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Columna ferroviaria

La columna vertebral ferroviaria era un diagnóstico del siglo XIX para los síntomas postraumáticos de los pasajeros involucrados en accidentes ferroviarios .

El primer estudio médico completo sobre la afección fue el clásico libro de John Eric Erichsen , On Railway and Other Injuries of the Nervous System . [1] Por este motivo, la columna vertebral ferroviaria a menudo se conoce como enfermedad de Erichsen .

A principios del siglo XIX, las colisiones ferroviarias eran un problema frecuente. El problema se agravaba porque los vagones eran estructuras de madera endebles y no ofrecían protección a los ocupantes.

Pronto, un grupo de personas comenzó a presentarse diciendo que habían resultado heridas en accidentes de tren, pero no tenían evidencia obvia de lesión. Los ferrocarriles rechazaron estas afirmaciones como falsas, a veces menospreciando el dolor de las personas como neurosis de litigio , dando a entender que el único problema real era que la persona herida presentara una demanda legal. [2]

La naturaleza de los síntomas causados ​​por la "columna ferroviaria" fue objeto de acalorados debates a finales del siglo XIX, en particular en las reuniones de la Sociedad Imperial de Médicos (austriaca) en Viena, en 1886. El principal neurólogo alemán, Hermann Oppenheim , afirmó que todos los síntomas de la columna ferroviaria se debían a daños físicos en la columna o el cerebro, mientras que los académicos franceses y británicos, en particular Jean-Martin Charcot y Herbert Page, insistieron en que algunos síntomas podían ser causados ​​por la histeria (ahora conocida como trastorno de conversión ). [3] [4] [5]

Erichsen observó que las personas con más probabilidades de sufrir lesiones en un accidente ferroviario eran aquellas que estaban sentadas de espaldas a la aceleración. Este es el mismo mecanismo de lesión que se encuentra en el latigazo cervical . Al igual que ocurre con los accidentes automovilísticos, ahora se sabe que los accidentes de tren y de avión causan trastorno de estrés postraumático (TEPT) y otros síntomas psicosomáticos además del trauma físico. [6]

Véase también

Notas

  1. ^ Erichsen, JE (1867). Sobre los ferrocarriles y otras lesiones del sistema nervioso. Filadelfia, PA: Henry C. Lea. Sobre los ferrocarriles y otras lesiones del sistema nervioso.
  2. ^ Szalavitz, Maia (24 de diciembre de 2023). «Opinión | Estamos pensando en el dolor de forma equivocada». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 26 de diciembre de 2023 .
  3. ^ Ellenberger, Henri (1970). El descubrimiento del inconsciente . Nueva York: Basic Books. pp. 437–39. ISBN 0-465-01673-1.
  4. ^ Harrington, Ralph (2003). "El accidente ferroviario: trenes, trauma y crisis tecnológica en la Gran Bretaña del siglo XIX". Instituto de Estudios Ferroviarios e Historia del Transporte . Consultado el 27 de agosto de 2008 .
  5. ^ Page, Herbert (1885). Lesiones de la columna vertebral y la médula espinal sin lesión mecánica aparente. Londres: JA Churchill. pp. 25, 62, 69 y 162. página Lesiones de la columna vertebral y la médula espinal sin lesión mecánica aparente.
  6. ^ Scaer, Robert (2007). El cuerpo soporta la carga: trauma, disociación y enfermedad, segunda edición . Filadelfia, PA: Haworth Press. pp. 23–55. ISBN 978-0-7890-3335-2.