Locust es un kit car inspirado en el Lotus Seven . Se desarrolló por primera vez a mediados de la década de 1980 como un kit car económico para ser construido sobre el chasis de un Triumph Spitfire. Más tarde se desarrolló como un kit car completo que utilizaba su propio chasis de escalera totalmente diseñado, a diferencia de otros que usaban un bastidor espacial. El coche era famoso por su construcción económica utilizando madera contrachapada marina para la carrocería, que luego se cubría con láminas de aluminio. Los últimos kits se produjeron a principios de 2000.
El kit original de Locust se basaba en el chasis del Triumph Spitfire o Herald para darle al vehículo terminado el aspecto de un Lotus 7, esto fue reemplazado rápidamente por un Locust completamente nuevo que usaba su propio chasis desarrollado con la opción de usar un Triumph Spitfire o un Ford Escort Mk1/Mk2 como piezas del vehículo donante para completar el automóvil. El diseño original fue de John Cowperthwaite y fue vendido como JC Locust por JC Auto Patterns. [1] El Locust usó un marco de escalera y una carrocería construida a partir de tres láminas de 8 pies por 4 pies de madera contrachapada para exteriores o marina de 3/4 "de espesor, alternativamente láminas de MDF . Una vez completado, la carrocería se reviste con una lámina de aluminio .
Los vehículos posteriores fueron vendidos por T&J Sportscars, que también presentó un Locust más grande para competir con el kit car de Robin Hood; este vehículo estaba basado en el Ford Cortina y se llamaba Hornet.
En 1995, el Locust basado en el Escort fue adquirido por White Rose Vehicles (WRV), que continuó vendiendo el mismo modelo hasta 1998. Al ver que los Ford Escort Mk1 y Mk2 se estaban volviendo raros, desarrollaron y presentaron el nuevo Locust SIII basado en el Ford Sierra . La Serie 3 utilizó un nuevo chasis de escalera con el diferencial trasero del Ford Sierra y podía construirse con motores Pinto o Zetec.
White Rose Vehicles cerró en abril de 2000, por lo que el clásico Locust basado en el Escort fue adquirido por BWE Sportscars [2] que también fabricó el Hornet [3] y el coche eléctrico para niños Grasshopper. [4] La Serie III basada en Sierra fue adquirida por Road Tech Engineering, que pasó a llamarse RT Blaze. Esta empresa cerró en 2006, pero solo vendió 15 kits. Bev Evans de BWE murió el 10 de abril de 2014. BWE Sportscars ya no opera. [2]
"The Locust": los primeros vehículos basados en el Triumph Spitfire o Herald
"El nuevo Locust": utiliza su propio chasis con mecánica Triumph o Ford Escort
"Clásico Locust": diseño ligero, ahora con solo mecánica Ford Escort y bastidor auxiliar delantero Ford Cortina
"Locust Hornet": más tarde llamado simplemente Hornet, misma construcción que el Locust clásico pero basado en el Cortina para un vehículo más grande.
"Locust S111": el Locust del nuevo milenio, con mecánica Ford más moderna
