Loop 9 es una autopista estatal propuesta que se ubicará en la periferia sur del área metropolitana de Dallas/Fort Worth, a lo largo de la línea sur del condado de Dallas hacia el oeste hasta el norte del condado de Johnson . Medirá alrededor de 45 millas (72 km) de longitud. Aunque puede considerarse la contraparte sur de la autopista President George Bush Turnpike (PGBT), en realidad se está reintegrando a un plan para un amplio circuito exterior que se extendería mucho más al norte del área metropolitana. Loop 9 y el circuito exterior son parte de un plan a largo plazo para servir a la creciente población de DFW, que se prevé que alcance los 10 millones alrededor de 2040. [1]
La alineación del Loop 9 todavía está bajo estudio por un grupo de trabajo bajo la dirección de los gobiernos del condado. Se espera que la ruta comience en algún lugar en el sur de Mesquite, Texas, en un intercambio con la Interestatal 20 , donde puede conectarse con el PGBT o un propuesto Loop Exterior del Condado de Rockwall/Kaufman. Correrá desde ese punto al suroeste hasta la Interestatal 45 en Ferris , hasta la Interestatal 35E en Glenn Heights , justo al norte de Red Oak . Continuará hacia el oeste a través de Ovilla y la US Highway 67 en Cedar Hill , intersectando en la US Highway 287 cerca de Mansfield . Terminaría cerca de Chisholm Trail Parkway al suroeste de Fort Worth. Para 2030, las autoridades de planificación esperan que Loop 9 sirva como parte de un gran bucle exterior que rodee el metroplex.
El corredor fue identificado por primera vez en 1968 y un estudio preliminar se completó en 1995. Se proyectaba que una decisión final sobre la ruta se tomaría en 2009, pero aún no se ha decidido. No se ha reservado financiación para lo que probablemente se convertirá en un proyecto de US$ 500 millones a $1 mil millones. El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS) que originalmente se esperaba que se completara en 2009 tampoco se completó en 2012, y las estimaciones del TxDOT de una apertura en 2015 han pasado. La carretera propuesta se ha visto afectada por una recesión nacional, una desaceleración de la construcción y una grave escasez de fondos estatales para carreteras [2] y puede permanecer en las etapas de planificación durante muchos años.
El número fue asignado originalmente a Spur 9 , que fue designado desde US 70 a Olton el 26 de septiembre de 1939, como una renumeración de SH 28 Spur . [3] El 21 de junio de 1955, esto pasó a formar parte de FM 304 , que pasó a formar parte de FM 168 el 31 de octubre de 1958. [4]
El 6 de mayo de 1969, se designó Loop 9 desde la I-20 en dirección norte, este, sur, oeste y noroeste hasta la I-20. El 21 de octubre de 1977, se canceló Loop 9 y partes se convirtieron en SH 161 y SH 190 el mismo día. La designación de Loop 9 se restableció el 29 de junio de 2017, para una autopista no construida desde la I-35E hasta la I-45. [5]