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El tranvía de Lake Margaret estaba ubicado en el lado occidental del monte Sedgwick en la Cordillera de la Costa Oeste en la Costa Oeste de Tasmania al servicio de la Mount Lyell Mining and Railway Company en la comunidad de Lake Margaret . [1]
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En 1903, cuando ya se habían talado las zonas de madera en los alrededores de Queenstown , los leñadores se trasladaron a Howard's Plains , situada en la meseta al noroeste de Queenstown. Como el acceso a la meseta era empinado, se construyó un tren de arrastre de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) con accionamiento automático . Desde la parte superior de la pendiente, se colocó un tranvía que se extendió, durante un período de tiempo, unas 4¼ millas hacia Lake Margaret. [1]
Tras la decisión de construir la central eléctrica de Lake Margaret , el tranvía de Howard's Plains se amplió desde su terminal en el tramo de 4¼ millas. [2] Las obras de ampliación comenzaron el 19 de agosto de 1912. El tranvía de Howard's Plains se modernizó por completo. La distancia total desde el transporte hasta la central eléctrica era de 7 millas, incluido un zigzag a lo largo de la línea. [1]
Tras la finalización de la central eléctrica el 28 de noviembre de 1914, el tranvía siguió proporcionando leña y transporte de mercancías y pasajeros a los empleados y sus familias que vivían en el aislado asentamiento. En 1931 se construyó una segunda central eléctrica a una milla por debajo de la primera, a la que también se conectaba mediante tranvía. [1]
En 1937, la terminal de la línea se trasladó desde la parte superior de la vía de transporte hasta su cruce con la carretera de Queenstown a Strahan . Como la vía de transporte ya no era necesaria después de la construcción de esa carretera, al completarse la carretera a Zeehan en 1941, la terminal se trasladó de nuevo hasta su cruce con esa carretera, aproximadamente a 3 millas de Queenstown. [1]
El tranvía de Lake Margaret siguió siendo la única conexión con la localidad de Lake Margaret durante gran parte del siglo XX. Se cerró en 1964 cuando se construyó una carretera que conducía a la central eléctrica y al asentamiento. [1]
Inicialmente, el tranvía funcionaba con locomotoras Krauss, mientras que en años posteriores se utilizó una locomotora de gasolina Alfa Romeo . Varios vagones de ferrocarril funcionaron en la línea, incluido un "Riley" en años anteriores, mientras que en años posteriores se utilizó un vagón de ferrocarril Vauxhaull. [1]
En 1959, la Mount Lyell Mining and Railway Company compró dos locomotoras diésel de maniobras de ancho de vía de 2 pies, fabricadas por Tulloch Limited de Rhodes, Nueva Gales del Sur. Estas estaban destinadas a trabajar en la superficie en su sistema de ese ancho de vía. Estaban propulsadas por un motor Fordson de 4 cilindros y 40 hp. La locomotora pesaba 4,5 toneladas. [3] Como se muestra en la fotografía adjunta, una de estas locomotoras se utilizó en el tranvía de Lake Margaret.
Después de que se quitaran las vías del tranvía, parte de la formación se abrió al público como sendero para caminatas. [4] Sin embargo, el acceso a la central eléctrica de Lake Margaret estuvo restringido durante un tiempo considerable. [ cita requerida ]