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Velocidad de Moyes Lite

El Moyes Litespeed es una serie de aladeltas monoplaza de ala alta australiana , diseñada y producida por Moyes Delta Gliders de Botany, Nueva Gales del Sur . [1]

Diseño y desarrollo

La serie Litespeed fue diseñada como un planeador de clase de competición de alto nivel. Toda la familia de planeadores son diseños "topless", sin un poste de dirección ni aparejo superior . La compañía también construye un avión derivado con un poste de dirección, el Litesport . [1]

El avión está fabricado con tubos de aluminio y algunos modelos utilizan ampliamente tubos de fibra de carbono . El ala está cubierta con tela de vela Dacron y muchos modelos utilizan refuerzos de Mylar . [1]

Historial operativo

Desde su introducción, los Litespeeds han obtenido buenos resultados en competiciones nacionales e internacionales. Por ejemplo, en la competición Forbes Odyssey de Australia de 2001, Gerolf Heinrischs ganó volando un Litespeed, los Litespeeds se llevaron los cuatro primeros puestos y ocho de los diez primeros. En el Campeonato Flytec de 2002, los Litespeeds obtuvieron diez de los 25 primeros puestos. [2] [3]

En el Campeonato Mundial de Ala Delta de 2003, celebrado en Brasilia , Brasil , seis de los diez mejores pilotos volaron planeadores Litespeed. [4] La Carrera y Rally de Ala Delta de Ceará fue un evento por invitación celebrado entre el 3 y el 7 de septiembre de 2003 y llevó a los competidores por todo el estado brasileño de Ceará . Cinco de los seis primeros lugares fueron para pilotos de Litespeed, incluido el primer lugar, que fue para el estadounidense Curt Warren. [5]

En los campeonatos Flytec de 2005, los Litespeeds terminaron en cinco de los diez primeros lugares. [6]

En el 16º Campeonato Mundial de Ala Delta FAI celebrado en agosto de 2007 en Big Spring, Texas , EE. UU., Litespeeds obtuvo los tres primeros lugares y 17 de los 25 primeros lugares. [7]

En la competición Rob Kells Memorial de 2007, Litespeeds obtuvo el segundo y tercer lugar, así como siete de los 13 primeros lugares. [8]

Elio Cataldi, campeón del mundo de ala delta de 2008, ganó volando un Litespeed RS 4, al igual que Filippo Oppicci, que quedó en cuarto lugar. [9] En el Campeonato Europeo de Ala delta de 2008 celebrado entre el 7 y el 21 de junio, el evento masculino fue ganado por Elio Cataldi, con Tomas Weissenberger y Michael Friesenbichler en segundo y tercer lugar; la campeona femenina fue Corinna Schwiegershausen, todos ellos volando el Litespeed RS 4. [10] El Campeonato Mundial Femenino y de Ala delta Rígido de 2008 celebrado entre el 19 de julio y el 2 de agosto en Sigillo , Italia, fue ganado por Corinna Schwiegershausen de Alemania volando un Litespeed. El segundo y tercer lugar fueron ganados por Francoise Dieuzeide de Francia y la británica Kathleen Rigg, ambas también volando Lightspeeds. [11] También en 2008, Jonny Durand Jr ganó el Australian Gulgong Classic, volando un Litespeed RS. El segundo y tercer puesto fueron para Curt Warren y Blay Olmos, volando los modelos Litespeed RS 4 y 3.5 respectivamente. [12]

El 16 de diciembre de 2008, en Namibia , Jean Souviron estableció un récord mundial no oficial para un vuelo de ida y vuelta de 350 km (217 millas), entre los desiertos de Namib y Kalahari, volando un Litespeed RS 4. [13]

En la competencia Australian Corryong Cup de enero de 2009, Steve Crosby quedó en segundo lugar volando un Litespeed 5. [14] En la Bogong Cup de 2009, volada en nueve días y terminando el 21 de enero, los tres ganadores, Curt Warren primero, Jon Durand Jr segundo y Steve Blenkinsop en tercer lugar, volaron modelos Litespeed. [15] La competencia Dalby Big Air 2009, celebrada en Queensland , Australia entre el 8 y el 14 de marzo, fue ganada por el australiano Curt Warren volando un Litespeed RS 4. Warren también completó un notable vuelo de 338 km (210 mi) frente al ciclón Hamish como parte de la competencia. [16] Giovanni Vitola ganó el Nacional de Ala Delta de Guatemala de 2009 celebrado en marzo, inusualmente en Roldanillo , Colombia , mientras volaba un Litespeed. [17] La ​​competición Forbes Flatlands de 2009, celebrada en Nueva Gales del Sur, Australia, fue ganada por el piloto español Blay Olmos, volando un Litespeed S. El segundo y tercer puesto fueron para Jon Durand Jr y Attila Bertok, ambos también volando modelos Litespeed S. [18] En agosto de 2009, Thomas Weissenberger obtuvo el segundo puesto en el Campeonato Abierto de Ala Delta de Eslovenia volando un Litespeed. [19]

En la competencia Forbes Flatlands de 2010, el australiano Jonny Durand obtuvo el primer lugar volando un Litespeed RS 3.5. Nueve de los diez primeros lugares fueron para pilotos que volaron Litespeeds. [20] Los tres ganadores del Campeonato Mexicano de Ala Delta de 2010, celebrado entre el 16 y el 24 de abril en San Marcos, Jalisco y Tapalpa , México , fueron Rodrigo de Obeso, Rodrigo Russek y Erick Salgado, todos volando Litespeed RS 4. [21]

El 3 de julio de 2010, Tom Weissenberger completó un nuevo récord europeo de ala delta de 345 km (214 millas), volando un Litespeed RS 3.5. [22]

Rodrigo de Obeso quedó en segundo lugar en el Campeonato Panamericano de Ala Delta de 2011 celebrado en Tapalpa, México, volando un Litespeed RD. [23] En el Torneo Montegrappa de 2011 en Italia, la piloto alemana Corinna Schwiegershausen ganó la categoría femenina volando un Litespeed 3.5S. [24]

En enero de 2012, al analizar la Litespeed RX 3, la piloto de competición de nivel mundial Evgeniya Laritskaya concluyó: "Al comparar la RX3 con la S3 (teniendo en cuenta mi peso de 50 kilos), creo que la S3 es más conservadora y tolerante, mientras que la RX3 es más rápida y dinámica, más parecida a una máquina de carreras. Y eso me gusta mucho". [25]

Variantes

Velocidad Lite 3
Modelo de tamaño pequeño para pilotos más ligeros. Su ala de 9,6 m (31,5 ft) de envergadura tiene un ángulo de morro de 132°, una superficie alar de 12,6 m2 ( 136 sq ft) y una relación de aspecto de 7,2:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 55 a 95 kg (121 a 209 lb). [1]
Velocidad Lite 4
Modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio. Su ala de 10,0 m (32,8 ft) de envergadura tiene un ángulo de morro de 132°, una superficie alar de 13,5 m2 ( 145 sq ft) y una relación de aspecto de 7,4:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 59 a 110 kg (130 a 243 lb). Certificado como DHV Clase 3 y HGMA. [1]
Velocidad Lite 5
Modelo de gran tamaño para pilotos más pesados. Su ala de 10,4 m (34,1 ft) de envergadura tiene un ángulo de morro de 132°, una superficie alar de 14,5 m2 ( 156 sq ft) y una relación de aspecto de 7,5:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 68 a 120 kg (150 a 265 lb). Certificado como DHV Clase 3 y HGMA. [1]
Litespeed RS 3.5
Modelo de tamaño pequeño, rediseñado por Gerolf Heinrichs para incorporar un ala con una relación de aspecto más alta para mejorar el rendimiento de planeo a costa del rendimiento de maniobra. Su ala de 10,3 m (33,8 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130-132°, una superficie alar de 13,7 m2 ( 147 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,7:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 68 a 109 kg (150 a 240 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [26]
Litespeed RS 4
Modelo de gran tamaño, rediseñado por Gerolf Heinrichs para incorporar un ala con una relación de aspecto más alta para mejorar el rendimiento de planeo a costa del rendimiento de maniobra. Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130-132°, una superficie alar de 14,1 m2 ( 152 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,7:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 68 a 109 kg (150 a 240 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [26]
Litespeed S3
Modelo de tamaño extra pequeño para pilotos más ligeros. Su ala de 9,7 m (31,8 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130–132°, una superficie alar de 12,9 m2 ( 139 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,3:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 60 a 80 kg (132 a 176 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [27]
Litespeed S 3.5
Modelo de tamaño pequeño para pilotos más ligeros. Su ala de 10,0 m (32,8 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130–132°, una superficie alar de 13,6 m2 ( 146 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,5:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 68 a 109 kg (150 a 240 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [27]
Litespeed S 4
Modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio. Su ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130–132°, una superficie alar de 14 m2 ( 150 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,3:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 68 a 109 kg (150 a 240 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [27]
Litespeed S 4.5
Modelo de gran tamaño para pilotos más pesados. Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130–132°, una superficie alar de 14,4 m2 ( 155 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,6:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 75 a 120 kg (165 a 265 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [27]
Litespeed S 5
Modelo de tamaño extra grande para pilotos más pesados. Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura tiene un ángulo de morro de 130–132°, una superficie alar de 14,8 m2 ( 159 pies cuadrados) y una relación de aspecto de 7,4:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 75 a 120 kg (165 a 265 lb) y la mejor relación de planeo es de 15:1. [27]

Especificaciones (S 4)

Datos de Moyes [27]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdef Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003–04 , página 47. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ Revista Cross Country (2001). «Ala delta: Forbes Odyssey 2001» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  3. ^ Sonoma Wings (2002). «Campeonato Flytec 2002 - Ala flexible clase 1». Archivado desde el original el 10 de julio de 2009. Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  4. ^ Cross Country Magazine (2003). «Campeonato Mundial de Ala Delta 2003: La misión de Manfred» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  5. ^ Revista Cross Country (2003). «CearAr Hang Gliding Race and Rally 2003: Route 555» (Carrera y rally de ala delta CearAr 2003: Ruta 555) . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  6. ^ Revista Cross Country (2005). «Campeonato Flytec 2005» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  7. ^ Hang Aid (15 de marzo de 2012). «16º Campeonato Mundial de Ala Delta FAI» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  8. ^ Wills Wing (4 de mayo de 2007). «Dustin Martin gana el premio Rob Kells Memorial». Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010. Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  9. ^ Revista Cross Country (2008). «Elio Cataldi, campeón italiano de ala delta» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  10. ^ Revista Cross Country (2008). «Campeonato Europeo de Ala Delta 2008: Elio Cataldi gana» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  11. ^ Cross Country Magazine (2008). «Campeonato Mundial de Ala Delta 2008» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  12. ^ Cross Country Magazine (2008). «Jonny Durand jnr gana el Gulgong Classic 2008» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  13. ^ Revista Cross Country (2008). "Unofficial flexwing Records" (Registros no oficiales de Flexwing) . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  14. ^ Cross Country Magazine (2009). «Rohan Holtkamp gana la Copa Corryong» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  15. ^ Cross Country Magazine (2009). "Curt Warren gana la Copa Bogong" . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  16. ^ Revista Cross Country (2009). «Curt Warren gana el Dalby Big Air 2009» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  17. ^ Revista Cross Country (2009). «Giovanni Vitola gana el Campeonato Nacional de Cross Country de Guatemala» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  18. ^ Revista Cross Country (2009). «Blay Olmos triunfa en Forbes Flatlands 2009» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  19. ^ Revista Cross Country (2009). «Primoz Gricar gana el Campeonato Abierto de Eslovenia de Cross Country» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  20. ^ Revista Cross Country (2010). «Jonny Durand gana la competición de ala delta Forbes Flatlands 2010» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  21. ^ Revista Cross Country (2010). «Rodrigo de Obeso gana Nacional Mexicano de Ala Delta 2010» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  22. ^ Cross Country Magazine (2010). "Vuelo en ala delta triangular de 345,4 km de Tom Weissenberger" . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  23. ^ Revista Cross Country (2011). "Video: Campeonato Panamericano de Ala Delta 2011" . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  24. ^ Revista Cross Country (2011). «Luca y Christian ganan el Trofeo Montegrappa 2011» . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  25. ^ Laritskaya, Evgeniya (14 de enero de 2012). "Litespeed RX3 - Review" . Consultado el 14 de marzo de 2012 .
  26. ^ de Moyes Delta Gliders (2012). «Litespeed RS - Especificaciones». Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012. Consultado el 4 de marzo de 2012 .
  27. ^ abcdef Moyes Delta Gliders (2012). «Litespeed S - Especificaciones». Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012. Consultado el 4 de marzo de 2012 .

Enlaces externos