La estación de tren de Shenzhenbei (Shenzhen Norte) ( chino :深圳北站; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam 1 zan 3 bak 1 zaam 6 ) es una de las cuatro grandes estaciones de tren interurbanos de Shenzhen , ubicada en el distrito de Longhua . [2] Tiene 11 andenes y 20 líneas. Es una estación de intercambio entre el enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen , el futuro ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Zhanjiang [3] y las líneas 4, 5 y 6 del metro de Shenzhen . [4] [5] [6] [7] La construcción comenzó en 2007 y finalizó en junio de 2011. [8] [9] Los andenes de las Líneas 4 y 5 se abrieron el 22 de junio de 2011, los andenes CRH se abrieron el 26 de diciembre de 2011 y Los andenes de la línea 6 se inauguraron el 18 de agosto de 2020.
Los trenes de alta velocidad van desde la estación de tren Norte de Shenzhen hasta la estación de tren Oeste de Beijing , Xiamen y Guangzhou . [10]
Desde 1980, la Zona Económica Especial de Shenzhen , la estación de tren establecida de Shenzhen , ha sido la principal terminal ferroviaria a nivel local. Pero con el aumento de la frecuencia de los trenes, la estación original no tiene suficiente espacio para utilizar. Está ubicado en el centro de la ciudad y cerca de la frontera no se puede ampliar. Así, a finales de los años 1990, se propuso la construcción de una segunda terminal ferroviaria en Shenzhen. Mientras tanto, antes de la finalización de una segunda terminal, muchos trenes de larga distancia en Shenzhen pudieron utilizar la estación de tren temporal Shenzhen West (ahora permanente).
En noviembre de 2003, el gobierno municipal de Shenzhen completó un nuevo estudio de planificación que sugería la construcción de una nueva estación para dar servicio al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , al enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y al ferrocarril Xiamen-Shenzhen. estaría ubicado en el distrito de Longhua, Shenzhen, para ser central para todo Shenzhen.
En julio-octubre de 2005, el gobierno municipal de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles lanzaron conjuntamente el "Asesoramiento internacional del plan integral de estaciones ferroviarias nacionales de pasajeros en Shenzhen", invitando a cuatro empresas de diseño extranjeras y tres nacionales a presentar sus ideas al Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles. . Todos presentaron un plan preliminar para la estación Shenzhen Norte como centro integrado en la planificación. En agosto de 2006, ambas partes firmaron conjuntamente un memorando para construir la estación. En junio de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó un estudio de viabilidad del proyecto y diseños preliminares, que se completaron en noviembre de 2007. Las diferencias entre las autoridades de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles provocaron un cambio de puntos de vista sobre la relación entre las estaciones de ferrocarril y el transporte urbano. provocando un retraso en la coordinación de la planificación. Los planes finales no se dieron a conocer hasta 2008. [11]
Se discutieron numerosos nombres para el nuevo proyecto, y algunos se utilizaron en los primeros anuncios y documentos de planificación, como la Nueva Estación en Shenzhen, la Nueva Estación de Tren de Shenzhen, la Estación de Tren de Longhua y otros. [12] El 23 de diciembre de 2008, la Oficina de Planificación Municipal de Shenzhen emitió un aviso público, la nueva estación de Shenzhen fue oficialmente nombrada "estación Shenzhen Norte". Otra estación del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, anteriormente conocida como estación de carga y patio de clasificación de Shenzhen Norte, pasó a llamarse estación Sun Gang para evitar confusiones.
La línea 4 del metro de Shenzhen se inauguró y puso en funcionamiento el 16 de junio de 2011, pero la estación Shenzhen Norte no abrió. No fue hasta el 22 de junio de 2011, cuando en ese momento se abrió la plataforma de la Línea 4 junto con la Línea 5 varios días después, el 22 de junio de 2011, lo que permitió la apertura oficial de la Plaza Noreste de Shenzhen. Hasta seis meses antes de que se completara el ferrocarril de alta velocidad, funcionó la sala de transferencia de autobús y metro de la Estación Norte de Shenzhen.
El tramo ferroviario de alta velocidad de la estación de tren Shenzhen Norte había retrasado repetidamente el horario de apertura. Cambió desde antes de los Juegos Asiáticos de Guangzhou de noviembre de 2010 al 28 de diciembre y luego cambió al 8 de agosto de 2011 y nuevamente se pospuso hasta el 26 de diciembre de 2011. Influenciado por el accidente trasero del tren de alta velocidad de Wenzhou en 2011 , junto con el gobierno chino que comenzó a reflexionar en la construcción de todos los trenes de alta velocidad, esto provocó una desaceleración en la construcción de trenes de alta velocidad y otros problemas. El 26 de diciembre de 2011 por la mañana, se celebró la ceremonia de inauguración de la sección Guangzhou-Shenzhen del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong en la estación norte de Shenzhen, con la presencia del Ministro de Ferrocarriles, Sheng Guangzu, el Secretario del Partido Provincial de Guangdong, Wang Yang, el ex gobernador. de la provincia de Guangdong, Huang Hua Hua, y el gobernador interino de Guangdong, Zhu Xiaodan, quienes asistieron a la ceremonia. El primer tren G6126 salió a las 10:40 am y en 28 minutos llegó a la estación de trenes Guangzhou Sur . [13]
Los servicios de apertura iniciales fueron desde la estación Norte de Shenzhen hasta la estación Sur de Guangzhou. Los pasajeros que quisieran viajar entre las estaciones de tren de alta velocidad de Wuhan y Guangzhou debían hacer transbordo en la estación de tren de Guangzhou Sur. Desde el 1 de abril de 2012, la frecuencia de los trenes a la estación norte de Shenzhen aumentó a 20 pares, principalmente a la estación de tren de Wuhan y a la estación de tren sur de Changsha .
En diciembre de 2020 se completó un proyecto para aumentar la capacidad de la estación .
La estación Shenzhen Norte está ubicada en el distrito Longhua de Shenzhen Bao'an, a 9,3 km (5,8 millas) del centro de la ciudad de Shenzhen. Su sitio está ubicado en el centro geométrico de Shenzhen y centros poblados, con condiciones más favorables para el desarrollo. [15]
Todo el sitio está dividido en tres partes: la estación de tren de alta velocidad, East Plaza y West Plaza. La superficie total del terreno se extiende sobre unos 650.000 metros cuadrados, con una superficie de construcción de unos 400.000 metros cuadrados. [16] Entre ellos, el ferrocarril de alta velocidad iba en dirección norte-sur, con el edificio de la estación ubicado en la parte superior de las vías; la Plaza Este está dominada por el intercambio de transporte público; West Plaza tiene la mayor parte del estacionamiento privado y la terminal de autobuses de larga distancia.
Línea 4 del Metro de Shenzhen ubicada en la Plaza Este de la Estación Norte de Shenzhen en una estación elevada, que corre sustancialmente paralela a la estación de tren de alta velocidad bajo el gran techo compartido. El ferrocarril Pingnan corre de este a oeste bajo toda la estación, pero no tiene andenes ni paradas de servicios en esta línea. La línea 5 del metro de Shenzhen también corre de este a oeste bajo el complejo de la estación. Se desarrolló una importante red de carreteras internas para reducir el efecto del tráfico de taxis y autobuses en la red de carreteras locales. [dieciséis]
Desde octubre de 2012, la estación Shenzhen Norte es la terminal de numerosos trenes de la serie G en la línea de alta velocidad Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Uno de estos trenes continúa hacia Xi'an. [17] A partir del 26 de diciembre de 2012, los trenes operan ahora entre Shenzhen Norte y Beijing Oeste, lo que lo convierte en el viaje en tren de alta velocidad más largo posible en el mundo. [18]
Todos los demás trenes de Shenzhen tienen servicio en otros lugares. Los trenes de la serie D, menos costosos, a Guangzhou, así como varios trenes "convencionales" a destinos en toda China, salen de la estación de tren de Shenzhen ; También hay una estación de tren Shenzhen Oeste mucho menos transitada . La estación de tren de Shenzhen Este se inauguró en diciembre de 2012 para gestionar servicios regionales y se conectaba con Shenzhen Norte en el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen, que pronto se completará .
Vienna Hotels tiene su sede corporativa en el Vienna International Hotel ubicado en la estación. [19]
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