El Lola T210 , y su evolución, el Lola T212 , [3] [4] son prototipos de coches de carreras deportivos del Grupo 6 , diseñados, desarrollados y construidos por el fabricante británico Lola , para el recién creado campeonato europeo de carreras de coches deportivos de 2 litros , en 1970. [5] [6] [7]
La carrocería y el conjunto estaban fabricados en aluminio, con una suspensión de doble horquilla en la parte delantera conectada directamente al monocasco. La parte trasera del coche tenía un bastidor de acero para alojar el motor, la caja de cambios y la suspensión. [8]
El motor que impulsaba el coche era el Cosworth FVC de 1,8 litros [9], que tenía la mitad del bloque motor derivado del del Cosworth DFV y desarrollaba 180 kW (245 CV). Lola fabricó un total de 16 chasis, la mayoría de los cuales se vendieron a establos privados. [10]
El T210, en 139 carreras entre 1970 y 1975, logró 29 victorias generales y siete de clase. El T210 hizo su debut en los 300 km de Paul Ricard en 1970, la primera carrera del campeonato europeo de autos deportivos, liderado por Jo Bonnier, quien terminó la carrera en segundo lugar en la general, tres vueltas detrás del ganador Brian Redman en un Chevron B16. Jo Bonnier también logró su primera victoria en una carrera con el T210, ganando el Silverstone International en 1970. Al final de la temporada, Bonnier ganó la primera edición del Campeonato Europeo de Autos Deportivos con dos T210. [11]
Un gran número de pilotos condujeron el T210. Entre ellos se encontraba Ronnie Peterson, que lo llevó a la Interserie en 1970, Mike Hailwood, David Hobbs, Karl von Wendt, Willi Kauhsen y Emerson Fittipaldi. Claude Swietlik con un T210 ganó el campeonato francés de autos deportivos en 1971, mientras que Alain de Cadenet sufrió un grave accidente en la Targa Florio en 1971. [12]
La última victoria del T210 la logró el portugués Jorge Pego en 1975 en una carrera en Moçâmedes, Angola. [13]
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