Superstox es un tipo de carrera de fórmula de un solo asiento , similar a las carreras de autos Sprint desarrolladas en la década de 1960 en el Reino Unido . Las carreras son de "contacto" en las que los conductores pueden usar el parachoques delantero para ayudar a desalojar a cualquier automóvil que esté frente a ellos. Como la mayoría de las otras formas de carreras en óvalos cortos, los conductores mejor calificados normalmente comienzan en la parte posterior de la parrilla para cada carrera. [1]
Sus raíces originales se remontan a mediados de los años 50, y surgió como una alternativa más barata a las carreras de Stock Car de Fórmula Uno de BriSCA , donde se competía a nivel nacional con una fórmula junior más pequeña antes de que las pistas ovaladas cortas de Southern 'Spedeworth' se separaran del organismo promotor principal en 1961 para ejecutar su propia versión de Juniors a la que llamaron Fórmula Dos. Los coches eran originalmente estándar o 'de serie', pero se modificaron más a lo largo de los años hasta 1968, cuando se introdujo una nueva fórmula de coche 'de serie' y la clase original muy modificada pasó a conocerse como Super Stock Cars. Más tarde, esto se acortó a Superstox. Hoy en día, la clase no se parece en nada a un coche de carretera. Los chasis suelen estar construidos por empresas especializadas y todos los componentes son especiales para carreras. Todos los coches tienen un diseño de motor delantero, aunque el motor trasero estaba permitido hasta mediados de los años 70.
Entre los pilotos famosos anteriores se incluyen el campeón mundial de 1973, Derek Warwick , y el campeón británico, Paul Warwick . [2]
El Campeonato Mundial de 1962 se celebró por primera vez en Ipswich en 1961, antes de trasladarse a su sede de toda la vida, el estadio de Wimbledon. En realidad, el Campeonato Mundial de 1962 fue la primera competición de coches celebrada en Wimbledon. La carrera, en un principio, era un título mundial sólo de nombre, aunque fue un checo afincado en Inglaterra, Jan Scott, quien ganó la primera edición. Más tarde, en los años sesenta, el evento atrajo a los pilotos escoceses de Spedeworth y, después, a los competidores europeos (Países Bajos, Alemania y Bélgica) de la organización NACO. Los primeros coches europeos que compitieron en el Reino Unido tenían especificaciones diferentes a las de sus homólogos británicos: el equipo holandés de 1966 tenía coches de salón con motor V8. A principios de los años setenta, los pilotos europeos empezaron a competir con coches con motor trasero, aunque este tipo de máquina resultó menos robusta que un "Super Stock Car" y se convirtieron en Midgets (coches de competición ovalados cortos sin contacto), dejando atrás los coches con motor delantero más nuevos que estaban apareciendo en el continente, los Superstox. La fórmula Superstox siguió siendo esencialmente europea hasta la aparición de algunos pilotos sudafricanos a finales de los años 60, cuando Spedeworth se afilió allí. Los sudafricanos sólo disputaron el campeonato hasta mediados de los años 70, ya que allí ya no había una clase equivalente. Un piloto estadounidense, Al Contreras, representó a los EE. UU. a principios de los años 70, pero él, al igual que el campeón inaugural, Scott, estaba sirviendo como aviador en este país en ese momento. El Superstox escocés se extinguió en los años 80 cuando Gordon McDougall comenzó su propia promoción, separándose de Spedeworth y afiliándose a BriSCA. Los escoceses volvieron a estar representados en el título en 2011, cuando la clase comenzó a funcionar de nuevo al norte de la frontera.
El Campeonato Europeo, que ocupa el segundo puesto en importancia entre las carreras de esta fórmula, después del Campeonato Mundial, fue, en las primeras temporadas, la carrera de mayor prestigio que se celebraba fuera de los circuitos locales de la promoción de Spedeworth. El Campeonato Europeo tiene una historia notable, ya que sus primeras ediciones se celebraron en Baarlo, en los Países Bajos.
Spedeworth creó una liga de equipos nacionales integrada por seis equipos con sede en siete estadios. El primer partido se celebró en Aldershot el 21 de mayo de 1966, cuando los Knights vencieron al equipo visitante de Ipswich.
Administrado por Frank Howlett
Dirigido por Charlie Dugard.
Administrado por Pop Perry
Los partidos de local del equipo se repartieron entre los estadios de Wimbledon y New Cross.
Administrado por Ted Payne
El equipo que nunca existió. En los textos de la época se hace referencia al equipo y se menciona como piloto a su máximo piloto, Don Mason. Lo más probable es que el equipo hubiera utilizado Aldershot o Eastbourne como base, pero el equipo no disputó ningún partido.
La liga de equipos Auto Spedeway [3] fue creada por el promotor de Stock Car Spedeworth International para la temporada de 1971. La competición duró poco menos de dos años. En la competición participaron los coches Superstox habituales de la promoción con carrocerías idénticas, aunque debajo del chasis a menudo variaba. El estilo de la carrocería se basaba en las que lucía el equipo sudafricano de gira en la temporada de 1970.
El prototipo se exhibió en el stand de Spedeworth en el Racing Car Show de 1971. La temporada se estructuró de tal manera que todos los equipos disputaron dos partidos entre sí, uno en casa y otro fuera de casa. Además de la competición de la Liga, también hubo un par de encuentros de torneos multiequipo.
El calendario de carreras de 1972 no se completó debido a algunos problemas con las normas de conducción y también al cierre del circuito Cross in Hand en agosto de ese año. Cada equipo estaba dirigido por una persona clave de la organización de Spedeworth y las alineaciones del equipo incluían a la mayoría de los mejores pilotos de la época. A pesar del cierre de Cross in Hand, Spedeworth organizó más tarde dos partidos amistosos (en 1972 y 1973) en Aldershot entre los Aldershot Knights y los Cross in Hand Tigers.
Director del equipo: Ted Weaver
Pilotos: Denny Pearson (capitán), Derry Warwick, Roy Wood, Stan Warwick, Ken Etwell, John Field
Los Knights tenían su base en el estadio Aldershot en Tongham.
Director del equipo: Les Eaton
Pilotos: Dave Pierce (capitán), Dave Hindle, Alan Cox, Biffo Sweeney, Art Fowler, Gordon Street.
Los Tigres tenían su base en el hipódromo Cross-in-Hand en Sussex.
Director del equipo: Ken Denham
Pilotos: Chris Denham, Barry Kelleher, Rod Waller, Jim Stuart, Nigel Fox, Graham Minchin
Los Lions se unieron a la liga en 1972 y tenían su base en el estadio de Arlington, cerca de Eastbourne; el equipo era en realidad el antiguo equipo de White City/Walthamstow que se estaba mudando.
Director del equipo: Harry Barnes
Pilotos: Skid Parish (capitán), Tony Grant, Norman Crowe, Mike Read, John Biddle, Alan Cayzer. Reserva: Paul Rookyard
Director del equipo: Alan Butler
Pilotos: John Edwards (capitán), Tom Edwards, Cliff Maidment, Gordon Maidment, Derek Warwick , Roy Eaton
Los Badgers se unieron a la liga en 1972 y tenían su base en Matchams Park, aunque solo albergaron un partido en casa (debido a la desaparición de la liga a mitad de temporada) que fue contra los Wimbledon Dons.
Director del equipo: Roger Fennings
Pilotos: 1971: Chris Denham (capitán), Barry Kelleher, Jack Percy, Rod Waller, Jim Stuart, Les Holland. Ocasional: Leon Smith El equipo originalmente iba a llamarse 'White City Slickers'. Ni White City ni Walthamstow tuvieron equipo asignado para la temporada de 1972, la alineación de pilotos se trasladó a Eastbourne (Arlington Stadium) para la campaña de 1972.
Director del equipo: Reg Etherington
Pilotos: 1971: Eric Taylor, Bryan Kensett (capitán), Tony Mellish, Frank Boyles, John Field, Keith Fransella
1972: Jim Davey (capitán), Frank Boyles, Barry Plummer, Pete Welland, Bryan Kensett, Steve Monk , Keith Fransella, Reserva: Eric Taylor
Con base en el estadio de Wimbledon en Plough Lane, el equipo originalmente se conocía como Canaries, pero cambió su nombre a Dons para la temporada de 1972.
Director del equipo: Jack Gray
Pilotos: Roger Warnes (capitán), John Gray, Rick Drewery, Tony May (1972), Stu Blyth, Jack Savage. Reservas: Trevor Blyth, Malcolm Burrell
Los Fen Tigers fueron los campeones inaugurales en 1971.
Director del equipo: Ted Payne
Pilotos: 1971: Joe Cracknell, Horry Barnes, Colin Byrne, Trevor Blyth, Alan Taylor, Doug McMahon
1972: Doug McMahon (capitán), Alan Taylor, Bob Perry, Brian Randall, Pete Marshall, Doug Wardropper
El fabricante de juguetes Corgi produjo y vendió modelos en fundición de dos de los coches ganadores de campeonatos más importantes de su gama "Corgi Rockets". Los coches eran los del cuatro veces campeón británico Derek Fiske y el campeón mundial de 1967 Adrian "Todd" Sweeney. Eran una buena elección para representar la fórmula, ya que el coche de Sweeney todavía tenía una carrocería de serie recortada (de un Renault 4CV ), mientras que el de Fiske era una de las cabinas más nuevas de fabricación casera que no derivaba de un coche de carretera.
Los coches se vendieron individualmente y en diferentes conjuntos que también incluían vehículos de remolque, un remolque y un Jaguar Pace Car. Los coches se lanzaron en la temporada de 1970. La carrocería de Todd Sweeney fue reutilizada más tarde por Corgi como un coche genérico "Superstock" con librea plateada.