Ford Motor Company (comúnmente conocida como Ford ) es un fabricante de automóviles multinacional estadounidense con sede en Dearborn, Michigan , Estados Unidos. Fue fundada por Henry Ford y se constituyó como sociedad anónima el 16 de junio de 1903. La empresa vende automóviles y vehículos comerciales bajo la marca Ford , y automóviles de lujo bajo su marca Lincoln . La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York y está controlada por la familia Ford . Tienen una propiedad minoritaria pero una pluralidad del poder de voto. [5] [7]
Ford introdujo métodos para la fabricación a gran escala de automóviles y la gestión a gran escala de una fuerza laboral industrial utilizando secuencias de fabricación elaboradamente diseñadas, tipificadas por líneas de montaje móviles . En 1914, estos métodos eran conocidos en todo el mundo como fordismo . Las antiguas filiales británicas de Ford, Jaguar y Land Rover , adquiridas en 1989 y 2000, respectivamente, se vendieron al fabricante de automóviles indio Tata Motors en marzo de 2008. Ford fue propietario del fabricante de automóviles sueco Volvo de 1999 a 2010. [8] En el tercer trimestre de 2010, Ford suspendió la marca Mercury , bajo la cual había comercializado automóviles de lujo en Estados Unidos, Canadá, México y Oriente Medio desde 1938. [9]
Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles con sede en Estados Unidos, detrás de General Motors , y el sexto más grande del mundo , detrás de Toyota , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group , Stellantis y General Motors, según la producción de vehículos de 2022. [10] A finales de 2010, Ford era el quinto mayor fabricante de automóviles de Europa. [11] La empresa salió a bolsa en 1956, pero la familia Ford, a través de acciones especiales de Clase B , conserva el 40 por ciento de los derechos de voto. [5] [12] Durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 , la empresa tuvo problemas financieros pero no tuvo que ser rescatada por el gobierno federal, a diferencia de los otros dos grandes fabricantes de automóviles estadounidenses. [13] [14] Desde entonces, Ford Motors ha vuelto a ser rentable, [15] y fue la undécima empresa con sede en Estados Unidos en la lista Fortune 500 de 2018 , según unos ingresos globales en 2017 de 156 700 millones de dólares. [16] En 2023, Ford produjo 4,4 millones de automóviles y empleó a unos 177 000 empleados en todo el mundo. La empresa opera empresas conjuntas en China ( Changan Ford ), Taiwán ( Ford Lio Ho ), Tailandia ( AutoAlliance Thailand ) y Turquía ( Ford Otosan ). Ford posee una participación del 32 % en Jiangling Motors de China . [17] [18]
La Henry Ford Company fue el primer intento de Henry Ford de crear una empresa de fabricación de automóviles y se estableció el 3 de noviembre de 1901. Esta se convirtió en la Cadillac Motor Company el 22 de agosto de 1902, después de que Ford se fuera con los derechos de su nombre. [19] En 1903, la Ford Motor Company se lanzó en una fábrica reconvertida, con $28,000, equivalentes a $950,000 en 2023, en efectivo de doce inversores, entre los que destacaban John y Horace Dodge , quienes más tarde fundaron la Dodge Brothers Motor Vehicle Company .
El primer presidente no fue Ford, sino el banquero local John S. Gray , que fue elegido para calmar los temores de los inversores de que Ford abandonara la nueva empresa de la misma forma que había abandonado a su predecesora. Durante sus primeros años, la empresa producía sólo unos pocos coches al día en su fábrica de Mack Avenue y, más tarde, en su fábrica de Piquette Avenue en Detroit ( Míchigan) . Grupos de dos o tres hombres trabajaban en cada coche, ensamblándolo a partir de piezas fabricadas en su mayoría por empresas proveedoras contratadas por Ford. En una década, la empresa lideró el mundo en la expansión y el refinamiento del concepto de línea de montaje , y Ford pronto trasladó gran parte de la producción de piezas a la propia empresa, mediante la integración vertical .
Henry Ford tenía 39 años cuando fundó la Ford Motor Company, que se convirtió en una de las empresas más grandes y rentables del mundo. Ha estado bajo control familiar durante más de 100 años y es una de las empresas controladas por familias más grandes del mundo. [20]
El primer automóvil propulsado por gasolina fue creado en 1885 por el inventor alemán Karl Benz , con su Benz Patent-Motorwagen . Se necesitaban métodos de producción más eficientes para que los automóviles fueran asequibles para la gente de clase media . A lo que Ford contribuyó, por ejemplo, introduciendo la primera línea de montaje móvil en 1913 en la fábrica Ford de Highland Park . [21]
Entre 1903 y 1908, Ford produjo los modelos A , B, C, F, K, N, R y S. Se vendían cientos o unos pocos miles de la mayoría de estos por año. En 1908, Ford presentó el Modelo T producido en masa , que totalizó millones de ventas en casi 20 años. En 1927, Ford reemplazó el T por el Modelo A , el primer automóvil con vidrio de seguridad en el parabrisas. [22] Ford lanzó el primer automóvil de bajo precio con un motor V8 en 1932. [23]
En un intento de competir con los Pontiac, Oldsmobile y Buick de General Motors, modelos de gama media, Ford creó el Mercury en 1939 como un vehículo de mayor precio que acompañaría a Ford. Henry Ford compró la Lincoln Motor Company en 1922, [24] para competir con marcas como Cadillac y Packard en el segmento de lujo del mercado automovilístico. [25]
En 1929, el gobierno de la Unión Soviética contrató a Ford para establecer la planta de automóviles Gorky en Rusia, que inicialmente produjo los modelos Ford A y AA, desempeñando así un papel importante en la industrialización de ese país y, en consecuencia, en el esfuerzo bélico soviético durante la Segunda Guerra Mundial . [26] Con ese fin, en 1944, Stalin escribió una carta a la Cámara de Comercio de Estados Unidos en la que afirmaba que Henry Ford era "uno de los mayores industriales del mundo". [27]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos eligió a Ford para producir en masa el bombardero Consolidated B-24 Liberator en su planta de ensamblaje de Willow Run. [28] Ford Werke y Ford SAF , subsidiarias de Ford en Alemania y Francia, respectivamente, produjeron vehículos militares y otros equipos para el esfuerzo bélico de la Alemania nazi . Algunas de las operaciones de Ford en Alemania en ese momento se realizaban utilizando mano de obra forzada .
La creación de un laboratorio científico en Dearborn, Michigan, en 1951, dedicado a la investigación básica sin restricciones, llevó a Ford a involucrarse en la investigación sobre superconductividad . En 1964, Ford Research Labs logró un avance clave con la invención de un dispositivo superconductor de interferencia cuántica o SQUID . [29]
Ford ofreció el paquete de seguridad Lifeguard a partir de 1956 , que incluía innovaciones como un volante estándar de plato hondo, cinturones de seguridad delanteros y, por primera vez en un automóvil, traseros opcionales y un tablero acolchado opcional. [30] Ford introdujo cerraduras de puertas a prueba de niños en sus productos en 1957 y, en el mismo año, ofreció el primer techo rígido retráctil en un automóvil de seis plazas producido en masa. [31]
A finales de 1955, Ford creó la división Continental como una división independiente de automóviles de lujo. Esta división era responsable de la fabricación y venta del famoso Continental Mark II . Al mismo tiempo, se creó la división Edsel para diseñar y comercializar ese automóvil a partir del modelo del año 1958. Debido a las ventas limitadas del Continental y al desastre del Edsel, Ford fusionó Mercury, Edsel y Lincoln en "MEL", que volvió a llamarse "Lincoln-Mercury" después de la desaparición del Edsel en noviembre de 1959. [31]
El Ford Mustang fue presentado el 17 de abril de 1964, durante la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , donde Ford tenía un pabellón fabricado por The Walt Disney Company . [32] [33] En 1965, Ford introdujo la luz de recordatorio del cinturón de seguridad. [34]
En la década de 1980, Ford introdujo varios vehículos de gran éxito en todo el mundo. Durante esa década, Ford comenzó a utilizar el eslogan publicitario "¿Ha conducido un Ford últimamente?" para presentar su marca a nuevos clientes y hacer que sus vehículos parecieran más modernos. En 1990 y 1994, respectivamente, Ford también adquirió Jaguar Cars y Aston Martin . [35] A mediados y finales de la década de 1990, Ford siguió vendiendo grandes cantidades de vehículos en una economía estadounidense en auge con un mercado de valores en alza y precios bajos del combustible. [36]
Con el inicio del nuevo siglo, los costos de la atención médica , el aumento de los precios del combustible y una economía tambaleante provocaron una caída de las cuotas de mercado, una disminución de las ventas y una disminución de los márgenes de beneficio. La mayor parte de las ganancias corporativas procedían de la financiación de préstamos para automóviles a los consumidores a través de la Ford Motor Credit Company . [37]
En 2005, los bonos corporativos de Ford y GM habían sido rebajados a la categoría de bonos basura [38] como resultado de los altos costos de la atención médica en Estados Unidos para una fuerza laboral envejecida , los crecientes precios de la gasolina, la erosión de la participación de mercado y una dependencia excesiva de la disminución de las ventas de SUV . Los márgenes de beneficio disminuyeron en los vehículos grandes debido al aumento de los "incentivos" (en forma de descuentos o financiación a bajo interés) para compensar la disminución de la demanda. [39] En la segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford le pidió al recién nombrado presidente de la División América de Ford, Mark Fields, que desarrollara un plan para que la empresa volviera a ser rentable. Fields presentó una vista previa del plan, llamado The Way Forward (El camino a seguir) , en la reunión de la junta directiva de la compañía el 7 de diciembre de 2005, y se dio a conocer al público el 23 de enero de 2006. "The Way Forward" incluía redimensionar la compañía para que coincidiera con las realidades del mercado, abandonar algunos modelos no rentables e ineficientes, consolidar líneas de producción, cerrar 14 fábricas y eliminar 30.000 puestos de trabajo. [40]
Ford ha decidido introducir una gama de nuevos vehículos, incluidos los " todoterrenos todoterreno " construidos sobre plataformas monocasco , en lugar de chasis de carrocería sobre bastidor . Al desarrollar las tecnologías de propulsión eléctrica híbrida para el todoterreno híbrido Ford Escape , la empresa ha obtenido la licencia de tecnologías híbridas similares a las de Toyota [41] para evitar infracciones de patentes. [42] Ford ha anunciado que se asociará con la empresa de suministro eléctrico Southern California Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo los sistemas de energía del hogar y del vehículo funcionarán con la red eléctrica. En el marco de este proyecto multimillonario y plurianual, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrids en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo podrían interactuar los vehículos con el hogar y la red eléctrica de la empresa de servicios públicos. Algunos de los vehículos se evaluarán "en entornos de clientes típicos", según Ford. [43] [44]
William Clay Ford Jr. , bisnieto de Henry Ford (y más conocido por su apodo "Bill"), fue nombrado presidente ejecutivo en 1998, y también se convirtió en director ejecutivo de la compañía en 2001, con la salida de Jacques Nasser , convirtiéndose en el primer miembro de la familia Ford en dirigir la compañía desde la jubilación de su tío, Henry Ford II , en 1982. Ford vendió la empresa de ingeniería de deportes de motor Cosworth a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven en 2004, el comienzo de una disminución en la participación de Ford en los deportes de motor. Tras la jubilación del presidente y director de operaciones Jim Padilla en abril de 2006, Bill Ford también asumió sus funciones. Cinco meses después, en septiembre, Ford nombró a Alan Mulally como presidente y director ejecutivo, y Ford continuó como presidente ejecutivo.
En diciembre de 2006, la compañía aumentó su capacidad de endeudamiento a cerca de 25 mil millones de dólares, colocando prácticamente todos los activos corporativos como garantía. [45] El presidente Bill Ford ha declarado que "la quiebra no es una opción". [46] Ford y el sindicato United Auto Workers , que representa a aproximadamente 46.000 trabajadores por horas en Norteamérica, acordaron un histórico acuerdo contractual en noviembre de 2007 que le dio a la compañía un alivio sustancial en términos de sus costos de atención médica para jubilados y otros problemas económicos. El acuerdo incluyó el establecimiento de un fideicomiso de Asociación de Beneficiarios Voluntarios de Empleados (VEBA, por sus siglas en inglés) financiado por la compañía y administrado independientemente para trasladar la carga de la atención médica de los jubilados de los libros de la compañía, mejorando así su balance. Este acuerdo entró en vigencia el 1 de enero de 2010. Como muestra de su sólida posición de efectivo actual, Ford aportó todo su pasivo actual (estimado en 5.500 millones de dólares estadounidenses al 31 de diciembre de 2009) al VEBA en efectivo, y también prepagó 500 millones de dólares estadounidenses de sus futuros pasivos al fondo. El acuerdo también dio a los trabajadores por horas la seguridad laboral que buscaban al obligar a la empresa a comprometerse a realizar inversiones sustanciales en la mayoría de sus fábricas.
El fabricante de automóviles informó de la mayor pérdida anual en la historia de la compañía en 2006, de 12.700 millones de dólares, [47] y estimó que no volvería a ser rentable hasta 2009. [48] Sin embargo, Ford sorprendió a Wall Street en el segundo trimestre de 2007 al registrar una ganancia de 750 millones de dólares. A pesar de las ganancias, la compañía terminó el año con una pérdida de 2.700 millones de dólares, atribuida en gran medida a la reestructuración financiera de Volvo . [49] El 2 de junio de 2008, Ford vendió sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors por 2.300 millones de dólares. [50] [51]
Durante las audiencias del Congreso celebradas en noviembre de 2008 en Washington DC, Alan Mulally de Ford declaró que "en Ford tenemos la esperanza de tener suficiente liquidez. Pero también debemos prepararnos para la perspectiva de un mayor deterioro de las condiciones económicas". Continuó afirmando que "el colapso de uno de nuestros competidores tendría un impacto severo en Ford" y que Ford Motor Company apoyó tanto a Chrysler como a General Motors en su búsqueda de préstamos puente del gobierno durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . [52] [53] Juntas, las tres empresas presentaron planes de acción para la sostenibilidad de la industria. Mulally afirmó que "además de nuestro plan, también estamos aquí hoy para solicitar apoyo para la industria. En el corto plazo, Ford no requiere acceso a un préstamo puente del gobierno. Sin embargo, solicitamos una línea de crédito de $ 9 mil millones como respaldo crítico o salvaguarda contra el empeoramiento de las condiciones a medida que impulsamos un cambio transformacional en nuestra empresa". [54] GM y Chrysler recibieron préstamos y financiación del gobierno a través de las disposiciones de financiación de la legislación TARP . [55]
El 19 de diciembre, el coste de los swaps de incumplimiento crediticio para asegurar la deuda de Ford era del 68 por ciento de la suma asegurada durante cinco años, además de pagos anuales del 5 por ciento. Eso significaba 6,8 millones de dólares pagados por adelantado para asegurar 10 millones de dólares de deuda, además de pagos de 500.000 dólares al año. [56] En enero de 2009, Ford informó de una pérdida de 14.600 millones de dólares en el año anterior, un récord para la empresa. La empresa mantuvo suficiente liquidez para financiar sus operaciones. Hasta abril de 2009, la estrategia de Ford de canjes de deuda por capital borró 9.900 millones de dólares en pasivos (el 28% de su total) para apalancar su posición de efectivo. [57] Estas acciones le produjeron a Ford una ganancia de 2.700 millones de dólares en el año fiscal 2009, la primera ganancia de la empresa en un año completo en cuatro años. [58] En 2012, los bonos corporativos de Ford fueron mejorados de basura a grado de inversión nuevamente, citando mejoras sostenibles y duraderas. [59]
El 29 de octubre de 2012, Ford anunció la venta de su negocio de componentes de control climático, su última operación restante de componentes automotrices, a Detroit Thermal Systems LLC por un precio no revelado. [60] El 1 de noviembre de 2012, Ford anunció que el director ejecutivo Alan Mulally permanecería en la compañía hasta 2014. Ford también nombró a Mark Fields, su presidente de operaciones en las Américas, como su nuevo director de operaciones [61]. Mulally recibió una compensación de más de $ 174 millones en sus siete años anteriores en Ford desde 2006. La generosa cantidad ha sido un punto delicado para algunos trabajadores de la empresa. [62]
En abril de 2016, Ford anunció un plan para modernizar sus instalaciones de ingeniería y sede de Dearborn a través de un proyecto de construcción de diez años. El resultado sería que el número de empleados de Ford que trabajan en estas áreas se duplicaría, hasta 24.000. Durante la construcción, unos 2.000 de los empleados fueron reubicados fuera del campus a una ubicación temporal en una sección en desuso del centro comercial local. [63] Las instalaciones también se modificarían para permitir el uso compartido de vehículos y vehículos eléctricos y autónomos. [64] Se estima que el costo de la construcción fue de 1.200 millones de dólares. [65]
El 3 de enero de 2017, el director ejecutivo de Ford , Mark Fields, anunció que en un "voto de confianza" debido al clima pro-empresarial fomentado en parte por el presidente electo Donald Trump , Ford había cancelado los planes de invertir 1.600 millones de dólares en una nueva planta en México para fabricar el Ford Focus ; en su lugar, la compañía invertiría 700 millones de dólares en Michigan , que planeaba utilizar para crear 700 nuevos puestos de trabajo. El Focus ahora se fabricaría en la planta existente en México. [66]
También en 2017, Ford comenzó el desarrollo de un nuevo campus urbano de uso mixto en el barrio de Corktown en Detroit , con la compra, renovación y ocupación de The Factory at Michigan y Rosa Parks. Se esperaba que el nuevo sitio tuviera un enfoque principal en el desarrollo de tecnología de vehículos autónomos y vehículos eléctricos . [67] Ford luego comenzó a comprar otras parcelas de tierra en Corktown, incluida una compra de muy alto perfil de Michigan Central Station , que se planea que se convierta en el centro de su campus de Corktown, y el adyacente Roosevelt Warehouse . [68] Ford espera trasladar a 2500 de sus empleados, aproximadamente el 5 por ciento de su fuerza laboral del sureste de Michigan, al campus con espacio para 2500 empresarios, empresas de tecnología y socios adicionales. [69] Bill Ford imaginó que el vestíbulo del primer piso de la estación de tren sería un lugar de reunión público con puntos de venta y restaurantes. [70] En febrero de 2017, Ford Motor Co. adquirió la propiedad mayoritaria de Argo AI , una startup de autos autónomos. [71]
En mayo de 2017, Ford anunció recortes en su fuerza laboral global en medio de esfuerzos por abordar la caída del precio de las acciones de la compañía y mejorar las ganancias. La compañía apunta a una reducción de costos de $3 mil millones y una reducción de casi el 10% en la fuerza laboral asalariada en Asia y América del Norte para mejorar las ganancias en 2018. [72] [73] Jim Hackett fue anunciado para reemplazar a Mark Fields como CEO de Ford Motor. El Sr. Hackett supervisó recientemente la formación de Ford Smart Mobility, una unidad responsable de experimentar con programas de uso compartido de automóviles, empresas de conducción autónoma y otros programas destinados a ayudar a Ford a competir mejor con Uber , Alphabet Inc. y otros gigantes tecnológicos que buscan adentrarse en la industria automotriz. [74] [75]
El 25 de abril de 2018, Ford anunció que descontinuaría los automóviles de pasajeros en el mercado norteamericano en los próximos cuatro años, a excepción del Mustang, debido a la disminución de la demanda y la rentabilidad. [76] El Focus Active, un SUV crossover basado en el recién presentado Focus de cuarta generación, también estaba destinado a comercializarse en los Estados Unidos. Debido a que el vehículo se fabrica en China, Ford anunció más tarde que no lanzaría el Focus Active en los Estados Unidos, debido a los aranceles impuestos por la administración Trump a las exportaciones chinas . [77] [78]
En marzo de 2020, el sindicato Detroit United Auto Workers anunció que después de discutirlo con los líderes de General Motors , Ford y Fiat Chrysler Automobiles , los fabricantes de automóviles cerrarían parcialmente las fábricas de forma "rotativa" para mitigar la pandemia de COVID-19 . [79] El 24 de marzo, representantes de Ford anunciaron que la producción en los EE. UU., Canadá y México no se reanudaría el 30 de marzo como se había planeado originalmente, en medio de una mayor propagación de la pandemia de coronavirus. [80] En el primer trimestre de 2020, las ventas de Ford cayeron un 15%, lo que implicó una pérdida de 2 mil millones de dólares. [81]
Con el cambio en la demanda de los vehículos deportivos, el 6 de enero de 2021, Ford reportó una caída de ventas del 9.8% en el cuarto trimestre, vendiendo 542,749 vehículos, en comparación con los 601,862 en 2019. [82] En abril de 2021, Ford dijo que proporcionaría vacunas COVID-19 para sus empleados, quienes debían obtenerlas en la empresa; al principio el programa de vacunación sería en el sureste de Michigan, Missouri y Ohio, pero se expandiría más adelante a otras ubicaciones. [83]
En marzo de 2022, Ford anunció que reestructuraría la empresa en tres divisiones independientes. Ford Model E se centrará en los vehículos eléctricos; Ford Blue se centrará en los vehículos de combustión interna; y la división comercial existente pasará a llamarse Ford Pro, para centrarse en la distribución y el servicio de vehículos. [84] [6] En agosto de 2022, Ford anunció que planeaba despedir a unos 3.000 empleados y trabajadores contratados, lo que confirmó informes anteriores. Los recortes afectarían principalmente a las divisiones de Estados Unidos, Canadá e India, lo que, según Jim Farley, permitiría a la empresa prepararse para el futuro de los vehículos eléctricos con un gran uso de software. [85] [86]
En febrero de 2023, Ford anunció que iba a recortar 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, y que los recortes de empleo se centrarían principalmente en su fuerza laboral alemana y británica. Ford eliminará 2.300 puestos de trabajo en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y otros 200 puestos de trabajo en el resto de Europa, según el director de Ford Alemania, Martin Sander. Los recortes se realizarán principalmente en los ingenieros de la empresa. [87] Ford también anunció durante el año que su negocio de vehículos eléctricos había perdido 3.000 millones de dólares antes de impuestos en los últimos dos años y perderá una cantidad similar en 2023, ya que la empresa busca invertir significativamente en tecnología eléctrica. Se espera que el Ford Model E sea rentable en 2026. [88]
En abril de 2023, los ministros del Reino Unido aprobaron la tecnología BlueCruise de Ford. Gracias a esta tecnología de conducción asistida, los conductores de Ford pueden ahora quitar legalmente las manos del volante en determinadas carreteras. Su velocidad máxima es de 129 km/h (80 mph). BlueCruise utiliza sensores y cámaras para regular la velocidad del coche y para controlar los límites de velocidad y las señales de tráfico. También controla y mantiene la distancia de seguridad con otros vehículos. También viene equipado con un sistema de seguimiento ocular. Si el conductor deja de mirar a la carretera, el coche reducirá gradualmente su velocidad. Esta tecnología se ofrecerá inicialmente en el modelo 2023 del SUV eléctrico Mustang Mach-E de Ford. Según Thatcham Research, una empresa de investigación automovilística, este modelo no es un coche autónomo. Está clasificado como un sistema de asistencia de nivel 2 o de automatización parcial. Esto significa que la tecnología controla dos o más aspectos de la conducción, pero sigue requiriendo el control del conductor humano en caso de emergencia. El conductor sigue siendo legalmente responsable de los accidentes. [89] En agosto de 2024, la Policía Estatal de Pensilvania presentó cargos contra un conductor que mató a dos hombres mientras usaba BlueCruise. [90]
Las tendencias clave para Ford Motor Company son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [91]
Los miembros de la junta directiva de Ford a marzo de 2023 [update]son: William Clay Ford Jr. (presidente ejecutivo), Jim Farley (presidente y director ejecutivo), Kimberly Casiano , Alexandra Ford English (hija de William Clay Ford Jr.), Henry Ford III (hijo de Edsel Ford II ), William W. Helman IV, Jon Huntsman Jr. , William E. Kennard , John C. May, Beth E. Mooney , John L. Thornton , John Veihmeyer , Lynn Vojvodich Radakovich y John S. Weinberg. [95]
Jim Farley sucedió a Jim Hackett como director ejecutivo de la empresa en agosto de 2020; anteriormente se desempeñaba como director de operaciones de Ford. Hackett permaneció en la empresa como asesor hasta el segundo trimestre de 2021. [96]
Ford es propiedad principalmente de inversores institucionales, que poseen alrededor del 60% de las acciones. Los mayores accionistas en diciembre de 2023 fueron: [97]
Ford Philanthropy, anteriormente conocida como Ford Motor Company Fund (también conocida como Ford Fund, no afiliada a la Ford Foundation ), con sede en Dearborn, Michigan, es el brazo filantrópico de Ford Motor Company. [98] Establecida en 1949 [99] por Henry Ford II , [ cita requerida ] la organización es una fundación corporativa sin fines de lucro [100] financiada por contribuciones de Ford Motor Company. En 2017, contribuyó con $63 millones [101] a varias causas [98] con un enfoque en la educación, la conducción segura y la construcción de comunidades.
El programa Ford Driving Skills for Life es un programa de seguridad para conductores dirigido a adolescentes que se desarrolló junto con la Governors Highway Safety Association y expertos en seguridad. [102] El Ford Volunteer Corps permite a los empleados y jubilados de Ford inscribirse para realizar trabajos voluntarios en proyectos locales en más de 40 países. [103] La organización invierte 18 millones de dólares anuales en educación en los Estados Unidos y en todo el mundo, pero acepta solicitudes solo de organizaciones sin fines de lucro registradas en los EE. UU. [104] Los programas educativos y becas incluyen la Beca de Ingeniería Alan Mulally, el Programa de Becas Ford Blue Oval, el Ford College Community Challenge (Ford C3), el Ford Driving Dreams Tour, la Beca de Periodismo Ford Fund/Detroit Free Press, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), el Programa de Becas para Individuos, el HBCU Community Challenge, el Programa de Jóvenes Embajadores del Smithsonian Latino Center y la Beca de Diseño Automotriz William Clay Ford.
El 29 de abril de 2024, el Fondo Ford anunció que su nombre oficial había cambiado a Ford Philanthropy. [105]
Ford ha tenido operaciones de fabricación en todo el mundo, incluidos Estados Unidos, Canadá, México, China, India, Reino Unido, Alemania, Turquía, Brasil, Argentina, Australia y Sudáfrica. Ford también ayudó a la Unión Soviética a construir la automotriz rusa GAZ .
En mayo de 2010, Ford informó que sus ventas aumentaron un 23% durante el mes, y que el 37% de sus ventas provinieron de ventas a flotas. [107] En junio de 2010, las ventas a clientes individuales en los concesionarios aumentaron un 13%, mientras que las ventas a flotas aumentaron un 32%. [108] En los primeros siete meses de 2010, las ventas a flotas de Ford para el mismo período aumentaron un 35% a 386.000 unidades, mientras que las ventas minoristas aumentaron un 19%. [109] Las ventas a flotas representan el 39 por ciento de las ventas de Chrysler y el 31 por ciento de las de GM. [109]
En un principio, Ford en Alemania y Ford en Gran Bretaña fabricaron modelos diferentes entre sí hasta 1965, cuando el Ford Transit y más tarde el Ford Escort y el Ford Capri pasaron a ser comunes para ambas compañías. En 1970, el Ford Taunus y el Ford Cortina entraron en producción con una construcción básica común, y ambos modelos se produjeron con volante a la izquierda y volante a la derecha . Más tarde, los modelos se volvieron idénticos y los respectivos modelos con volante a la derecha y volante a la izquierda exclusivamente. La racionalización de las gamas de modelos significó que la producción de muchos modelos en el Reino Unido se trasladó a otras partes de Europa, incluidas Bélgica y España, además de Alemania. El Ford Sierra reemplazó al Taunus y al Cortina en 1982, lo que generó críticas por su estilo aerodinámico radical, que pronto recibió apodos como "Jellymould" y "The Salesman's Spaceship".
En febrero de 2002, Ford puso fin a la producción de automóviles en el Reino Unido. Fue la primera vez en 90 años que los automóviles Ford no se habían fabricado en Gran Bretaña, aunque la producción de la furgoneta Transit continuó en las instalaciones de la compañía en Southampton hasta mediados de 2013, los motores en Bridgend y Dagenham y las transmisiones en Halewood . El desarrollo de Ford en Europa se divide ampliamente entre Dunton en Essex (sistema de propulsión, Fiesta/Ka y vehículos comerciales) y Colonia (carrocería, chasis, electricidad, Focus, Mondeo) en Alemania. Ford también produjo la gama Thames de vehículos comerciales, aunque el uso de esta marca se interrumpió con la introducción del Ford Transit en 1965. En el resto de Europa continental, Ford ensambla el Mondeo, Galaxy , S-Max [111] y Kuga [112] en Valencia (España), el Fiesta en Colonia (Alemania), el Focus en Saarlouis (Alemania), el Ecosport [113] y el Puma [114] en Craiova (Rumania).
Ford también posee una planta de producción conjunta en Turquía. Ford Otosan , fundada en la década de 1970, fabrica el furgón compacto Transit Connect , así como las versiones "Jumbo" y de batalla larga del Transit de tamaño completo. Esta nueva planta de producción se instaló cerca de Kocaeli en 2002 y su apertura marcó el final del ensamblaje del Transit en Genk.
Otra planta conjunta cerca de Setúbal (Portugal), creada en colaboración con Volkswagen , anteriormente ensamblaba el monovolumen Galaxy , así como sus buques gemelos, el VW Sharan y el SEAT Alhambra . Con la introducción de la tercera generación del Galaxy, Ford ha trasladado la producción del monovolumen a la planta de Genk, y Volkswagen ha asumido la propiedad exclusiva de la planta de Setúbal.
En 2008, Ford adquirió una participación mayoritaria en Automobile Craiova , Rumania. A partir de 2009, el Ford Transit Connect fue el primer modelo de Ford producido en Craiova, seguido, en 2012, por motores de automóviles de baja capacidad y un nuevo automóvil de clase pequeña, el B-Max . [115] En 2022, Ford Rumania fue adquirida por Ford Otosan y en 2023, la producción del Ford Transit Courier / Tourneo Courier comenzó en la planta. [116]
Su berlina de dos puertas Anglia de 1959 era uno de los coches familiares pequeños de aspecto más peculiar de Europa en el momento de su lanzamiento, pero los compradores pronto se acostumbraron a su aspecto y fue muy popular, sobre todo entre los compradores británicos. Seguía vendiéndose bien cuando fue reemplazado por el Escort, más práctico, en 1967.
La tercera encarnación del Ford Escort se lanzó en 1980 y marcó el paso de la compañía de los sedanes con tracción trasera a los hatchbacks con tracción delantera en el sector de los coches familiares pequeños.
El Escort de cuarta generación se fabricó entre 1990 y 2000, aunque su sucesor, el Focus , ya se comercializaba en 1998. En el momento de su lanzamiento, el Focus era posiblemente el coche familiar pequeño más espectacular y de mejor manejo del mercado, y se vendió en grandes cantidades hasta el lanzamiento del Focus de próxima generación a finales de 2004.
El Ford Sierra de 1982 —el sustituto de los populares y longevos modelos Cortina y Taunus— marcó tendencia en el momento de su lanzamiento. Su diseño aerodinámico ultramoderno estaba muy lejos del Cortina cuadrado y de bordes afilados, y fue muy popular en casi todos los lugares donde se vendió. Una serie de actualizaciones lo mantuvieron con un aspecto relativamente moderno hasta que fue reemplazado por el Mondeo con tracción delantera a principios de 1993.
El aumento de la popularidad de los coches pequeños durante la década de 1970 hizo que Ford entrara en el mercado de los coches pequeños en 1976 con su hatchback Fiesta . La mayor parte de su producción se concentró en Valencia (España) y el Fiesta se vendió en grandes cantidades desde el principio. Una actualización en 1983 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en 1989 reforzaron su posición en el mercado de los coches pequeños.
El 24 de octubre de 2012, Ford anunció que cerraría su planta de ensamblaje de Genk , en el este de Bélgica, a finales de 2014. [117]
En 2015, Ford anunció que tomó el control de Ford Sollers , la empresa conjunta de Ford con la compañía rusa Sollers . [118] [119]
En septiembre de 2018, en el salón de vehículos comerciales IAA en Hannover, Alemania, Ford presentó un vehículo conceptual con remolque tractor eléctrico denominado F-Vision, que tendría capacidad de conducción autónoma de nivel 4. [120]
El 1 de marzo de 2022, Ford anunció que suspendía la operación de su empresa conjunta Sollers en Rusia, en respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ 121] [122] El 26 de octubre de 2022, Ford vendió su participación del 49 por ciento en la empresa conjunta y salió del mercado ruso, [123] añadiendo que conserva la opción de recomprarlas dentro de un período de 5 años "si la situación global cambia". [124]
Ford formó su primera empresa conjunta de vehículos de pasajeros en China en 2001, seis años después que GM y más de una década después que VW. Hasta 2013, ha gastado [update]4.900 millones de dólares para ampliar su gama y duplicar la capacidad de producción en China hasta 600.000 vehículos. Esto incluye el complejo fabril más grande de Ford en la ciudad suroccidental de Chongqing. Ford tenía el 2,5% del mercado chino en 2013, mientras que VW controlaba el 14,5% y GM el 15,6%, según la consultora LMC Automotive. GM supera en ventas a Ford en China en una proporción de más de seis a uno. [125] La presencia de Ford en Asia ha sido tradicionalmente mucho menor, confinada a Malasia, Singapur, Hong Kong, Filipinas y Taiwán, donde Ford tiene una empresa conjunta con Lio Ho desde los años 1970. Ford comenzó a ensamblar automóviles en Tailandia en 1960, pero se retiró del país en 1976 y no regresó hasta 1995, cuando formó una empresa conjunta con Mazda llamada Auto Alliance. [126] Ahora con sede en el subdistrito de Bo-win del distrito de Sriracha en Chonburi , la fábrica todavía produce automóviles de pasajeros. La fábrica, construida en 1941 en Singapur, pronto fue tomada por los japoneses durante la guerra y fue el sitio de una rendición de los británicos a los japoneses, en el sitio de la fábrica que ahora es un monumento nacional en Singapur. El 30 de abril de 2013, Ford Motor Co. lanzó su línea de automóviles y camionetas en Myanmar . Anteriormente, los altos impuestos a la importación habían sofocado las compras de automóviles importados en Myanmar, pero debido a la reforma monetaria, el levantamiento de las restricciones a la importación anteriores y la abolición de la moneda paralela , el mercado de automóviles de Myanmar había crecido en demanda. [127]
En 1967, Ford se asoció con la empresa surcoreana Hyundai y, en la nueva fábrica de Ulsan (Corea del Sur) , construyó el Ford Cortina europeo hasta 1974, cuando Hyundai presentó su nuevo Hyundai Pony en 1975. Luego, Ford desarrolló una relación con el fabricante de automóviles más antiguo de Corea, Kia , que construyó vehículos diseñados en conjunto con Mazda y luego vendió el Ford Festiva de 1988 a 1993 y el Ford Aspire de 1994 a 1997 para exportarlos a los Estados Unidos. Con la adquisición de una participación en el fabricante japonés Mazda en 1979, Ford comenzó a vender el Familia y el Capella de Mazda como Ford Laser y Telstar en toda la región, reemplazando al Escort y el Cortina de origen europeo. De 1989 a 1996, Kia importó el Mercury Sable de Ford en los EE. UU. y los vendió en Corea del Sur como Kia Sable. Aunque el Sable tenía la marca y se comercializaba como Kia, conservaba las insignias y el emblema de Mercury. Ford perdió su participación en Kia a manos de Hyundai en 1998 después de la crisis financiera asiática de 1997. Kia se había declarado en quiebra en 1997; en 1998, Hyundai Motor Company adquirió el 51% de la empresa, superando la oferta de Ford, que tenía una participación en Kia Motors desde 1986. [128] Después de desinversiones posteriores, [129] Hyundai Motor Company posee menos del 50% de la empresa, pero sigue siendo el mayor accionista de Kia.
A partir de 2020 [update], Ford vende el Explorer, Mondeo y Mustang, [130] así como el Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ y Nautilus en Corea del Sur. [131]
Ford India comenzó la producción en 1998 en Chennai , Tamil Nadu , con su modelo Ford Escort, que luego fue reemplazado por el Ford Ikon producido localmente en 2001. Desde entonces, ha agregado los modelos Fusion, Fiesta, Mondeo y Endeavour a su línea de productos.
El 9 de marzo de 2010, Ford lanzó su primer automóvil compacto fabricado para la India. Con un precio inicial de ₹ 349,900, el Figo fue el primer automóvil de Ford diseñado y cotizado para el mercado masivo indio. [132] El 28 de julio de 2011, Ford India firmó un memorando de entendimiento (MoU) con el estado de Gujarat para la construcción de una planta de ensamblaje y motores en Sanand y planeó invertir aproximadamente US $ 1 mil millones en un sitio de 460 acres. [133] En 2019, la empresa y Mahindra & Mahindra formaron una empresa conjunta para desarrollar, comercializar y distribuir vehículos de la marca Ford en India. [134] En septiembre de 2021, Ford India anunció planes para cerrar sus dos plantas de ensamblaje. La empresa dijo que tiene la intención de mantener su red de repuestos y servicios. [135]
La presencia de Ford en el mercado de Oriente Medio ha sido tradicionalmente pequeña, en parte debido a los boicots árabes anteriores a las empresas que tratan con Israel. Los vehículos Ford y Lincoln se comercializan actualmente en diez países de la región. [136] Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos son los mercados más grandes. Ford también se estableció en Egipto en 1926, pero se enfrentó a una batalla cuesta arriba durante la década de 1950 debido al ambiente empresarial nacionalista hostil. [137] El distribuidor de Ford en Arabia Saudita anunció en febrero de 2003 que había vendido 100.000 vehículos Ford y Lincoln desde que comenzaron las ventas en noviembre de 1986. La mitad de los vehículos Ford y Lincoln vendidos en ese país fueron Ford Crown Victorias . [138] En 2004, Ford vendió 30.000 unidades en la región, muy por debajo de las 88.852 unidades de General Motors y las 75.000 unidades de Nissan Motors .
En América del Sur, las principales operaciones de Ford se encuentran en Brasil , Argentina y Ford Andina [139] (Colombia, Ecuador y Venezuela). Ford emplea a más de 18.000 personas y opera siete plantas de ensamblaje u otras plantas en la región. [140] En 1987, Ford Brasil y Ford Motor Argentina fusionaron sus operaciones con las operaciones brasileñas y argentinas de Volkswagen Group , formando una nueva empresa conjunta llamada Autolatina con una gama de modelos compartida. [141] Autolatina se disolvió en 1995. [141]
A principios de 2021, la filial brasileña de Ford anunció que cesaría por completo la producción en el país en el transcurso de unos meses. [142]
En África, la presencia de Ford en el mercado ha sido tradicionalmente más fuerte en Sudáfrica y los países vecinos, y solo se vendían camiones en el resto del continente. Ford en Sudáfrica comenzó importando kits de Canadá para ensamblarlos en sus instalaciones de Port Elizabeth ; más tarde, la compañía adquirió sus modelos del Reino Unido y Australia, con versiones locales del Ford Cortina, incluido el XR6, con un motor V6 de 3.0 litros, y una "bakkie" o camioneta basada en el Cortina , que se exportó al Reino Unido. A mediados de la década de 1980, Ford se fusionó con una empresa rival, propiedad de Anglo American , para formar la South African Motor Corporation ( Samcor ). [143]
Tras la condena internacional del apartheid , Ford se deshizo de Sudáfrica en 1988 y vendió su participación en Samcor, aunque autorizó el uso de su marca a la empresa. [144] Samcor también comenzó a ensamblar Mazdas, lo que afectó a su línea de productos y vio a los Ford europeos como el Escort y Sierra reemplazados por el Laser basado en Mazda [145] y el Telstar . [146] Ford compró una participación del 45 por ciento en Samcor después de la desaparición del apartheid en 1994, y esta luego se convirtió, una vez más, en una subsidiaria de propiedad absoluta, la Ford Motor Company de Sudáfrica. Ford ahora vende una versión sedán local del Fiesta (también construido en India y México) y el Focus. El modelo Falcon de Australia también se vendió en Sudáfrica, pero se abandonó en 2003; El Mondeo, después de ser ensamblado localmente durante un breve período, se abandonó en 2005. El Mondeo se reintrodujo más tarde en 2015, con la insignia de Fusion , pero se abandonó en 2017. [147]
Ford Research and Innovation Center es el nombre de las instalaciones de investigación tecnológica de Ford Motor Company en
El Centro de Investigación e Innovación de Ford en Palo Alto se inauguró por primera vez en 2012 y en enero de 2015 anunció planes para expandir significativamente sus operaciones. [148] [149] [150] [151]
Ford decidió cerrar todas sus operaciones en Indonesia , incluida su red de concesionarios, en la segunda mitad de 2016. [152] [153]
Ford estableció una planta de fabricación en la ciudad portuaria de Yokohama en febrero de 1925, donde se ensamblaron los vehículos Modelo T utilizando kits de desmontaje importados . [154] Posteriormente, la fábrica produjo 10 000 Modelo A hasta 1936. La producción cesó en 1940 como resultado de las tensiones políticas entre Japón y los Estados Unidos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford no tenía presencia en Japón, ya que las instalaciones de Ford fueron apropiadas por el gobierno japonés hasta 1958, cuando la propiedad fue devuelta como posesión de la Ford Motor Company y se convirtió en un lugar de investigación y desarrollo para el socio de Ford, Mazda . En 1979, Ford adquirió una participación del 24,5% en Mazda, y en 1982, Ford y Mazda establecieron conjuntamente un canal de ventas para vender productos Ford en Japón, incluidos vehículos fabricados en América del Norte, en un concesionario llamado Autorama (japonés) . El canal de ventas de Autorama pasó a llamarse Ford Sales of Japan en 1997. [155]
Los vehículos vendidos en las ubicaciones de Autorama fueron los Ford Explorer, Probe (1989-1998), Mustang, Taurus (1989-1997), Thunderbird (1990-1993), Lincoln Continental y Lincoln LS ensamblados en América del Norte. Los productos Ford fabricados en Europa que se vendieron en Japón fueron el Ford Mondeo , Ka , Focus , Focus C-MAX , Fiesta y Galaxy . Mazda fabricó vehículos Ford en Japón y los vendió como Ford en las ubicaciones de Autorama. Eran el Ford Telstar (Mazda Capella), Laser , Festiva , Festiva Mini Wagon , Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo) y los camiones comerciales J80 y J100 (camioneta Mazda Bongo).
Ford aumentó su participación en Mazda al 33,4% en 1996, pero a julio de 2016 [update], figuraba con el 11%. [156] Ford vendió una pequeña gama de vehículos en Japón; a octubre de 2010 [update], el Ford Mustang, el Escape, el Explorer (y la camioneta Explorer), el Ford Kuga , el Lincoln Navigator , el Lincoln MKX y, más recientemente, el Ford Ecosport estaban disponibles en Japón. A febrero de 2016 [update], Ford ya no mantiene una oficina regional en Minato, Tokio, Japón, y las ventas de automóviles nuevos en Japón han finalizado. [157] [158]
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En Australia y Nueva Zelanda, el popular Ford Falcon (1960-2016) ha sido considerado durante mucho tiempo el automóvil familiar promedio y es considerablemente más grande que el Mondeo, el automóvil más grande de Ford vendido en Europa. Entre 1960 y 1972, el Falcon se basó en un modelo estadounidense del mismo nombre, pero desde entonces ha sido diseñado y fabricado íntegramente en Australia hasta 2016, fabricándose ocasionalmente en Nueva Zelanda. Al igual que su rival de General Motors , el Holden Commodore , el Falcon utilizó un diseño de tracción trasera. Las variantes de alto rendimiento del Falcon con motores fabricados localmente producen hasta 362 hp (270 kW). También está disponible una versión ute (abreviatura de "utility", conocida en los EE. UU. como camioneta pickup ) con la misma gama de transmisiones. Además, Ford Australia vendió sedanes y camionetas Falcon de producción limitada altamente tuneados a través de su división de autos de alto rendimiento, Ford Performance Vehicles, hasta que cerró en 2014.
En Australia, el Commodore y el Falcon tradicionalmente habían superado en ventas a todos los demás automóviles y constituían más del 20% del mercado de automóviles nuevos. En Nueva Zelanda, Ford fue segundo en participación de mercado en los primeros ocho meses de 2006 con un 14,4%. [159] Más recientemente, Ford ha eliminado su variante LWB basada en Falcon de su línea: las gamas Fairlane y LTD. Ford descontinuó el Fairlane en 2007 y el LTD en 2008. Ford había anunciado que su planta de fabricación de motores de Geelong se cerraría entre 2013 y 2016. Anteriormente habían anunciado la fabricación local del automóvil pequeño Focus a partir de 2011, pero en su lugar decidieron importar el modelo de la planta de Ford en Tailandia . [160]
En Australia, el Laser fue uno de los modelos más exitosos de Ford Australia y se fabricó en la planta de Ford en Homebush West desde 1981 hasta el cierre de la planta en septiembre de 1994. Se vendió más que el Mazda 323 , a pesar de ser casi idéntico a él porque el Laser se fabricó en Australia y Ford era percibido como una marca local. [161] Según una investigación realizada por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores de Laser desconocían que el modelo Ford estaba basado en el Mazda 323. [ 162]
En Nueva Zelanda, el Ford Laser y el Telstar se ensamblaron junto con el Mazda 323 y el 626 hasta 1997, en la planta de Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) en Wiri , Auckland . [163] La camioneta Sierra también se ensambló en Nueva Zelanda, debido a la popularidad de las camionetas familiares en ese mercado. [164]
El 23 de mayo de 2013 se confirmó el cierre programado de la base de fabricación australiana de Ford en 2016. La empresa, cuya sede se encuentra en el suburbio victoriano de Broadmeadows, había registrado pérdidas por valor de 600 millones de dólares australianos en los cinco años anteriores al anuncio. Se observó que la flota corporativa y las ventas al gobierno, que representan dos tercios de las grandes ventas locales de automóviles en Australia, son insuficientes para mantener la rentabilidad y viabilidad de los productos de Ford en Australia. La decisión afectará a 1200 trabajadores de Ford (más de 600 empleados en Geelong y más de 500 en Broadmeadows), que perderán sus puestos de trabajo en octubre de 2016. El cierre de las plantas de Ford en Norlane Geelong y Broadmeadows Melbourne se produjo el 7 de octubre de 2016. [165]
Ford Motor Company vende una amplia gama de automóviles bajo la marca Ford en todo el mundo, y una gama adicional de automóviles de lujo bajo la marca Lincoln en los Estados Unidos. La compañía ha vendido vehículos bajo varias otras marcas a lo largo de su historia. La marca Mercury fue introducida por Ford en 1939, continuando en producción hasta 2011, cuando las bajas ventas llevaron a su discontinuación. [166] En 1958, Ford introdujo la marca Edsel , pero las bajas ventas llevaron a su discontinuación en 1960. En 1985, la marca Merkur fue introducida en los Estados Unidos para comercializar productos producidos por Ford Europa; se discontinuó en 1989.
Ford adquirió el fabricante de automóviles deportivos británico Aston Martin en 1989, vendiéndolo posteriormente el 12 de marzo de 2007, [167] aunque conservando una participación del 8%. [168] [169] Ford compró Volvo Cars de Suecia en 1999, [170] vendiéndola a Zhejiang Geely Holding Group en 2010.
En noviembre de 2008, redujo su participación controladora del 33,4% en Mazda de Japón a una participación no controladora del 13,4%. [171] El 18 de noviembre de 2010, Ford redujo aún más su participación a solo el 3%, citando que la reducción de la propiedad permitiría una mayor flexibilidad para perseguir el crecimiento en los mercados emergentes. Ford y Mazda siguen siendo socios estratégicos a través de intercambios de información tecnológica y empresas conjuntas, incluida una planta conjunta estadounidense en Flat Rock, Michigan , llamada Auto Alliance . [172] En 2015, Ford vendió su participación restante del 3% en Mazda. [173]
Ford vendió las empresas y marcas Jaguar y Land Rover, con sede en el Reino Unido, a Tata Motors de India en marzo de 2008.
El 25 de abril de 2018, Ford anunció que planeaba eliminar gradualmente todos menos uno de sus modelos de automóviles norteamericanos (el Mustang será el único modelo sobreviviente) para centrarse principalmente en camionetas y SUV. Ford también había planeado presentar una versión crossover "Active" del Focus de próxima generación , pero canceló esos planes debido a problemas arancelarios entre Estados Unidos y China. [174]
Ford ha producido camiones desde 1908, comenzando con el Ford Modelo TT , seguido por el Modelo AA y el Modelo BB . Los países donde se producen o se produjeron anteriormente vehículos comerciales Ford incluyen Argentina, Australia, Brasil, Canadá (también con la marca Mercury ), Francia, Alemania, India, Países Bajos, Filipinas, España ( también con la marca Ebro ), Turquía, Reino Unido (también con la marca Fordson y Thames ) y Estados Unidos.
Desde la década de 1940 hasta finales de la década de 1970, la Serie F de Ford se utilizó como base para las camionetas ligeras para el mercado norteamericano.
La mayoría de estas empresas ya no existen. La europea que más duró fue la división de camiones de Ford de Gran Bretaña , que pasó a formar parte del grupo Iveco en 1986. Ford tenía una participación minoritaria en la nueva empresa e Iveco se hizo cargo de las ventas y la producción de la gama Ford Cargo . [175] Los últimos modelos de camiones europeos importantes de Ford fueron el Transcontinental y el Cargo. A finales de 1996, Ford vendió los derechos de su división de camiones pesados a la división Freightliner Trucks de Daimler AG, y Ford produjo el Cargo, el Louisville y el Aeromax hasta el año modelo 1998. Durante el año modelo 1998, Freightliner comenzó la producción de sus propias versiones de camiones desarrollados por Ford en St. Thomas, Ontario, lanzando la marca de camiones Sterling . [176] [177] Los camiones Sterling, ubicados entre Freightliner y Western Star, se produjeron hasta 2009.
Línea de camiones pesados fabricados por Ford para el mercado norteamericano:
En 1999, Ford se retiró brevemente de la producción de camionetas de servicio mediano. Para el año modelo 2001, la compañía entró en una empresa conjunta con Navistar International (el proveedor de motores diésel para camionetas de 1 tonelada de la Serie F), llamada Blue Diamond Truck Company LLC . [178] Como parte de la empresa conjunta, compartiendo un chasis de camión común, las dos empresas producirían camionetas de servicio mediano (Clase 6-7) en una instalación de Navistar en México, y cada fabricante suministraría su propio tren motriz y carrocería, y la Ford F-650/F-750 Super Duty y la International 4000/DuraStar compartirían una línea de ensamblaje. En 2006, la empresa conjunta presentó la Ford LCF/International CityStar. [179] Usando un chasis de la Serie F modificado adoptado para adaptarse a una cabina Mazda Titan, la LCF era una camioneta de cabina baja que se vendió hasta 2009. [180]
En Europa, Ford fabrica la furgoneta jumbo Ford Transit , que está clasificada como un vehículo de transporte de mercancías de gran tamaño y tiene una carga útil de hasta 2.265 kg; existen opciones de furgón, camioneta o chasis con cabina. La Ford Transit también está disponible como furgoneta ligera llamada Ford Transit Connect y también está disponible la camioneta Ford Ranger . [181]
Ford fabricó autobuses completos en los inicios de la historia de la empresa, pero hoy en día el papel de la empresa ha cambiado al de fabricante de segunda etapa . En América del Norte, la Serie E todavía se utiliza como chasis para autobuses escolares pequeños y el F-650 se utiliza en los mercados de autobuses comerciales. En las décadas de 1980 y 1990, el B700 de servicio mediano fue un chasis popular utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares, incluidos Thomas Built , Ward y Blue Bird , pero Ford perdió su participación de mercado debido a la contracción de la industria y los acuerdos entre los fabricantes de carrocerías. Los modelos de autobuses más antiguos incluían:
Antes de 1936, los autobuses Ford se basaban en carrocerías de camiones:
En 1936, Ford presentó el Ford Transit Bus , una serie de pequeños autobuses de transporte público con carrocerías fabricadas por un segundo fabricante. Originalmente, el diseño era de motor delantero, pero en 1939 se modificó para que tuviera motor trasero. Se fabricaron entre 1000 y 1200 ejemplares del diseño original y alrededor de 12 500 del diseño de motor trasero, que estuvo en producción hasta 1947 [182] (rebautizado como Universal Bus en 1946).
Números de modelo de chasis de Transit Bus con motor trasero: [183]
Después de 1946, el autobús Transit City se vendió como Universal Bus con el techo cambiado de tela/madera a totalmente de metal:
Los autobuses Ford 8M sucedieron al Ford Transit Bus :
Después de la Segunda Guerra Mundial y desde la década de 1950 en adelante, Ford perdió ante General Motors . [183] Esto llevó al fin de los autobuses de tránsito para Ford en América del Norte.
En Europa, Ford fabrica el Ford Transit Minibus , que está clasificado en Europa como un vehículo de transporte de pasajeros y hay opciones de 12, 15 o 17 plazas. [184] En el pasado, los modelos europeos incluían:
La "Henry Ford and Son Company" comenzó a fabricar tractores Fordson en la ciudad natal de Henry, Springwells (más tarde parte de Dearborn ), Michigan, de 1907 a 1928, de 1919 a 1932 en Cork , Irlanda, y entre 1933 y 1964 en Dagenham , Inglaterra, para luego trasladarlos a Basildon . También se produjeron en Leningrado a partir de 1924.
Ford volvió a entrar en el mercado de tractores en 1939 con los tractores Ford de la serie N. El Ford 8N, presentado en 1947, se convirtió en el tractor más popular de todos los tiempos en Norteamérica. La producción de la línea de modelos N finalizó en 1952.
El tractor Ford NAA se presentó como un modelo completamente nuevo en 1953. Fue un reemplazo de los tractores Ford Serie N. Era más grande que el 8N, tenía un motor de cuatro cilindros y un estilo aerodinámico.
En 1986, Ford amplió su negocio de tractores cuando compró la empresa de cargadoras compactas y empacadoras de heno Sperry-New Holland, herramientas e implementos para heno de Sperry Corporation y formó Ford-New Holland, que compró los tractores Versatile en 1988. Esta empresa fue comprada por Fiat en 1993 y el nombre cambió de Ford New Holland a New Holland. New Holland ahora es parte de CNH Global .
Ford ofrece financiación automotriz a través de Ford Motor Credit Company .
Ford's FoMoCo parts division sells aftermarket parts under the Motorcraft brand name. It has spun off its parts division under the name Visteon.[citation needed]
Ford Motor Company created the FordWorks program in 2016[185][186] with the aim to bring people with disabilities back into the workforce.[187] It was the first automotive program to focus on bringing people with autism in the workforce in the US. They targeted people with autism[185][186] but have expanded their criteria to people with other disabilities.[187] Ford has partnered with Upbound to broaden their hiring under the FordWorks program.[187]
Along with Shelby and Chevrolet, Ford is one of only three American constructors to win titles on the international scene at the FIA World Championships. As a constructor, Ford won the World Sportscar Championship three times in 1966 (both sports prototype category and Grand Touring (GT) category), 1967 (GT category), and 1968 (sports prototype category), and at the World Rally Championship Ford won 4 World Drivers' Championships (in 1979, 1981, 2017 and 2018) as well as 4 World Manufacturers' Championships (in 1979, 2006, 2007 and 2017). As an engine supplier, Ford also won 13 Formula One World Drivers' Championships and 10 Formula One World Constructors' Championships.
Ford is also one of only three constructors to complete the Triple Crown of Motorsport (wins at the Indianapolis 500, 24 Hours of Le Mans, and Monaco Grand Prix), a feat that Ford achieved as an engine manufacturer by winning the 1968 Monaco Grand Prix.
IndyCars with Ford engines first competed in 1935 using a production-based Ford V8 in the Miller-Ford racer.[190][191] A pushrod Ford V8 raced with Lotus in 1963, and Ford's first Indy win was in 1965 with a DOHC V8.[192][193] Ford motors, including the Ford-sponsored DFX engine developed by Cosworth, have won the Indianapolis 500 eighteen times.[194] On May 12, 1996, Arie Luyendyk, while driving an IndyCar powered by a Ford Cosworth XB engine, broke the Indianapolis 500 records for fastest qualification lap (237.498 mph; 382.216 km/h) and fastest qualification four-lap average (236.986 mph; 381.392 km/h).[195][196] These speed records still stand as of 2022[update].[197]
Formula Ford, conceived in the UK in 1966, is an entry-level type of formula racing with wingless single-seater cars. Many of today's formula racing drivers started their car racing careers in this category.
Ford was heavily involved in Formula One for many years and supplied engines to a large number of teams from 1967 until 2004. These engines were designed and manufactured by Cosworth, the racing division that was owned by Ford from 1998 to 2004. Ford-badged engines won 176 Grands Prix between 1967 and 2003 for teams such as Team Lotus and McLaren. Ford entered Formula One as a constructor in 2000 under the Jaguar Racing name, after buying the Stewart Grand Prix team which had been its primary 'works' team in the series since 1997. Jaguar achieved little success in Formula One, and after a turbulent five seasons, Ford withdrew from the category after the 2004 season, selling both Jaguar Racing (which became Red Bull Racing) and Cosworth (to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven).[198]
Ford has announced that it will return to Formula One in 2026 following a partnership with Red Bull Powertrains, supplying power units to Red Bull Racing and their second team RB.[199]
Ford is one of three manufacturers in NASCAR's three major series: the Cup Series, Xfinity Series, and Truck Series. Major teams include RFK Racing, Team Penske, Stewart-Haas Racing, and Wood Brothers Racing. Ford is represented by the Mustang GT in the Cup Series, and the Xfinity Series and by the F-150 in the Truck Series. Some of the most successful NASCAR Fords were the aerodynamic fastback Ford Torino, Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone Spoiler II, and Mercury Montegos, and the aero-era Ford Thunderbirds. The Ford nameplate has won eight manufacturer's championships in Sprint Cup while Mercury has won one. In the Sprint Cup Series, Ford earned its 1,000th victory in the 2013 Quicken Loans 400.[200] The Ford Fusion is also used in the ARCA Racing Series.
Ford has a long history in rallying and has been active in the World Rally Championship since the beginning of the world championship, the 1973 season. Ford took the 1979 manufacturers' title with Hannu Mikkola, Björn Waldegård, and Ari Vatanen driving the Ford Escort RS1800. In the Group B era, Ford achieved success with Ford RS200. Since the 1999 season, Ford has used various versions of the Ford Focus WRC to much success. In the 2006 season, BP-Ford World Rally Team secured Ford its second manufacturers' title, with the Focus RS WRC 06 built by M-Sport and driven by "Flying Finns" Marcus Grönholm and Mikko Hirvonen.[201] Continuing with Grönholm and Hirvonen, Ford successfully defended the manufacturers' world championship in the 2007 season. Ford is the only manufacturer to score in the points for 92 consecutive races; since the 2002 season opener Monte Carlo Rally.[202]
In March 1951, the Henri Loos and Henri Berney broke the cross-Africa record of the Algiers-Cape Town Rally with a 1950 Ford V8, from Cape Town to Paris.[203][204][205]
Ford has competed in rallycross with its Ford Fiesta and Ford Focus. Tanner Foust won the Global RallyCross Championship in 2011 and 2012 and was runner-up in the FIA European Rallycross Championship in 2011 and 2012. Toomas Heikkinen won the Global RallyCross Championship title in 2013 and Joni Wiman won it in 2014. Other notable Ford drivers include Marcus Grönholm, Ken Block, and Brian Deegan.
Ford sports cars have been visible in the world of sports car racing since 1964. Most notably the Ford GT40 won the 24 Hours of Le Mans four times (in 1966, 1967, 1968 and 1969) and is the only American car to ever win overall at this prestigious event. Ford also won four titles at the World Sportscar Championship with the GT40. Swiss team Matech GT Racing, in collaboration with Ford Racing, opened a new chapter with the Ford GT, winning the Teams title in the 2008 FIA GT3 European Championship.
The Ford Mustang has arguably been Ford's most successful sports car. Jerry Titus won the 1965 SCCA Pro B National Championship with a Mustang and the model went on to earn Ford the SCCA Trans-Am Championship title in both 1966 and 1967. Ford won the Trans-Am Championship again in 1970 with Parnelli Jones and George Follmer driving Boss 302 Mustangs for Bud Moore Engineering. Ford took the 1985 and 1986 IMSA GTO Championship with Mustangs driven by John Jones and Scott Pruett before returning to Trans-Am glory with a championship in 1989 with Dorsey Schroeder. Ford dominated Trans-Am in the 1990s with Tommy Kendall winning championships in 1993, 1995, 1996, and 1997 with Paul Gentilozzi adding yet another title in 1999. In 2005 the Ford Mustang FR500C took the championship in the Rolex Koni Challenge Series in its first year on the circuit. In 2007, Ford added a victory in the GT4 European Championship. 2008 was the first year of the Mustang Challenge for the Miller Cup, a series that pits a full field of identical factory-built Ford Mustang race cars against each other. Also, in 2008, Ford won the manufacturers championship in the Koni Challenge Series and HyperSport drivers Joe Foster and Steve Maxwell won the drivers title in a Mustang GT.
Ford and Michelin teamed up to provide custom-engineered tires for the Ford Performance vehicle lineup. Ford Performance director Dave Pericak said: "That confidence extends from our upcoming racing effort at Le Mans in 2016 with the all-new Ford GT, to the Ford Performance vehicle lineup, including the Shelby GT350 and F-150 Raptor".[206]
Ford has campaigned touring cars such as the Mustang, Focus, Falcon, and Contour/Mondeo and the Sierra Cosworth in many different series throughout the years. Notably, Mondeo drivers finished 1, 2, and 3 in the 2000 British Touring Car Championship and Falcon drivers placed 1, 2, and 3 in the 2005 V8 Supercar Championship Series.
In drag racing, John Force Racing drivers John Force, Tony Pedregon, and Robert Hight have piloted Ford Mustang Funny Cars to several NHRA titles in recent seasons. Teammates Tim Wilkerson and Bob Tasca III also drive Mustangs in Funny Car.
Ford has branched out into drifting with the introduction of the new model Mustang. Most noticeable is the Turquoise and Blue Falken Tires Mustang driven by Vaughn Gittin, Jr., (A.K.A. "JR") that produces 750 RWHP (Rear Wheel Horsepower).
The alternative fossil fuel vehicles, such as some versions of the Crown Victoria especially in fleet and taxi service, operate on compressed natural gas—or CNG. Some CNG vehicles have dual fuel tanks—one for gasoline, the other for CNG—the same engine can operate on either fuel via a selector switch.
Flexible fuel vehicles are designed to operate smoothly using a wide range of available ethanol fuel mixtures—from pure gasoline to bioethanol-gasoline blends such as E85 (85% ethanol and 15% gasoline) or E100 (neat hydrous ethanol) in Brazil. Part of the challenge of successful marketing alternative and flexible fuel vehicles in the U.S. is the general lack of establishment of sufficient fueling stations, which would be essential for these vehicles to be attractive to a wide range of consumers. Significant efforts to ramp up production and distribution of E85 fuels are underway and expanding.[207] Current Ford E100 Flex sold in the Brazilian market are the Courier, Ford EcoSport, Ford Fiesta, Ford Focus, and Ford Ka.
In 2004, Ford and Toyota agreed a patent-sharing accord that granted Ford access to certain hybrid technology patented by Toyota; in exchange, Ford licensed some of its own patents to Toyota.[208][209][210] In 2004, Ford introduced the Escape Hybrid. With this vehicle, Ford was third to the automotive market with a hybrid electric vehicle and the first hybrid electric SUV to market. This was also the first hybrid electric vehicle with a flexible fuel capability to run on E85.[211] The Escape's platform mate Mercury Mariner was also available with the hybrid-electric system in the 2006 model year—a full year ahead of schedule. The similar Mazda Tribute will also receive a hybrid-electric powertrain option, along with many other vehicles in the Ford vehicle line.
In 2005, Ford announced a goal to make 250,000 hybrids a year by 2010, but by mid-2006 announced that it would not meet that goal, due to excessively high costs and the lack of sufficient supplies of the hybrid-electric batteries and drivetrain system components.[212] Instead, Ford has committed to accelerating development of next-generation hybrid-electric power plants in Britain, in collaboration with Volvo. This engineering study is expected to yield more than 100 new hybrid-electric vehicle models and derivatives.
In September 2007, Ford announced a partnership with Southern California Edison (SCE) to examine how plug-in hybrids will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford will convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE will evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility's electrical grid. Some of the vehicles will be evaluated "in typical customer settings", according to Ford.[43][44]
On June 12, 2008, USDOE expanded its own fleet of alternative fuel and advanced technology vehicles with the addition of a Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle. The vehicle is equipped with a 10-kilowatt (13 hp) lithium-ion battery supplied by Johnson Controls-Saft that stores enough electric energy to drive up to 30 miles (48 km) at speeds of up to 40 mph (64 km/h).[213] In March 2009, Ford launched hybrid versions of the Ford Fusion Hybrid and the Mercury Milan Hybrid in the United States, both as 2010 models.[214]
As of November 2014[update], Ford has produced for retail sales the following hybrid electric vehicles: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009–present), Lincoln MKZ Hybrid (2010–present), Ford C-Max Hybrid (2012–present), and Ford Mondeo Hybrid (2014–present). By June 2012, Ford had sold 200,000 full hybrids in the U.S. since 2004,[215] and, as of September 2014[update], the carmaker has sold over 344,000 hybrids in the United States.[215][216][217][218] The top selling hybrids in the U.S. market are the Fusion Hybrid with 127,572 units, followed by Escape Hybrid with 117,997 units, and the C-Max Hybrid with 54,236.[216][217][218][219][220] As of November 2014[update], Ford is the world's second-largest manufacturer of hybrids after Toyota Motor Corporation, with 400,000 hybrid electric vehicles produced since their introduction in 2004.[221]
As of April 2024[update], Ford currently produces the following plug-in electric vehicles: the Ford Escape/Kuga PHEV, Ford Ranger PHEV, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Ford Explorer EV (Europe), Ford E-Transit/Tourneo Courier, Ford E-Transit Custom and the Ford E-Transit.
Bill Ford was one of the first top industry executives to make regular use of a battery electric vehicle, a Ford Ranger EV, while the company contracted with the United States Postal Service to deliver electric postal vans based on the Ranger EV platform. Ford discontinued a line of electric Ranger pickup trucks and ordered them destroyed, though it reversed in January 2005, after environmentalist protest.[222] The all-electric pickup truck leased 205 units to individuals and 1,500 units to fleets in the U.S. from 1998 to 2002.[223][224]
From 2009 to 2011, Ford offered the Ford TH!NK car. Ford ended production and ordered all the cars repossessed and destroyed, even as many of the people leasing them begged to be able to buy the cars from Ford. After an outcry from the lessees and activists in the U.S. and Norway, Ford returned the cars to Norway for sale.[225] Four hundred and forty units were leased in the U.S. from 1999 until 2003.[224]
In 2017, Ford CEO Mark Fields announced that the company would invest $4.5 billion in further development of plug-in electric vehicles by 2020.[226]
The 2010–2012 Azure Transit Connect Electric is an all-electric van that was developed as a collaboration between Azure Dynamics and Ford Motor Company, but Azure was the official manufacturer of record.[227]
The 2011–2018 Ford Focus Electric is based on the third-generation Focus internal combustion vehicle, converted to an all-electric propulsion system as a production electric car by Magna International, and retail sales began in the U.S. in December 2011.[228][229]
The 2012–2017 Ford C-Max Energi is a plug-in hybrid released in the U.S. in October 2012.[230] It is followed by the Ford Fusion Energi that was produced in 2013–2020.[231][232] Both Energi models share the same powertrain technology.[230]
In October 2017, Ford announced its Team Edison battery electric vehicle group to lead the company's renewed efforts into the EV market, which had plans for a small 300-mile range SUV by 2020.[233] The new team will be headquartered in Detroit and have offices in Europe and Asia.[234]
On November 17, 2019, the Mustang Mach-E was introduced which later went on sale December 2020 as a 2021 model.[235][236] The Mustang Mach-E is assembled at Cuautitlán Assembly in Cuautitlán Izcalli, Mexico.[237] According to former Ford CEO Jim Hackett, assembling the vehicle in Mexico allows Ford to make a profit from the first vehicle, unlike other electric vehicles. In June 2022, the CFO of Ford announced that the Mustang Mach-E was no longer profitable due to increases in the cost of raw materials.[238]
On May 19, 2021, Ford revealed a new electric pickup truck, the F-150 Lightning.[239] The first F-150 Lightning was manufactured on April 18, 2022, with first delivery in the US on May 26.[240] Ford adjusted its 2024 production plans for the F-150 Lightning, cutting them in half from an anticipated 3,200 weekly units to around 1,600 weekly units due to sales below expectations.[241] In 2022, Ford began manufacturing its E-Transit electric cargo vans at its plant in Kansas City, Missouri.[242]
As the result of 2019 Ford-VW global alliance cooperation agreement,[243] Ford began developing electric vehicles for the European market using the Volkswagen Group MEB platform along with batteries supplied by Volkswagen. The first Ford product based on the MEB is the Ford Explorer EV, which was introduced in March 2023. It is produced in the Cologne plant in Germany, which previously manufactured the Fiesta small car.[244] In August 2023, Ford delayed the Explorer EV deliveries to 2024 due to new battery regulations.[245]
In March 2022, Ford increased its focus in battery electric vehicles by establishing Ford Model E, a division for Ford's electric vehicle business. Ford Model E is expected to be profitable by 2026, and the company said the division "should be seen as a startup".[84][6][88] In June 2022, Ford announced its intention to restructure its dealership model, including building an e-commerce platform where customers can buy electric vehicles at non-negotiable prices in an effort to match Tesla"s profit margins.[246] Ford also stated in June 2022 that it planned to spend $3.7 billion to hire 6,200 union workers to staff several assembly plants in Michigan, Ohio and Missouri in a bid to sell 2 million electric vehicles annually by 2026.[246]
In May 2023, Ford announced its plans to integrate the North American Charging Standard (NACS) system into their electric vehicles, following Tesla's decision to open and rename its proprietary charging standard to NACS. Newly built Ford electric vehicles after 2024 will have native NACS charging ports on the vehicle. Existing Ford electric models will be able to connect to the NACS system and its chargers by use of an adapter. Both will thus have access to the extensive NACS charging network with more than 12,000 chargers in North America.[247]
Ford also continues to study fuel cell-powered electric powertrains and has demonstrated hydrogen-fueled internal combustion engine technologies, as well as developing the next-generation hybrid-electric systems. Compared with conventional vehicles, hybrid vehicles and/or fuel cell vehicles decrease air pollution emissions as well as sound levels, with favorable impacts upon respiratory health and decrease of noise health effects.
Ford has launched the production of hydrogen-powered shuttle buses, using hydrogen instead of gasoline in a standard internal combustion engine, for use at airports and convention centers.[248] At the 2006 Greater Los Angeles Auto Show, Ford showcased a hydrogen fuel cell version of its Explorer SUV. The Fuel cell Explorer has a combined output of 174 hp (130 kW). It has a large hydrogen storage tank which is situated in the center of the car taking the original place of the conventional model's automatic transmission. The centered position of the tank assists the vehicle reach a notable range of 350 miles (563 km), the farthest for a fuel cell vehicle so far. The fuel cell Explorer the first in a series of prototypes partly funded by the United States Department of Energy to expand efforts to determine the feasibility of hydrogen-powered vehicles. The fuel cell Explorer is one of several vehicles with green technology being featured at the L.A. show, including the 2008 Ford Escape Hybrid, PZEV emissions compliant Fusion and Focus models and a 2008 Ford F-Series Super Duty outfitted with Ford's clean diesel technology.
In July 2008, Ford Motor Company announced that it would accelerate its plans to produce more fuel-efficient cars, changing both its North American manufacturing plans and its lineup of vehicles available in the United States. In terms of North American manufacturing, the company planned to convert three existing pickup truck and sport utility vehicle (SUV) plants for small car production, with the first conversion at its Michigan Truck Plant. In addition, Ford's assembly plants near Mexico City, Mexico, and in Louisville, Kentucky, were to be converted from pickups and SUVs to small cars, including the Ford Fiesta, by 2011. Ford then also planned to introduce to North America six of its European small vehicles, including two versions of the Ford Fiesta, by the end of 2012.[249]
Ford of Europe developed the ECOnetic programme to address the market and legislative need for higher fuel efficiency and lower CO2 emissions. As opposed to the hybrid engine technology used in competitor products such as the Toyota Prius, ECOnetic improves existing technology. Using lower-consuming Duratorq TDCi diesel engines, and based on a combination of improved aerodynamics, lower resistance, and improved efficiency, the Ford Fiesta was the lowest-emitting mass-produced car in Europe[250] while the 2012 Ford Focus ECOnetic will have better fuel consumption than the Prius or the Volkswagen Golf BlueMotion.[251] ECOnetic is not presently planned to be sold in North American due to current perceived lower consumer demand.[252]
Ford has challenged University teams to create a vehicle that is simple, durable, lightweight, and comes equipped with a base target price of only $7,000. The students from Aachen University created the "2015 Ford Model T".[253][254]
In 2000, under the leadership of the current Ford chairman, William Clay Ford, the company announced[255] a planned 25 percent improvement in the average mileage of its SUVs—to be completed by the 2005 calendar year. In 2003, Ford announced that competitive market conditions and technological and cost challenges would prevent the company from achieving this goal.[256]
For the 2007 model year, Ford had thirteen U.S. models that achieve 30 miles per gallon or better (based on the highway fuel economy estimates of the EPA) and several of Ford's vehicles were recognized in the EPA and Department of Energy Fuel Economy Guide for best-in-class fuel economy. Ford claimed to have eliminated nearly three million pounds of smog-forming emissions from their U.S. cars and light trucks over the 2004 to 2006 model years.[257] However, the United States Environmental Protection Agency has linked Ford to 54 Superfund toxic waste sites, twelve of which have been cleaned up and deleted from the list.[258]
As part of a renovation of the Ford River Rouge Complex, in 2010 Ford unveiled a 10.4-acre (42,000 m2) living roof covering part of the Dearborn Truck plant, consisting of sedum, a low-growing groundcover. The sedum retains and cleanses rainwater and moderates the internal temperature of the building, saving energy.[259]
In 2016, Ford announced a ten-year renovation plan for its Dearborn campus.[260] The plan features consolidation of office and lab spaces in to fewer and much larger buildings, which will be built to LEED standards, and will feature extensive use of wetlands and park spaces.[261][262] The new campus features new multi-story parking decks with solar power-generating roofs,[263] and a new natural gas power plant. The DTE Ford Central Energy Plant is a 34MW combined heat-and-power plant which features a high efficiency design and LEED Gold buildings.[264]
Ford sponsors numerous events and sports facilities around the U.S., most notably the Ford Center in downtown Evansville, Indiana, and Ford Field in downtown Detroit.[265]
The company has also been a major sponsor of the UEFA Champions League for over two decades, and is also a longtime sponsor of the Sky media channel's coverage of Premier League football.
Between 1994 and 1999, Ford was the main kit sponsor of German Bundesliga club 1. FC Köln.
Since we began our operations in 1949, we have invested nearly $1.5 billion in civic organizations around the world to help drive a brighter future.
