Diamond Bus (North West) Ltd. , [2] que opera como Diamond North West , es un operador de autobuses que brinda servicios en los distritos de Bolton y Wigan en Greater Manchester y opera una extensa red comercial, así como servicios de autobús franquiciados de Bee Network por contrato con Transporte para el Gran Manchester . También sirve a algunas zonas de los distritos de Salford y Trafford .
La empresa se fundó como Green Triangle Buses y luego pasó a llamarse South Lancs Travel antes de ser comprada por Rotala y rebautizada como Diamond North West en 2015. En agosto de 2019, Diamond North West compró el depósito de Bolton de First Manchester .
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Green Triangle Buses fue fundada en abril de 1998 por Martin Bott y David Stewart. El nuevo negocio comenzó con dos nuevos Mercedes-Benz Varios que se utilizaron en una licitación del Greater Manchester Passenger Transport Executive . [3] A estos se unieron tres vehículos de un solo piso de South Lancashire Transport (también propiedad de los dos socios) para su uso en servicios escolares. [3]
Rápidamente se agregaron más Varios a la flota, que se utilizaron en el primer servicio comercial de Green Triangle, la ruta 675, un servicio cada media hora entre Leigh y Shakerley vía Astley y Tyldesley . [3]
Menos de un año después, la ruta 675 fue retirada y reemplazada por los servicios circulares 670/680. Básicamente, esto proporcionó una extensión del servicio existente, que se remonta a Leigh a través de Atherton . Esto se complementó con la introducción de la ruta 652 (Leigh- Hindley - Wigan ). Los tres servicios competían directamente con el operador actual, Bellairs & Dootson. [3]
Una oportunidad de expansión llegó en 1998 con la apertura del Trafford Center . Green Triangle introdujo dos nuevos servicios diurnos al centro: el 673 de Atherton y el 674 de Leigh. El 673 duró poco tiempo, aunque más tarde el enlace se restableció como 132; el 674 continúa hasta el día de hoy, aunque ahora tiene el número 126.
En 1999 se compró el negocio de Bellairs & Dootson. [4] La operación combinada pasó a llamarse South Lancs Travel. En el año 2000 el depósito se trasladó a sus instalaciones actuales. [3]
Desde entonces, la empresa ha ido ampliando constantemente su red, principalmente a través de licitaciones. Esta expansión llevó a la empresa más profundamente tanto en Wigan como en Bolton , siendo la ganancia más significativa la adjudicación de la red de servicios GMPTE Easylink .
También se agregaron trabajos comerciales, y SLT se hizo cargo de la ruta 592 (entre Shakerley y Bolton) en 2002, adquiriendo el servicio de la empresa unipersonal Atherton Bus Company tras la jubilación del propietario. Esto se conectó con un servicio existente para formar un servicio directo de Leigh a Bolton.
La empresa también añadió una red de servicios en el oeste de Wigan en 2005, cuando compró Blue Bus de la estación remota Appley Bridge de Bolton . Esto incluía una pequeña red de servicios a Shevington , Standish , Orrell y New Springs. La estación avanzada de Appley Bridge cerró en mayo de 2007. [3]
En 2006, el empresario Julian Peddle compró una participación del 30% en la empresa. [5]
South Lancs Travel también ha estado involucrado en competencias cara a cara con First Manchester en varias ocasiones. El más notable de ellos tuvo lugar en 2002, cuando, tras los registros competitivos de First, SLT ofreció "billetes de ida y vuelta por el precio de una tarifa única". First respondió con un billete de viaje semanal de £2,00 (después £2,50 y luego £3,00). dentro del área de Leigh. [3]
First también introdujo un servicio 652 competidor de corta duración, aunque opera desde Hindley Green a Shakerley vía Leigh. Más recientemente, First introdujo un servicio 635 competidor; SLT tomó represalias introduciendo viajes en la 600 entre Wigan y Ashton-in-Makerfield y ofreciendo una tarifa plana de £ 1,00. Tras la retirada de los servicios de First Greater Manchester a Shevington, el SLT 600 se retiró en mayo de 2008 y SLT es ahora el único operador de servicios a Shevington y Appley Bridge.
El 30 de septiembre de 2011, South Lancs Travel se vendió a D&G Bus, con sede en Julian Peddle y Crewe . [6] [7] En enero de 2012, Strawberry se fusionó con South Lancs Travel y trasladó sus operaciones al depósito de SLT en Atherton. El fundador de Strawberry, Oliver Howarth, se convirtió en director conjunto de operaciones de la empresa ampliada. [8] Sin embargo, se fue poco después y Strawberry fue adquirida por D&G y Julian Peddle y se fusionó con la empresa principal y el nombre y la librea se abandonaron a favor de la marca SLT.
El 1 de marzo de 2015, la empresa se vendió a Rotala y pasó a llamarse Diamond Bus North West. [9] [10] [11]
El 1 de septiembre de 2017, Rotala compró las operaciones de autobuses de Go Goodwins, lo que resultó en la adquisición de 18 autobuses y el depósito de Eccles en Old Wellington Road, Eccles. Posteriormente, el depósito de Atherton existente cerró. [12]
El 11 de agosto de 2019, se tomó el depósito de Bolton de First Greater Manchester con 18 rutas y 125 autobuses. [13] [14] [15]
En marzo de 2018, Diamond North West operaba 83 rutas. [1]
Tras la decisión de la Autoridad Combinada del Gran Manchester de introducir franquicias en la red de autobuses local, en el primer lote de franquicias, Diamond recibió 7 de las 9 franquicias más pequeñas que están programadas para comenzar en septiembre de 2023. Sin embargo, Go Ahead ganó la franquicia durante gran parte de la actual red Diamond Bus North West.
En agosto de 2021, la flota estaba compuesta por 252 autobuses. [ cita necesaria ]
Diamond North West se ha estandarizado principalmente en el autobús de dos pisos Wright StreetDeck luego de la adquisición del depósito de First en Bolton, recibiendo 128 StreetDecks a lo largo de 2020 y 2021 y comprando otros de segunda mano, incluidos 13 StreetDecks de un pedido cancelado de First Leeds , para reemplazar autobuses alquilados a FirstGroup. [16] [17]
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