Un indicador de tuercas de rueda flojas es una herramienta de medición que advierte sobre tuercas de rueda flojas , que es la causa más común de que las ruedas de los vehículos se caigan. [1]
En 1990, Mike Marczynski, responsable de una flota de vehículos comerciales , desarrolló el sistema de bloqueo de tuercas de rueda y lo comercializó inicialmente en Gran Bretaña bajo la marca Checkpoint. Su invento está disponible actualmente en más de 90 países en 6 continentes. El producto también se ha establecido en Alemania y cada vez es más frecuente ver camiones con el sistema de seguridad en las autopistas . El producto original de seguridad para tuercas de rueda sueltas, el Checkpoint, se ha complementado con otros productos como Dustite y Dustite LR, que combinan la función de un indicador de tuerca de rueda con una tapa antipolvo, proporcionando una protección adicional contra la corrosión para tornillos y tuercas. El sobrecalentamiento de las ruedas debido a problemas con los frenos y/o los cojinetes de bolas es un problema habitual para los operadores de vehículos. Para resolver este problema y mejorar la seguridad de los vehículos que utilizan los productos, se han desarrollado indicadores equipados con un indicador de sobrecalentamiento. Para ello, se han utilizado polímeros específicos , que primero se deforman y luego se funden a temperaturas elevadas. Los indicadores de tuercas de rueda fabricados con un material resistente a altas temperaturas se han desarrollado especialmente para las necesidades de los vehículos de rescate, en los que el comportamiento de conducción y frenado es significativamente diferente. Su punto de fusión de 165 °C es considerablemente más alto que el de la versión estándar ( punto de fusión aprox. 125 °C).
El Checkpoint / Dustite / Dustite LR se fija a dos tuercas de rueda adyacentes de forma que las puntas de los indicadores respectivos apunten una hacia la otra. Si una tuerca de rueda se afloja, el indicador se mueve en línea con el movimiento de la tuerca, es decir, las puntas ya no apuntan entre sí. Los indicadores de tuercas de rueda permiten no solo una comprobación rápida y eficiente de las ruedas por parte del conductor, sino también por parte de las autoridades de control. Además, la inspección se puede documentar fácilmente con una foto ( incluida la fecha ).
Un tipo común de indicadores de tuercas de rueda sueltas son pequeñas etiquetas puntiagudas, generalmente hechas de plástico naranja o amarillo fluorescente , que se fijan a las tuercas de las ruedas de los vehículos grandes. [2] La etiqueta gira con la tuerca y, si esta se afloja, la punta de la etiqueta se desplaza notablemente y se desalinea con respecto a las otras etiquetas. Si se aflojan demasiadas tuercas, la rueda puede desprenderse del perno de la rueda ; los indicadores de tuercas de rueda sueltas permiten identificar las tuercas sueltas antes de que esto ocurra.
Los indicadores de tuercas de rueda flojas o indicadores de tuercas de rueda son utilizados tanto por mecánicos de automóviles como por conductores para identificar las tuercas de rueda que requieren un ajuste, así como por investigadores de accidentes para detectar fallas después de accidentes. Aunque generalmente no es obligatorio, los organismos de seguridad vial recomiendan con frecuencia su uso, [3] [4] [5] especialmente en vehículos grandes o pesados como autobuses , autocares , furgonetas grandes y camiones . [6] [7] [8]
Una alternativa a los indicadores de tuercas de rueda es agregar una franja de torsión. Se trata de una pequeña tira de polímero que conecta la tuerca a la superficie a la que está sujeta y que se rompe si la tuerca se afloja. [ cita requerida ]
Los avances en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) han hecho posible detectar tuercas de rueda flojas mediante el uso de sensores del sistema ABS en el software del automóvil. [9] El sistema funciona detectando y reconociendo vibraciones que podrían indicar una rueda floja.
En 2018, Audi lanzó indicadores electrónicos de tuercas de rueda en algunos de sus modelos más caros, [10] y en 2021 Audi había vendido más de 1 millón de automóviles con esta tecnología. [11]
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