El Lockheed T2V SeaStar , más tarde llamado T-1 SeaStar , es un avión de entrenamiento con capacidad para portaaviones para la Armada de los Estados Unidos que entró en servicio en mayo de 1957. Desarrollado a partir del Lockheed T-33 (a su vez derivado del Lockheed P-80 Shooting Star ), estaba propulsado por un motor Allison J33 .
A partir de 1949, la Marina de los EE. UU. utilizó el Lockheed T-33 para el entrenamiento de aviones a reacción terrestres. El T-33 era un derivado del caza Lockheed P-80/F-80 y primero fue nombrado TO-2 y luego TV-2 en el servicio de la Marina. Sin embargo, el TV-2 no era apto para operar desde portaaviones. La persistente necesidad de un entrenador compatible con el portaaviones llevó a un desarrollo de diseño más avanzado de la familia P-80/T-33, que nació con la designación Lockheed L-245 y la designación USN T2V . El demostrador L-245 de Lockheed voló por primera vez el 16 de diciembre de 1953 y las entregas de producción a la Marina de los EE. UU. comenzaron en 1956. [1]
En comparación con el T-33/TV-2, el T2V fue rediseñado casi por completo para aterrizajes en portaaviones y operaciones en el mar con una cola rediseñada, aviónica naval estándar, un tren de aterrizaje reforzado (con accesorios de catapulta) y un fuselaje más bajo (con un gancho de detención retráctil), flaps de borde de ataque operados eléctricamente (para aumentar la elevación a bajas velocidades) para permitir lanzamientos y recuperaciones del portaaviones, y un asiento trasero elevado (del instructor) para mejorar la visión del instructor, entre otros cambios. A diferencia de otros derivados del P-80, el T2V podía resistir el impacto del aterrizaje en una cubierta de transporte inclinada y tenía una capacidad mucho mayor para resistir el desgaste de la aeronave relacionado con el agua de mar debido a una mayor humedad y exposición a la sal.
La única versión del T2V fue inicialmente designada T2V-1 cuando entró en servicio, pero fue redesignada como T-1A SeaStar bajo el sistema de designación de aviones Tri-Service de los Estados Unidos de 1962 , designación bajo la cual pasaría la mayor parte de su carrera.
El T-1A fue reemplazado por el T-2 Buckeye norteamericano, pero permaneció en servicio hasta la década de 1970.
A partir de 2017, un T2V-1A en condiciones de volar, con base en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway (antigua base de la Fuerza Aérea Williams) en Mesa, Arizona, [2] y en vuelo con fines experimentales y de exhibición. Se conservan dos ejemplos en exhibición pública en Tucson , Arizona . [3]
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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