El Baldwin DT-6-6-2000 (también conocido como Baldwin DT6-6-2000 ) fue un vagón de transferencia diésel-eléctrico de dos motores , construido por Baldwin Locomotive Works entre 1946 y 1950.
En 1946 se construyó un único prototipo con un par de motores 608NA de aspiración natural de 8 cilindros para el Ferrocarril Elgin, Joliet y Eastern . Para minimizar la longitud de la locomotora, se omitieron los pasos de peatones en los extremos de las locomotoras. Esta característica no se repitió en las locomotoras posteriores. Se construyeron cuarenta y cinco locomotoras más con motores 606SC turboalimentados de 6 cilindros durante 1948-1950.
La DT-6-6-2000 fue la más popular entre los Ferrocarriles Elgin, Joliet y Eastern, que compraron 27 de las 46 locomotoras producidas. Entre 1956 y 1962, todas menos dos de estas locomotoras (#100 y #118) se sometieron a un importante programa de reconstrucción. Varias locomotoras fueron reconstruidas por EJ&E en sus talleres de Joliet y equipadas con motores Baldwin 606A de 1200 hp. El resto se envió a las instalaciones de EMD en La Grange, Illinois , donde se reconstruyeron y se equiparon con capós de la serie SW modificados, motores EMD 567C de 1200 hp y nuevos puestos de control, así como capacidad de control de trenes de unidades múltiples . Las unidades reconstruidas de EJ&E se retiraron a fines de la década de 1960, y las unidades reconstruidas de EMD se retiraron entre 1974 y 1975. Todas fueron posteriormente desguazadas.
La Minneapolis, Northfield and Southern Railway #21 es la última DT-6-6-2000 que existe. Es propiedad del Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois, donde sigue en condiciones de funcionamiento.
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