Aeropuertos de Tailandia plc (AOT) ( tailandés : บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ) es una empresa pública que gestiona diez aeropuertos internacionales en Tailandia . . [4] [5]
AOT se estableció el 20 de septiembre de 2002, como resultado de la privatización de la Autoridad de Aeropuertos de Tailandia (AAT), de propiedad estatal. En ese momento, la empresa valía 14.285.700.000 baht. El gobierno tailandés posee el 70% de las acciones de la empresa. [6] : 39 [3] : 41 Durante el año fiscal 2014, la capitalización de mercado diaria promedio de AOT fue de 282,321 millones de baht. [7] : 4
En 2018 se convirtió en el operador aeroportuario más valioso del mundo. [8] Los 28 aeropuertos regionales de Tailandia están gestionados por el Departamento de Aeropuertos , un organismo independiente.
La aviación tailandesa comenzó en 1911 cuando el piloto belga, Van den Born (Van den Born), llevó el avión Orville Wright para exhibirlo entre el 2 y el 8 de febrero de 1911 en el campo de carreras de caballos Sa Pathum, ahora conocido como el Royal Bangkok Sports Club. Después de eso, Tailandia se interesó en tener aviones para defensa y transporte. Enviaron a tres oficiales militares a estudiar aviación en Francia el 28 de febrero de 1911. Esos oficiales eran el mayor Luang Sakdi Sanlayawut (Sunee Suwanprateep), el capitán Luang Arwut Sikikorn (Long Sinsuk) y el primer teniente Tip Ketuthat.
Después de haber completado su formación, regresaron con ocho aviones en 1913, que había encargado el gobierno tailandés. También probaron el rendimiento de vuelo del avión frente al pueblo tailandés el 29 de diciembre de 1913 en el aeropuerto de Sa Pathum. El ejército tenía previsto construir un aeródromo militar específico y hangares. Sin embargo, debido a que el aeropuerto de Sa Pathum se construyó en una ubicación inadecuada, la Escuela de Aviación y Aviación del Ejército Real de Tailandia eligió una nueva ubicación basándose en las condiciones de tener un área espaciosa, terreno elevado, sin inundaciones y lejos del área de Phra Nakhon. Al final, se eligió Don Mueang por todos esos requisitos en lugar de Sa Pathum.
La zona elegida pasó a ser el aeropuerto Don Mueang . En la mañana del 8 de marzo de 1914, los aviones despegaron por última vez del aeropuerto de Sa Pathum y volaron por primera vez al aeropuerto de Don Mueang. El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 27 de marzo de 1914. En 1940, la Fuerza Aérea estableció la División de Aviación Civil para llevar a cabo operaciones en la aviación internacional. Ocho años más tarde, pasó de ser una división a un departamento. Renovaron el aeropuerto Don Mueang para convertirlo en un aeropuerto internacional y cambiaron el nombre oficial a "Aeropuerto de Bangkok" el 21 de junio de 1955. Posteriormente, la Asamblea Nacional promulgó la Ley de Aeropuertos de Tailandia, BE 2522, que exige el establecimiento de una autoridad aeroportuaria. . La Autoridad Aeroportuaria de Tailandia, abreviada como AAT, se formó a partir de la ley y comenzó a funcionar el 1 de julio de 1979. Como sucesora de la AAT, Aeropuertos de Tailandia considera esa fecha como su propio día de fundación.
El aeródromo de Sa Pathum, anteriormente utilizado como campo principal, fue reemplazado por el aeropuerto de Suvarnabhumi el 28 de septiembre de 2006. Durante el mismo tiempo, AOT pasó a administrar Suvarnabhumi. En los años siguientes, el nombre del aeropuerto de Bangkok volvió a cambiar a Aeropuerto Don Mueang el 13 de marzo de 2007. Los edificios e instalaciones del aeropuerto de Suvarnabhumi fueron renovados para aumentar la eficiencia y la capacidad de respuesta a las necesidades de los viajeros. El aeropuerto de Suvarnabhumi se convirtió en uno de los principales aeropuertos de Tailandia, que cuenta con más de 40 millones de viajeros en todo el mundo cada año. Da servicio a unas ocho aerolíneas. [9]
El AOT se ha expandido a cuatro regiones internacionales más: Chiang Mai, Hat Yai, Phuket y Chiang Rai. [10]
Los seis aeropuertos AOT de Tailandia experimentaron un crecimiento en el tráfico de pasajeros del 21,3% en 2015, estableciendo un nuevo récord de poco menos de 110 millones de pasajeros. Los movimientos de aeronaves (despegues y aterrizajes) crecieron a la par un 16,6% respecto al año anterior, hasta 727.750. Se esperaba que el crecimiento continuara hasta 2016 y AOT proyectaba un aumento del 11 % en el rendimiento combinado de pasajeros. El transporte aéreo de mercancías a través de los aeropuertos permaneció prácticamente estancado en 2015, con un aumento marginal del 0,63% hasta 1,38 millones de toneladas, lo que refleja un comercio mundial lento.
Seis años después, alrededor de 20 millones de personas viajaron por los aeropuertos de Tailandia en 2021. Ese año, el número de personas en vuelos nacionales e internacionales disminuyó respecto a años anteriores debido a la pandemia de COVID-19. En un intento por expandir la industria del turismo e incluso el transporte aéreo nacional, el gobierno tailandés anunció recientemente que los visitantes de países de bajo riesgo pueden visitar Tailandia sin ser puestos en cuarentena. Actualmente, el aeropuerto de Suvarnabhumi en Tailandia registró el mayor número de pasajeros aéreos totales entre otros aeropuertos, ascendiendo a aproximadamente 14,6 millones de pasajeros entre octubre de 2021 y julio de 2022. En ese mismo período, hubo alrededor de 36 millones de pasajeros en todos los aeropuertos del país.
En el pasado, [ ¿cuándo? ] Tailandia no tenía planes de desarrollo aeroportuario, por lo que no podía satisfacer la demanda en todo su potencial. Los planes actuales para mejorar los aeropuertos actuales y construir otros nuevos implicaban dividir los aeropuertos tailandeses en 4 grupos. [11]
La visión “Sistema aeroportuario que conecta e impulsa el desarrollo del país” establece la visión y los objetivos estratégicos para el desarrollo de 20 años en línea con la estrategia nacional de 20 años formulada por el gobierno.
Para proporcionar una dirección de desarrollo clara y continua a largo plazo, el objetivo de desarrollo se establece en cuatro fases.
Mejorar la capacidad de los aeropuertos para manejar el tráfico y el transporte aéreos para satisfacer las necesidades tanto a corto como a largo plazo, y reducir la congestión del tráfico aéreo.
Crear un mecanismo que promueva la competitividad de las empresas aeroportuarias, incentivando a los operadores aeroportuarios de todos los niveles a centrarse en el desarrollo operativo.
Desarrollar una cultura de innovación dentro de la industria aeroportuaria que sea práctica y se desarrolle continuamente.
Objetivos de desarrollo que pongan énfasis en mejorar la sostenibilidad de los aeropuertos. Equilibrar el desarrollo social, económico y ambiental.
Medios relacionados con los aeropuertos de Tailandia en Wikimedia Commons
