El longboard es una variación del skate que se caracteriza por el uso de tablas más largas ("decks") con distancias entre ejes más largas y ruedas más blandas . Si bien los longboards varían ampliamente en forma y tamaño, en comparación con las patinetas de calle , los longboards están diseñados para ser más estables a gran velocidad y tener más tracción debido a los tamaños de ruedas más grandes y los durómetros de las ruedas más suaves . Mientras que las patinetas de calle estándar suelen tener entre 28 y 34 pulgadas de largo, las longboards pueden variar entre 32 y 50 pulgadas de largo. Las características de marcha de los longboards generalmente difieren de las de las patinetas de calle debido al uso de ejes especializados para longboard que tienen propiedades diferentes a las que se usan normalmente con las patinetas; Mientras que las patinetas de calle usan ejes "tradicionales kingpin" (TKP) que están optimizados para radios de giro cerrados, trucos de ollie y flip, deslizamientos, grinds y patinaje de transición, los longboards generalmente se combinan con ejes "reverse kingpin" (RKP) que están diseñados para mayor estabilidad a velocidades más altas, características de carving más "surfantes" y/o mayor comodidad de marcha para desplazamientos en distancias más largas.
El término "longboarding" abarca múltiples disciplinas. Estos incluyen descenso/carrera, freeride, estilo libre, danza y empuje de larga distancia (LDP). Las disciplinas del longboarding varían significativamente en términos de requisitos físicos, intensidad/impacto, riesgo y base de usuarios previstos. Si bien no es del todo raro que los ciclistas practiquen múltiples variaciones de longboard, existen comunidades dedicadas al descenso y el freeride, el estilo libre y el baile, y el empuje de larga distancia.
La idea del longboard se originó entre los surfistas de Hawái en la década de 1950, que buscaban llevar el surf a la tierra. [1] Hicieron un nuevo tipo de patineta de madera contrachapada gruesa con la forma de una versión más pequeña de una tabla de surf , con ejes y ruedas atornillados a las plataformas , y utilizaron sus movimientos de surf en pequeñas colinas.
En la década de 1970, un pequeño grupo de practicantes de longboard perfeccionó sus técnicas, y algunos de ellos fueron descritos en un artículo de la revista SkateBoarder de 1978 , "Cult of the Longboard". [2] Estos pioneros vieron el longboard como una forma de autoexpresión y fueron influenciados por el surf . A pesar de la llegada de las ruedas de poliuretano (conocidas como "thane" por los practicantes de longboard [3] ), el longboard no se hizo popular en la década de 1970. [4]
El longboarding siguió siendo un deporte clandestino y los aficionados domésticos continuaron fabricando tablas en sus garajes o sujetando camiones a plataformas de snowboard utilizando viejas ruedas kryptónicas de la década de 1970 o ruedas de patinaje. [ cita necesaria ]
Randal Truck Company creó los primeros camiones Reverse Kingpin (RKP) en 1984. [5]
A principios de la década de 1990, Sector 9 comenzó a producir y vender longboards en masa. [6]
Internet ha hecho posible que pequeños grupos de patinadores se comuniquen entre sí y también ganen una audiencia que tal vez no hubieran tenido a nivel local, lo que ha permitido que el deporte siga creciendo. [ cita necesaria ] Silverfish Longboarding fue un sitio web de tablero de mensajes activo durante la década de 2000 y principios de la de 2010 antes de su cierre, operado por Malkai Kingston. Existen múltiples subramas del longboard con grupos relativamente pequeños pero incondicionales de seguidores como el slalom, el LDP (empuje/bombeo de larga distancia), el descenso, la danza, el freeride, el deslizamiento técnico con ruedas duras y más.
Si bien se diversifica, el longboard también ha regresado al punto de partida para abarcar trucos más orientados a la calle y eventos cruzados usando rampas, mientras continúa con sus inicios en el slalom, el patinaje sobre zanjas, las curvas y busca alcanzar mayores velocidades. [ cita necesaria ]
El longboard de cercanías utiliza diseños que adoptan muchas formas diferentes, incluidos cruceros largos y anchos, así como tablas híbridas más cortas. Sus ejes están diseñados para estar sueltos para permitir giros más cerrados. Es útil tener un kicktail en un longboard de viaje para tomar curvas en las aceras y levantar la parte delantera de la tabla al salir de las aceras .
Generalmente, para los desplazamientos se utiliza una tabla más corta, de 24 a 35 pulgadas (610 a 890 mm), con ruedas de tamaño mediano de 65 a 75 mm (2,6 a 3,0 pulgadas) para superar golpes, grietas y otros obstáculos menores de la superficie. Viajar en longboard puede ser más difícil en jurisdicciones que restringen el uso de patinetas y tratan a los longboards como una especie de patineta, y los longboarders han sido citados por andar en patineta sin autorización. [7]
El "freeride" es una variación más nueva del descenso desarrollada entre mediados y finales de la década de 2000 que se centra en deslizarse de forma creativa, normalmente sin el uso de discos deslizantes. Las plataformas, que suelen ser simétricas, pueden tener colas en ambos lados que permiten deslizamientos tecnológicos. Estas plataformas suelen tener entre 36 y 44 pulgadas (910 a 1120 mm) de largo y 8,5 a 10,5 pulgadas (220 a 270 mm) de ancho. La mayoría de las tablas de freeride utilizan una construcción similar a las tablas de descenso. Algunas empresas ahora están intentando producir tablas de freeride que también se adapten al estilo libre. Fabrican estas tablas híbridas utilizando materiales más ligeros y añadiendo kicktails.
El longboard de descenso (también conocido como skate de descenso o speedboard) generalmente se realiza con guantes con discos deslizantes como punto de estabilidad. Presenta velocidades más rápidas de las que uno puede impulsar, generalmente entre 20 y 80 millas por hora. Se han obtenido velocidades superiores a 80 mph. [8] [9] Estas tablas suelen tener entre 95 y 110 cm (37 a 43 pulgadas) de largo, con distancias entre ejes de 28 a 35 pulgadas (710 a 890 mm) y son muy rígidas para mejorar el control a gran velocidad. Los "bamboleos de velocidad" representan un problema para los ciclistas principiantes de descenso, pero los usuarios intermedios y avanzados lo superan manteniendo el peso en el pie delantero y elevando el talón del pie trasero. Las plataformas de descenso generalmente se dividen en seis categorías: montaje superior, micro caída, caída directa, plataforma abatible, doble caída y montaje empotrado. Las tablas Topmount proporcionan la mayor tracción pero tienden a ser menos indulgentes. Los Micro Drops reducen ligeramente la altura de manejo, lo que resulta en una tabla excelente para todos los aspectos. Las plataformas desplegables consisten en montar las placas base de los ejes encima del tablero con los ejes colgando a través de un orificio. Al igual que las microgotas, estas tienden a estar en todas partes y fueron muy populares entre 2009 y 2011. Los Drop Decks acercan al ciclista al suelo, lo que proporciona una conducción fácil de empujar y de deriva. Las plataformas Double Drop son plataformas abatibles con soportes para camiones abatibles. Estos mazos eran bastante populares a mediados de la década de 2000, pero han caído en desgracia debido a su falta de respuesta. Los montajes empotrados buscan reducir la altura de manejo montando los ejes en un área empotrada en el tablero. Esto reduce mínimamente la altura de manejo pero aumenta la posibilidad de que las ruedas se muerdan (que es cuando las ruedas rozan contra la tabla en una curva, lo que generalmente resulta en un choque). La gran mayoría de longboards de descenso están construidos con madera. Las tres maderas más utilizadas son el arce, el abedul báltico y el bambú. El arce es menos propenso a fracturarse durante la construcción que el abedul báltico y, como tal, se utiliza en casi todas las tablas de alta gama. Otros materiales utilizados en la construcción del longboard son: 1) Fibra de carbono con núcleo de espuma, balsa o hueco. 2) Aluminio, ya sea prensado o fresado. Y 3) Nanotubos de carbono, aunque resultó ser propenso a fallar y ninguna empresa actualmente utiliza este material.
Las tablas de descenso y las tablas de freeride se suelen utilizar indistintamente. El principal factor distintivo es que las tablas de descenso suelen ser direccionales, con una parte delantera y trasera definidas, mientras que las tablas de freeride son simétricas de delante hacia atrás.
Los practicantes de longboard de descenso suelen utilizar ejes Kingpin inversos (RKP), mientras que los patinadores utilizan ejes Kingpin tradicionales. Los ejes RKP tienden a mantener mejor la tracción y son más fáciles de manejar a gran velocidad, mientras que los ejes TKP son más adecuados para trucos, patinaje sobre bolos y, por lo general, tienen una altura de manejo más baja. Se han visto otros tipos de camiones en la bajada, pero permanecen al margen. Estos incluirían camiones de torsión (sísmicos) y camiones CAM (Otro Planeta). Los camiones de descenso se dividen en dos categorías más: Cast y Precision. Los camiones de fundición son la opción económica y la más común, aunque los camiones de precisión son cada vez más comunes. Los camiones de fundición suelen ser de aluminio fundido por gravedad con un eje de acero sólido que no es extraíble. Debido al proceso de fundición, los camiones de fundición tienen una "inclinación" causada por pequeños espacios entre las piezas. Esto provoca pequeños cambios y movimientos a alta velocidad y da como resultado un control ligeramente disminuido. Los camiones de fundición también son propensos a deformarse ligeramente, lo que provoca una presión de contacto desigual en las ruedas. Las carretillas de precisión pueden contrarrestar estas limitaciones a un precio mucho más alto, aunque no todas las marcas lo consiguen por igual. Los ejes de precisión se fresan a partir de palanquilla de aluminio y normalmente albergan dos ejes separados.
El ángulo y el ancho de los camiones también entran en juego, ya que la mayoría se sitúa en el rango de 35°-52°. Un camión de 45° es el punto central, lo que proporciona una proporción igual de inclinación para girar y, al mismo tiempo, proporciona el giro más general. Un camión de mayor grado inicia un giro más rápido con menos inclinación, pero reduce el giro general del sistema. Esto es útil para ciclistas que buscan maximizar la tracción. Un camión con un ángulo más bajo inicia un giro más lento con más inclinación, y esto da como resultado un giro menos general. Estos ejes son útiles para facilitar el deslizamiento y también para muchos principiantes que luchan con el bamboleo de velocidad. Los anchos más comunes utilizados son 150-200 mm, siendo los más comunes 175 mm y 180 mm. Generalmente, una camioneta más estrecha aumenta la tracción pero es menos indulgente. Sin embargo, esto está directamente relacionado con el ancho del tablero, ya que el eje y el tablero trabajan juntos para formar un nivel contra el casquillo.
El "estilo libre" es una disciplina de longboard en terreno plano que combina los trucos de skate con un mayor uso de los pies tocando el suelo y las manos agarrando o levantando la tabla. El "baile" es una disciplina plana que a menudo superpone la demografía con el estilo libre. Incorpora movimientos de pasos suaves y rítmicos mientras se conduce, inspirados en formas tradicionales de baile sin ruedas. El baile es un resurgimiento de los trucos de la vieja escuela en el longboard que implican una variedad de movimientos de caminar y girar. Tiene su origen en el paseo marítimo en el surf. Una tabla generalmente se considera una tabla de baile cuando mide 45 pulgadas (1100 mm) o más de largo y puede tener hasta 12 pulgadas (300 mm) de ancho, y aunque la mayoría de los trucos se pueden realizar en plataformas más pequeñas, una más grande. La plataforma proporciona una plataforma más cómoda y es menos restrictiva para maniobrar.
En las carreras de skate cuesta abajo hay dos estilos principales: stand-up y luge. El formato es el mismo solo que en trineo el ciclista se acuesta boca arriba con los pies hacia abajo sobre la tabla. La mayoría de la gente hace stand-up. En las carreras de descenso los diferentes recorridos están separados por dificultad. Cada raza está separada por género y edad. Las secciones de carrera son Open, Mujeres, Juniors, Masters y Luge. Una carrera suele comenzar con cuatro corredores en la línea de salida. Sin embargo, algunas pruebas pueden tener más o menos corredores en la salida, dependiendo de la dificultad de la pista. Se dispara un arma o un timbre para comenzar la carrera. Después, el ciclista realiza un pliegue rápido. Estos pliegues se utilizan para hacer que el cuerpo sea lo más aerodinámico posible. Esto se hace haciendo que el ciclista se incline y doble las rodillas con las manos detrás de la espalda. El primer corredor que llegue abajo gana. [10]
El "empuje de larga distancia" es más comparable al ciclismo de ruta o a la carrera de maratón, con el objetivo de maximizar la distancia de empuje. Las carreras de patinetas de larga distancia implican patinaje impulsado por humanos con propulsión mediante empuje, bombeo o ambos. La Asociación Internacional de Skateboarding a Distancia es el organismo rector de este deporte. [11]
Algunas carreras notables incluyen:
Los longboards se pueden utilizar para viajar largas distancias. Incluso ha surgido el patinaje de larga distancia con recaudación de fondos benéficos (ver Patinaje de larga distancia benéfico ). Cualquier patineta se puede utilizar para viajes de larga distancia; sin embargo, las plataformas diseñadas específicamente para viajes de larga distancia suelen estar más cerca del suelo que los longboards normales montados en la parte superior. Las formas comunes de bajar las plataformas son en la construcción de las tablas; El montaje desplegable [14] permite que toda la tabla se monte más abajo en los camiones y se puede combinar con una plataforma desplegable. Las plataformas abatibles tienen una forma que permite que los pies de los pasajeros viajen más abajo que donde están montados los camiones. Una plataforma más baja aumenta la estabilidad y facilita el empuje y el frenado con el pie.
Slaloming es el acto de entrar y salir de una línea de obstáculos. Los ciclistas suelen competir por el tiempo más rápido a lo largo del recorrido. [15] El slalom peatonal (normalmente denominado slalom civil debido a la aliteración) es una forma no competitiva de esta disciplina en la que los ciclistas simplemente evitan cualquier obstáculo que encuentran en su camino mientras navegan del punto A al B.
El longboard eléctrico es una variante del longboard original y una nueva forma de transporte. Es esencialmente un longboard con un motor conectado, generalmente a las ruedas traseras, y puede usarse para recorrer distancias más largas.
El récord de velocidad en tierra con un longboard de 146,73 km/h (91,17 mph) lo estableció en 2017 Peter Connolly. [8]
El récord de maratón lo ostenta Cami Best, quien patinó durante 2 horas, 1 minuto y 7 segundos en el Adrenalina 2011 en la ciudad de Nueva York. El récord masculino de 1 hora, 32 minutos y 13 segundos lo ostenta Paul Kent, establecido en el Adrenalina Skateboard Marathon 2011 en Hallandale Beach, Florida. [dieciséis]
El récord de distancia patinada en 24 horas lo ostenta Rick Pronk, quien patinó 504 km (313 millas) en el Ultraskate holandés de 2017. El récord femenino lo ostenta Saskia Tromp, quien patinó 422 km (262 millas) en el mismo evento. [17]
David Cornthwaite estableció un récord de distancia más larga recorrida en un longboard en 2006, cuando patinó 3.638,26 millas (5.855,21 km) a través de Australia, desde Perth hasta Brisbane . [18] Ese récord lo batió Rob Thomas de Nueva Zelanda, quien patinó 7,555 millas (12,159 km). [19]
Además de su función como técnica de frenado, el deslizamiento ha evolucionado hasta convertirse en una disciplina propia dentro del skate, en la que los ciclistas realizan diversos trucos y rotaciones mientras se deslizan. Las diapositivas específicas incluyen la diapositiva Coleman, la diapositiva Bert y el péndulo. El deslizamiento se puede realizar sobre cualquier rueda. Las ruedas más duras (83-86a) se deslizarán con menos suavidad y romperán la tracción más fácilmente, mientras que las ruedas más blandas (70-80a) serán más difíciles de romper la tracción, pero conducirán a un deslizamiento más suave y controlable. Las ruedas más blandas, especialmente (70-75a), tienden a desgastarse más rápido. Los deslizamientos se pueden realizar de pie o con una o dos manos colocadas en la carretera para permitir al ciclista ejecutar deslizamientos técnicos en cualquier número de posiciones. Al realizar diapositivas con las manos hacia abajo, se deben usar guantes protectores para diapositivas. Estos guantes se pueden comprar o fabricar en casa. Suelen ser guantes de cuero con discos deslizantes hechos de plásticos duros de baja fricción como UHMWPE , Corian o Delrin sujetos con velcro o pegamento. Los guantes deslizantes también se pueden comprar en línea o en tiendas de skate locales. Los guantes los fabrican habitualmente empresas como Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor y Loaded. También se pueden realizar toboganes en bancos y transiciones en un parque de patinaje. Cuando un patinador se desliza hasta detenerse por completo, se llama deslizamiento de parada. Un derrape que reduce la velocidad del ciclista sin detenerlo por completo se llama control de velocidad. Los ciclistas también harán un deslizamiento parcial llamado pre-drift antes de una curva para reducir la velocidad y luego volverán a engancharse y agarrarse a la curva. Cuando el tablero gira más de 90 grados y luego vuelve a su posición original durante el transcurso del deslizamiento, se llama péndulo. Hay innumerables toboganes más técnicos y desafiantes que se pueden realizar, como laybacks, giros de presión, toboganes 5-0 y rotaciones de pie. Uno de los toboganes más populares y más básicos se llama Coleman. Popularizado por Cliff Coleman, el tobogán Coleman es el tobogán más popular que se utiliza para detenerse por completo, ya que el ciclista realiza un giro completo de 180 grados con una mano en el suelo.
El carving es una forma eficaz de controlar la velocidad cuando se viaja cuesta abajo. En lugar de detenerse por completo, el ciclista hace una trayectoria continua en "S" inclinándose hacia la izquierda y hacia la derecha. Al hacer muchas vueltas se puede controlar y mantener la velocidad.
Las tablas con camber están diseñadas específicamente para tallar. Una tabla de inclinación generalmente está hecha de una madera flexible como el bambú, y el centro de la plataforma estará más alto que el punto de montaje de los ejes, creando una forma de arco. Cuando se aplica peso, el centro se doblará hacia abajo, creando una forma inversa a la del arco. Esto genera tensión en el resorte, que se libera en el punto máximo de cada vuelta completa en el patrón "S".
Bombear una patineta es una técnica utilizada y perfeccionada en el patinaje de slalom. [20] Es una técnica que se utiliza para mantener la velocidad sin que el ciclista quite los pies del monopatín. El movimiento en sí es algo poco ortodoxo y requiere que el ciclista esté muy sincronizado con su centro de gravedad y la patineta. El acto de bombear un longboard es doblar las rodillas en la dirección de un giro para compensar las fuerzas gravitacionales y mantener la velocidad. Las tablas fabricadas específicamente para bombear suelen consistir en grandes ruedas de longboard que varían entre 60 mm y 80 mm. Estas ruedas normalmente son blandas para promover el agarre y tienen uretano de rebote para mantener la resistencia de la rueda. Los ejes de la patineta también son esenciales para determinar cómo bombeará. Los Bennett Vectors son un camión de bombeo muy popular y, cuando se mezclan con los casquillos de durómetro (medida de dureza) adecuados, los internos experimentados pueden viajar largas distancias sin tocar el suelo con un pie. En un mundo del skate lleno de kick flips y 900, el bombeo se había prácticamente extinguido. Ahora está empezando a resurgir con la popularidad del transporte alternativo y el patinaje de larga distancia.
El agarre temprano es una técnica para alcanzar altura que se originó en el skate de la vieja escuela, en la que el ciclista agarra la tabla y la levanta mientras inicia un movimiento de salto. La técnica más común para hacer esto es colocar la mano derecha (para ciclistas de switch) o la mano izquierda (para ciclistas regulares) en la parte trasera de la tabla entre las piernas, ya que esta suele ser la técnica que le da al cuerpo la menor resistencia. al saltar/levantar. Aunque esto se ha vuelto semiobsoleto debido a las alternativas de freeride con kicktails que tienen la capacidad de hacer ollie (por ejemplo, Loaded Chubby Unicorn, Omen Sugar, DK penguin), se practica comúnmente en tablas que carecen de tails (por ejemplo, Landyachtz 9 two 5, Comet Grease Shark, Earthwing Supermodel) y se puede utilizar para navegar por el entorno más fácilmente (sobre repisas, fuera de las repisas y fuera de los pateadores).
Uno de los trucos básicos más importantes para bailar longboard. Los pasos cruzados implican mover el pie trasero del ciclista hacia el frente, girar el frente hacia atrás y moverse a una posición cambiada desde la postura natural del ciclista. Talla durante este truco para darle más estilo cruzando más cerca del borde. Los pasos cruzados se pueden utilizar para cambiar de posición con estilo y fluidez para los ciclistas que viajan. [21]
Remar en tierra es el uso de un palo o palo largo mientras se practica longboard. El palo se utiliza para impulsar al longboarder más lejos sin bombear. El bastón también mantiene el equilibrio y puede utilizarse como freno. Se afirmó que esta variación era una invención de Steve McBride de Kahuna Creations, [22] pero este método de empujar existe desde hace más tiempo y no puede ser reclamado por una sola persona.
Un tren de tiro involucra a un grupo de pasajeros que viajan en línea recta cuesta abajo. El ciclista que va delante rompe el viento para los ciclistas que le siguen, quienes a su vez usan sus manos para empujar al ciclista que está inmediatamente delante, aumentando la velocidad general de todo el grupo. Esta técnica requiere habilidad y práctica porque los ciclistas están muy cerca.
Los ciclistas de descenso utilizan el drafting para aumentar la velocidad y adelantar a otros ciclistas. Se trata de ir directamente detrás de otro ciclista para aprovechar que el ciclista que va delante rompe el viento. Un borrador exitoso puede aumentar enormemente la velocidad. El ciclista de drafting espera hasta el último segundo para salir de detrás del ciclista delantero para maximizar la velocidad ganada.
En descenso, un pliegue americano implica que el ciclista meta la rodilla trasera justo detrás de la rodilla delantera y se apoye en el muslo delantero. Muchos consideran que este pliegue es uno de los más cómodos de sostener y al mismo tiempo proporciona una espalda muy plana y aerodinámica con un perfil frontal pequeño. Este pliegue da como resultado una bolsa de aire más grande detrás del ciclista, que se utiliza en una carrera para adelantar.
Un eurotuck implica que el ciclista meta la rodilla trasera justo detrás del tobillo o pantorrilla delantera e incline el pecho hacia el muslo delantero. Este pliegue hace que el ciclista se agache mucho, pero a muchos les resulta incómodo y crea un perfil frontal más grande que genera resistencia. Reduce la bolsa de aire al guiar el aire hacia abajo debido a la parte posterior curvada.
Una flexión híbrida implica que el ciclista meta la rodilla trasera en la mitad de la pantorrilla delantera. Este pliegue proporciona un equilibrio entre el euro y el americano, aprovechando algunas de las ventajas y desventajas de cada uno.
Un pliegue brasileño consiste en que el ciclista coloque la rodilla trasera directamente sobre la tabla al lado o detrás del pie delantero. Este Tuck ha caído en gran medida en desgracia para la conducción competitiva. Esto se debe a que crea una sección frontal muy grande que aumenta drásticamente la resistencia aerodinámica. Lo utilizan principalmente los principiantes o como posición de descanso para algunas personas durante carreras muy largas.
Un Tuck clásico es aquel que se utilizó principalmente en las décadas de 1980 y 1990. Sin embargo, algunos eventos modernos, como el MT Tabor Challenge en Portland, Oregón, requieren este pliegue para aumentar la dificultad en colinas suaves. El pliegue implica colocar ambos pies en la parte delantera de la tabla, tocándose con un pie ligeramente detrás del otro. Luego, el ciclista se agacha de manera similar a un pliegue moderno. Este pliegue proporciona una cantidad de control muy reducida debido a que el ciclista tiene un control mínimo sobre los ejes traseros. Además, la postura tiene una mayor resistencia aerodinámica que otras posturas.
Debido a la alta velocidad que puede alcanzar un longboard (tan rápido como un automóvil), es extremadamente importante poder frenar rápidamente.
Si bien no es una técnica de frenado oficial, es común que los ciclistas sin experiencia salten de la tabla en movimiento y "agoten" su velocidad. Esto sólo es seguro a bajas velocidades. Esta técnica, también conocida como "rescate", se considera peligrosa y es la menos aceptada en la comunidad del longboard. Si el ciclista viaja más rápido que la velocidad a la que puede correr, se requieren otras técnicas, por ejemplo, frenar con el pie o deslizarse. [23]
El deslizamiento es la técnica de frenado más eficaz para los patinadores de descenso. El deslizamiento es el método de empujar el borde de la tabla hacia afuera para que se desplace hacia los lados en lugar de hacia adelante y las ruedas se deslicen contra el suelo. La fricción resultante ralentiza drásticamente la tabla. Permite al patinador reducir su velocidad mucho más rápido que frenar con el pie, pero requiere un área más amplia dependiendo de su capacidad para controlar el deslizamiento. Factores como la altura y la longitud de la tabla y, fundamentalmente, el durómetro (suavidad) de las ruedas afectan la facilidad de hacer esto y la velocidad a la que debe viajar el ciclista para lograr deslizamientos efectivos. El deslizamiento también requiere un uso eficiente y preciso del peso corporal para ser completamente efectivo. [23]
Frenar con el pie implica poner un pie en la carretera mientras se hace equilibrio sobre la tabla con el otro pie. El ciclista debe poner todo su peso sobre el pie delantero. Esta técnica se puede utilizar para reducir la velocidad o detenerse por completo y es una técnica muy útil para un caso de emergencia. [24] Esto es útil en carreras o en situaciones difíciles donde el ciclista no se siente cómodo deslizándose, o cuando un ciclista solo necesita perder una pequeña cantidad de velocidad antes de entrar en una curva. Sin embargo, este método puede ser un desperdicio y tiende a destruir los zapatos, ya que la suela del zapato se desgasta y no pierde velocidad tan rápido como el deslizamiento.
Una forma mucho menos común de frenar con el pie es el frenado con rana. Aquí es donde el ciclista se agarra a la barandilla a ambos lados de la tabla y luego pisa fuerte con el pie mientras está agachado. Este método permite al ciclista perder velocidad mucho más rápido que con un freno de pie normal debido a que el ciclista puede aplicar una presión mucho mayor contra la carretera. Este método todavía no ralentiza al ciclista tanto como un deslizamiento y la mayoría de los ciclistas lo consideran "extraño".
Otra variación del frenado con el pie es el frenado sentado. Esto implica que el ciclista pase de estar de pie a sentarse en la tabla y poner ambos pies en el suelo. Este método puede ralentizar al ciclista muy rápidamente. La desventaja de este método es que lleva algún tiempo sentarse en el tablero. Generalmente se utiliza al final de una carrera. [25]
El frenado aéreo implica pararse erguido sobre la tabla lo más alto posible con los brazos extendidos para captar la mayor resistencia del viento posible. En las carreras, esto se hace levantándose del asiento del ciclista. Esto se hace principalmente en el patinaje cuesta abajo para reducir la velocidad antes de un giro cerrado. No está destinado a detener al ciclista, sino más bien a frenarlo para mantener el control y la estabilidad. El efecto es más notable a velocidades más altas y se puede mejorar desplegando una vela deportiva , una chaqueta u otra prenda de vestir, formando un paracaídas.
El longboard tiene un patrón de lesiones diferente al del skate. Muchas lesiones por longboard se producen mientras se va cuesta abajo, mientras que muy pocos accidentes con patineta ocurren mientras se va cuesta abajo. En las carreras de descenso, los ciclistas deben usar cierto equipo de protección, a diferencia de otros usos del longboard donde se puede usar un casco y acolchado. Se requiere casco completamente cerrado, almohadillas en los codos, rodillas y muñecas del ciclista, guantes, discos deslizantes y un traje de cuero. Este equipo es obligatorio por la Federación Internacional de Descenso. [26] Las lesiones relacionadas con el longboard tienden a afectar más las áreas de la cabeza y el cuello que las lesiones relacionadas con el skate, que es más probable que afecten las extremidades inferiores del patinador. [27] La ley recomienda encarecidamente o hace cumplir el uso de cascos, protectores y, posiblemente, supervisión amistosa o de los padres.
Los académicos Glenn Keays y Alex Dumas encontraron informes en los medios de comunicación sobre cinco muertes relacionadas con el longboard en Canadá y Estados Unidos durante 2012, y cuatro en 2013. [27] Varios municipios, sobre todo Vancouver , han considerado prohibir o restringir el longboard, expresando preocupación. con las velocidades que pueden alcanzar los longboarders. [28] [29] [30] [31] [32]