LoJack es un sistema de recuperación de vehículos robados y conectado a la IoT que utiliza tecnología GPS y celular para localizar los vehículos de los usuarios, ver el historial de viajes, ver los niveles de batería, controlar la velocidad y mantener el estado del vehículo a través de una aplicación nativa. Antes de vender un vehículo, los concesionarios de LoJack pueden usar el sistema para administrar y localizar el inventario, ver y administrar el estado de la batería y recuperar el inventario robado.
Las generaciones anteriores del sistema utilizaban señales de rastreo por radio. El sistema utilizaba un transceptor oculto y montado en un ordenador de rastreo instalado en coches de policía y aviones.
El sistema LoJack original fue creado y patentado en 1979 por William Reagan, ex comisionado de policía de Medfield, Massachusetts, quien luego fundó LoJack Corporation en Medfield. Reagan fue el primer director ejecutivo y presidente de la compañía. [1] El nombre "LoJack" fue acuñado para ser la "antítesis de secuestro ", donde "secuestro" se refiere al robo de un vehículo por la fuerza.
El LoJack original era un sistema de hardware basado en radio diseñado para prevenir el robo de un vehículo y ayudar en su recuperación transmitiendo datos de ubicación del vehículo al receptor LoJack.
Se instalaba en el vehículo y se conectaba al mecanismo de arranque de modo que solo la llave original pudiera poner en marcha el vehículo. También podía incluir la incorporación de un esquema por el cual se requería un paso adicional para activar el encendido. Antes de ponerlo en marcha, sería necesaria la activación de cualquier número de funciones habituales del vehículo, como la radio, el interruptor de los faros delanteros u otro dispositivo conmutado. [ cita requerida ]
El núcleo del sistema LoJack tradicional es un pequeño y silencioso transceptor de radio que se instala discretamente en un vehículo. Una vez instalado, la unidad y el VIN del vehículo se registran en una base de datos que interactúa con el sistema del Centro Nacional de Información Criminal (NCIC) utilizado por las agencias de aplicación de la ley federales, estatales y locales en todo Estados Unidos . En caso de robo, el cliente informa el incidente a la policía, que realiza una entrada rutinaria en la computadora de delitos de la policía estatal, incluido el VIN del vehículo robado. Este informe de robo es procesado automáticamente por las computadoras de la red LoJack, lo que activa un comando remoto a la unidad LoJack específica en el vehículo robado. [2]
El comando activa la unidad LoJack para que comience a enviar señales a las computadoras de rastreo de la policía LoJack a bordo de algunos autos de policía. Se alertará a todos los autos de policía equipados con LoJack dentro de un radio de 3 a 5 millas de la fuente de la señal. Las unidades de rastreo mostrarán un código de respuesta alfanumérico y una indicación de la dirección aproximada y la distancia al vehículo robado. Con base en el código de respuesta, la policía puede obtener una descripción física del vehículo, incluyendo la marca ( brand ), el modelo, el color, el VIN y el número de matrícula . Las aeronaves policiales también pueden estar equipadas con computadoras de rastreo; las unidades aerotransportadas pueden recibir las señales ( line of sight ) desde más lejos que las unidades terrestres. La señal se recibe en los vehículos policiales equipados, utilizando un sistema de antena de matriz en fase, de ahí las cuatro antenas distintivas en el techo. Esto proporciona las capacidades de rastreo de ubicación direccional del sistema. [2]
Además de la recuperación de automóviles robados, los sistemas LoJack se utilizan para recuperar equipos de construcción y motocicletas robadas. [3] [4]
En 2013, el sistema LoJack ya estaba en funcionamiento en 28 estados y el Distrito de Columbia, así como en más de 30 países. La empresa informó de que más de 1.800 organismos policiales de Estados Unidos contaban con ordenadores de seguimiento LoJack en sus vehículos policiales. [1] En noviembre de 2013, la empresa anunció que estaba ampliando las capacidades de seguimiento a padres, fabricantes de automóviles y compañías de seguros. [5]
En marzo de 2016, la empresa fue adquirida por 134 millones de dólares por CalAmp , un proveedor con sede en Irvine, California, de aplicaciones de software de Internet de las cosas (IoT), servicios en la nube, inteligencia de datos y productos y servicios telemáticos. [6]
En 2024, CalAmp se declaró en bancarrota según el Capítulo 11 , lo que le permitió llegar a un acuerdo seguro con sus prestamistas para canjear sus 229 millones de dólares en bonos por acciones. La empresa afirmó que su situación financiera ha sido sombría durante muchos años y culpó a la adquisición de LoJack y a un programa desafortunado que extiende los plazos de pago de los clientes. [7]
LoJack transmite en una frecuencia portadora de radio ( RF ) de 173,075 MHz . Los vehículos con el sistema instalado envían un pitido de 200 milisegundos (ms) cada quince segundos en esta frecuencia. Cuando se realiza un seguimiento después de haber sido denunciado como robado, los dispositivos envían una señal de 200 ms una vez por segundo. [8] [9] La frecuencia de radio transmitida por LoJack está cerca del espectro VHF utilizado en América del Norte por el canal 7 de televisión digital, [10] aunque se dice que hay una interferencia mínima debido a la baja potencia de radiación, la breve duración del pitido y el largo intervalo entre pitidos. [11]
Los sistemas modernos basados en llaves con transpondedor hicieron que el sistema de arranque LoJack original quedara obsoleto. El sistema comercializado bajo la marca LoJack desde 2021 es un sistema de rastreo y recuperación de vehículos robados basado en teléfono celular y GPS. [12]
En marzo de 2021, la empresa de inteligencia de vehículos Spireon anunció que había adquirido el negocio de recuperación de vehículos robados de LoJack en EE. UU. de CalAmp, uniendo a los usuarios de LoJack con "casi 4 millones de suscriptores activos de más de 20.000 clientes actuales de Spireon". [13] CalAmp aún conservaría y continuaría expandiendo LoJack International, que opera como un negocio SaaS basado en suscripción , al tiempo que conservaría la propiedad de las patentes y marcas comerciales de LoJack.
En 2023, un grupo de investigadores de seguridad anunció el descubrimiento de múltiples errores de software que afectaban a vehículos de casi todas las principales marcas de automóviles, lo que podría permitir a los piratas informáticos tomar el control total de los automóviles afectados. Las vulnerabilidades más graves se encontraron en el software de gestión de flotas de Spireon, que abarca 15 millones de vehículos conectados, y podría haber permitido el control remoto de una amplia gama de vehículos de la flota, incluidos los utilizados por las fuerzas del orden. Todos los errores identificados se han corregido desde entonces. [14]