La estación de tren de Longburn era una estación en Longburn , en la línea principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [2] [3] La plataforma, que está frente a la fábrica de Fonterra , [4] permanece, pero la estructura ha sido demolida.
En Longburn ha habido cuatro estaciones. Desde 1873 estuvo en el tranvía Foxton-Palmerston North . Cuando se inauguró la Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) en 1885, se construyó una estación al sur de la línea Foxton [5] (ver foto a la derecha), en 1905 se inauguró una nueva estación en el lado Awapuni del cruce y, después de que se inaugurara la Milson Deviation en 1959, se construyó una nueva estación al norte [6] en 1962.
La estación se llamó originalmente Long Burn, [7] luego Longburn Junction [8] y Longburn. [9] El papel de cruce disminuyó una vez que WMR pasó a ser parte del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) y, desde el cierre del ramal Foxton, solo ha tenido cruces con apartaderos.
Los únicos restos claros de las estaciones son dos bucles de paso . [10] [11]
Fonterra transporta leche recogida de las granjas por ferrocarril desde el sur de Hawke's Bay hasta Longburn [12] y opera dos trenes al día hasta Whareroa . [13]
La estación de Long Burn abrió sus puertas en el tranvía de Foxton el 26 de julio de 1873, [14] a 31,2 km (19,4 mi) de Foxton. [2] La estación reabrió con la conversión del tranvía de madera a un ferrocarril el 20 de octubre de 1876, [14] aunque Longburn no figuraba en el horario cuando comenzaron los servicios a Whanganui en 1878. [15] En 1884 tenía un cobertizo de refugio, una plataforma, un acceso para carros y un circuito para 18 vagones. [16]
La estación era la terminal norte del WMR. La línea que pasa por Longburn ahora forma parte del ferrocarril principal de la Isla Norte, que se terminó de construir en 1909.
Un tren especial recorrió la WMR hasta Ohau en abril de 1886. [17] La línea entre Longburn y Wellington se completó en 1886 y en Longburn, los pasajeros y las mercancías se transfirieron entre la WMR hacia el sur hasta Wellington y la red NZR. Longburn se convirtió en un cruce a partir del lunes 2 de agosto de 1886, cuando los trenes WMR comenzaron a circular entre Longburn y Ōtaki . [8] Se observó que los trenes WMR conectaban con los trenes de New Plymouth y Foxton en Longburn el 30 de octubre de 1886. [16] Los trenes especiales circularon desde Whanganui y Wellington hasta la última ceremonia de clavado de la WMR en Otaihanga el 3 de noviembre de 1886. [18] El primer tren directo de Wellington a Palmerston North funcionó el 30 de noviembre de 1886, [19] pero el horario regular solo preveía conexiones en Longburn. [20] Se modificaron los horarios en la línea Foxton a New Plymouth para adaptarse a los trenes WMR. [21]
En septiembre de 1890, WMR escribió: "El tráfico requiere que funcionemos diariamente en lugar de cinco días a la semana, y le agradeceríamos que organizara una conexión con nuestros trenes por la mañana y por la tarde como de costumbre en Longburn, a partir del jueves 9 del corriente año". De 1888 a 1934 hubo un cobertizo para locomotoras y una plataforma giratoria. [16]
Los corrales de ganado se abrieron en 1889, y los de ovejas en 1904. Se ampliaron y modificaron hasta 1970, cuando se vendieron los de ovejas para su traslado. En 1979, ya no se transportaban animales en tren hacia o desde Longburn. Los corrales cerraron oficialmente el 25 de febrero de 1980. [16]
A partir de 1890 se construyeron al menos ocho casetas ferroviarias . En 1980 ya había tres casetas ferroviarias. En 1887, WMR construyó una casa para el jefe de estación, que fue ocupada por un jefe de estación de NZR a partir de mayo de 1887. En 1896 ya había un edificio de estación, un andén, una entrada para carros, un banco de carga, urinarios y un circuito para 23 vagones. [16]
De 1892 a 1929, la estación albergó una oficina de correos. En 1892, había un almacén de mercancías, que en 1911 tenía unas dimensiones de 40 pies por 30 pies. [16]
Se destinaron 1.336 libras para una nueva estación conjunta NZR/WMR, con terraza, [16] construida en el lado Awapuni del cruce, [22] que se inauguró el 23 de octubre de 1905. [23] Para entonces, los trenes WMR circulaban hasta Palmerston y más allá. [24] Para hacer frente al cambio, se reconstruyó el Junction Hotel en 1906. [25] En 1911, la estación tenía un banco de carga, patios para ganado y ovejas, una grúa y un circuito para 60 vagones, ampliado a 83 vagones en 1942. En 1923 se añadió iluminación eléctrica. [16]
El 8 de diciembre de 1908, la WMR fue absorbida por la NZR y Longburn perdió su condición de intercambiador de vías. Sin embargo, se conservó el ramal Foxton , que se cerró recién en 1959. La línea a Palmerston North se desvió a través de la desviación Milson a partir de 1962.
El domingo 25 de febrero de 1962 se inauguró un nuevo edificio de estación al norte de la estación Junction, con una oficina de equipajes y paquetes (17'-0” x 9'-6”), una oficina de reservas (26'-6” x 16'-0” en total) y una sala de personal (18'-6” x 9'-6”), comodidades, un bucle de paso, tres bucles, un cobertizo de mercancías, un banco de carga, un refugio de carga y un camino sin pavimentar hasta la estación. [16]
El domingo 5 de julio de 1981 fue el último día en que Longburn estuvo abierta a los pasajeros. [16] Siguió abierta para mercancías y paquetes hasta el 13 de octubre de 1986, [14] aunque un informe de 1985 decía que el edificio de la estación estaba abandonado, pero que quedaban 4 farolas en el andén. En 1995, el edificio de la estación y el andén seguían en pie. [16]
La caseta de señales de Longburn, que se encontraba al sur de la estación de 1906, se trasladó a Feilding en marzo de 2021. [26] A partir de 1901, se realizaron trabajos de bloqueo entre Palmerston North y Longburn. En 1908 se añadieron placas , aunque se retiraron entre Longburn y Foxton a partir del 22 de agosto de 1932. [16]
Los apartaderos privados existieron desde 1884, y pertenecieron en varias ocasiones a Manawatu Cheese & Butter Co, al matadero de Beale & Co, a Longburn Freezing, a Kiwi Bacon, a Karanga Meat, a National Mortgage & Agency , a Co-operative Wholesale Society , a Kairanga Dairy, a Rongotea Dairy and Sanitarium . En 1999, Kiwi Co-operative Dairies inauguró una nueva planta de queso en polvo. [16]
A unos 2,5 km (1,6 mi) al sur de Longburn, el NIMT cruza el río Manawatū en un puente de 366 m (1201 ft) de largo. Reemplazó al puente de madera original de 361 m (1184 ft), [2] que estaba aproximadamente 1 km (0,62 mi) más arriba, [27] desde el 18 de octubre de 1960. [2] Las obras en el puente original comenzaron en 1882. [16] El puente de 20 tramos tiene vigas de acero, que descansan sobre pilares de hormigón armado. [28]
Fotografías de la década de 1880 -