La locomotora clase Fairlie A10 de Queensland Railways era una clase de locomotoras de vapor 2-4-0 operadas por Queensland Railways .
Según el sistema de clasificación de Queensland Railway , fueron designados como clase A10, A representaba que tenían dos ejes motrices y 10, el diámetro del cilindro en pulgadas. Debido a que otras locomotoras también tenían estas características, fueron designadas como clase A10 Fairlie. Se encargaron a Fairlie Engine Company, pero no eran locomotoras articuladas Fairlie . Fueron construidos subcontratado por Vulcan Foundry y ambas empresas les dieron números de obra. [1] [2]
Las locomotoras se entregaron al Ferrocarril Central ( Rockhampton ) a finales de 1877, y entraron en servicio con los números 8 a 10. En marzo de 1881, la número 10 se vendió únicamente al contratista ferroviario O'Rourke & Co, y se recompró en diciembre de 1887. En mayo de 1888 , el número 8 fue transferido al Ferrocarril Normanton y pasó a ser el número 1, seguido del número 10 como número 2 en diciembre de 1888 y el número 9 como número 3 en junio de 1890. [1] [2] [3]
En 1890, se integraron en la lista de numeración de Queensland Railways como 202-204. Dos de estas locomotoras fueron condenadas en Normanton en 1895, la caldera de la No.203 fue separada de la locomotora en Normanton y enviada a la bomba Clarina, donde permanece abandonada, la caldera de la No.204 fue desechada en 1905 pero los bastidores y las ruedas permanecieron en Normanton. . El número 202 se vendió a Pioneer Mill (un molino triturador de mineral de oro) cerca de Croydon en 1906 y se utilizó por última vez alrededor de 1915. [2] [3]
Los A10 Fairlies estaban clasificados para transportar 60 toneladas largas (67 toneladas cortas; 61 t) hasta una calificación de 1 en 50 (2%) .
Debido al aislamiento del ferrocarril Normanton, ninguno fue desechado. El Consejo de Croydon Shire rescató 202 e hizo una evaluación para restaurarlos. [4] [5] [6] [7]