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Lista de los coches de producción más rápidos por aceleración

Esta lista se limita a los autos de producción sin modificar que cumplen con los criterios de elegibilidad que se indican a continuación. Todas las inscripciones deben poder verificarse a partir de fuentes confiables. Se permite una disminución de hasta un uno por ciento desde el comienzo hasta el final. Los tiempos conducidos de manera privada o por fabricantes necesitan la presencia de una fuente independiente y confiable o al menos algún material de video para confirmar el estado del auto y de los neumáticos para calificar como independientes.

Autos elegibles

Debido a las inconsistencias entre las distintas definiciones de vehículos de producción, las afirmaciones dudosas de los fabricantes y de grupos que buscan sus propios intereses, y la aplicación inconsistente o cambiante de las definiciones, esta lista tiene un conjunto definido de requisitos. Para obtener una explicación más detallada sobre cómo se llegó a ellos, consulte los enlaces anteriores.

Definición de coche de producción

A los efectos de esta lista, un automóvil de producción se define como:

  1. Estar construidos principalmente para la venta al por menor a consumidores para su uso personal y para el transporte de personas en vías públicas (no son elegibles los vehículos comerciales o industriales);
  2. Equipado con los neumáticos de carretera originales suministrados por el fabricante;
  3. Haber tenido 25 o más artículos fabricados por el fabricante original del vehículo y ofrecidos para la venta comercial al público en condiciones nuevas [i] (los prototipos de preproducción y los automóviles modificados por preparadores profesionales o individuos no son elegibles);
  4. Ser legal para circular en los mercados a los que están destinados y capaces de pasar cualquier prueba o inspección oficial requerida para obtener este estatus.

De 0 a 60 mph (97 km/h) (menos de 3,0 s)

Muchos elementos modifican la velocidad a la que el coche puede acelerar hasta 60 mph. [ii] [iii] Los neumáticos, la altitud sobre el nivel del mar, el peso del conductor, el equipo de prueba, las condiciones meteorológicas y la superficie de la pista de pruebas influyen en estos tiempos. [3] Dado que algunas publicaciones norteamericanas utilizan el lanzamiento de un pie antes de que comience el cronómetro, se incluyen tiempos que excluyen el tiempo del primer pie de aceleración. [1] [2] [4] Todos los tiempos se prueban y verifican de forma independiente.

Por.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output .frac .num,.mw-parser-output .frac .den{font-size:80%;line-height:0;vertical-align:super}.mw-parser-output .frac .den{vertical-align:sub}.mw-parser-output .sr-only{border:0;clip:rect(0,0,0,0);clip-path:polygon(0px 0px,0px 0px,0px 0px);height:1px;margin:-1px;overflow:hidden;padding:0;position:absolute;width:1px}1 ⁄ 4tiempos de milla (11,0 s o menos)[iii]

En un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) (3,0 s o menos)

Se trata de tiempos de aceleración con salida parada (no se permite la salida) medidos por fuentes independientes y fiables (por lo tanto, no son exactamente comparables con la primera tabla, donde se permiten incluso tiempos de 9,5-96,6 km/h).

Notas de la tabla

  1. ^ Es suficiente con que se hayan vendido 25 coches y hayan comenzado las entregas.
  2. ^ Diversos factores pueden contribuir a la variabilidad de los resultados de las pruebas de velocidad de los vehículos. Las mediciones de los vehículos británicos y estadounidenses indican tiempos de 0 a 60 millas/hora y 1/4 de milla, mientras que las mediciones de los vehículos europeos indican tiempos de 0 a 100 kilómetros/hora y 400 metros (lo que se traduce en tiempos de 0 a 96,5606 kilómetros/hora y 402,336 metros, o de 0 a 62,1371 millas/hora y 1/4,02336 millas, respectivamente).
  3. ^ ab La mayoría de las mediciones excluyen un " despliegue " inicial, [1] que según Car and Driver "puede afectar el tiempo transcurrido hasta en 0,3 segundos". [2] Además, las condiciones ambientales cambian la velocidad a la que se conduce el automóvil (los neumáticos, la superficie de la pista de prueba, el viento, la elevación sobre el nivel del mar (especialmente para vehículos no eléctricos), el peso del conductor y el equipo utilizado para las pruebas son todos críticos). Los tiempos obtenidos, por ejemplo, por Car and Driver , se modifican artificialmente utilizando un software de computadora después de que se completa la prueba de manejo, para explicar teóricamente cómo el automóvil se habría comportado de manera diferente dadas diferentes condiciones climáticas. [3]
  4. ^ abc Los modelos de coches similares a un modelo ya mencionado pero diferenciados solo por opciones de paquetes menores (por ejemplo, "ediciones convertibles") se omiten reconociendo que los resultados de velocidad con esas ediciones pueden ser solo ligeramente menos rápidos. En el caso de un empate entre dos coches, dado que existe una variedad de opiniones diferentes con respecto a la interpretación de, por ejemplo, los resultados de velocidad de la trampa de 1/4 de milla, el coche que se muestra primero es el que tiene el año del modelo anterior (del modelo representado con el tiempo más rápido, y no necesariamente de cualquier coche conducido) o si ambos años son iguales, se le da al coche que tenga la fecha más antigua asociada con la verificación o publicación de los datos de rendimiento.
  5. ^ abc Este es el año del modelo más antiguo del automóvil que puede reclamar todos los datos enumerados a continuación sin modificaciones posteriores. Este no es necesariamente el año del modelo de ningún automóvil conducido, el año en que se realizaron las pruebas, el año en que los propietarios recibieron por primera vez el modelo, el año en que se presentó o cuando se fabricó.
  6. ^ ab Enumere aquí las especificaciones del automóvil probado cuando haya varias configuraciones de fábrica disponibles para el modelo, por ejemplo, RWD o AWD, opciones de neumáticos, paquetes de opciones especiales, potencia del motor, actualizaciones de software, etc. Si el modelo solo está disponible en una única configuración, déjelo en blanco.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs all- tracción a las ruedas
  8. ^ En una superficie preparada para VHT, el cronómetro se puso en marcha después de recorrer 30 centímetros a una velocidad de 9,5 km/h. En una superficie de asfalto sin preparar, el cronómetro se puso en marcha después de recorrer 30 centímetros a una velocidad de 8 km/h, registró 2,07 segundos.
  9. ^ Aproximadamente 30 de ellos son Super Sport 300+ [17] [18]
  10. ^ Los vehículos Tesla no tienen años de modelo tradicionales en el sentido de que se realicen revisiones de diseño anualmente. En 2016, se introdujo la opción de batería de 100 kWh, mientras que en 2017 se lanzó la actualización de software que hizo posible alcanzar los tiempos que se indican actualmente.
  11. ^ El tiempo incluye el despliegue; el tiempo sin despliegue es de 2,53  s [19]
  12. ^ de los cuales 30 eran Super Sport
  13. ^ incluye los acabados Performance y Range
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af el tiempo de inicio es aproximadamente 0,25 segundos más lento que el tiempo con el lanzamiento
  15. ^ 140 mph (225,3 km/h) alcanzada por Car and Driver [35]
  16. ^ 213,7 km/h (132,8 mph) alcanzados en la prueba Quattroruote 2/2016
  17. ^ Dodge no permitió que los probadores de revistas independientes usaran su propio equipo de medición o activaran los cronómetros de las pistas de aceleración; lo mejor que Road & Track pudo obtener fueron 2,6 segundos de 0 a 60 mph y 10,7 para el cuarto de milla; Motor Trend obtuvo 11,0 como el mejor tiempo informado por el propio coche. [119] [120] [121] [122] [123]
  18. ^ 10,8  s a 209 km/h (129,9 mph) alcanzados en otra prueba [125]
  19. ^ 0-200 km/h en 10,33 segundos
  20. ^ Ferrari no permitió pruebas estándar en terreno neutro para el LaFerrari, los números de aceleración en las revistas se obtuvieron cuesta abajo en la pista de pruebas de Ferrari con un auto especialmente preparado según los términos de Ferrari. El informe de LaFerrari de Motor Trend publicó un cuarto de milla de 9,7 segundos después de que el resultado de 9,9 segundos se reescribiera para tener en cuenta el clima. Motor Trend afirmó: " La recta delantera cuesta abajo de Fiorano fue el único lugar donde se nos permitió hacer carreras de aceleración, y no pudimos correr hacia atrás para un promedio de dos vías. Los datos muestran que la carrera de cuarto de milla más rápida disminuyó en 18,2 pies desde el principio hasta el final, o 1,4%. Como referencia, la Asociación Nacional de Hot Rod permite una pendiente máxima del 1,0 por ciento en el transcurso de un cuarto de milla. Es difícil decir cuánta ventaja le da esto al LaFerrari, pero ayuda lo suficiente como para que marquemos estos resultados con un asterisco hasta que podamos probar un auto en terreno llano". Se midieron de 0 a 60 mph en 3,68  s y 1/4 de milla en 11,03 s a 141,75 mph en terreno neutral. [128] [129] 
  21. ^ Prueba de 400 m, 214,7 km/h (133,4 mph) alcanzados después de 1/4 de milla en otra prueba [146]

Véase también

Referencias

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