El aeropuerto de Lingayen ( filipino : Paliparan ng Lingayen , ilocano : Pagtayaban ti Lingayen ) ( OACI : RPUG ) es el aeropuerto que sirve al área general de Lingayen , la capital de la provincia de Pangasinan en Filipinas . Es uno de los dos aeropuertos de la provincia: el otro es el Aeropuerto Rosales . Está clasificado como aeropuerto comunitario por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . El aeropuerto fue construido por los estadounidenses en 1945.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el "Aeródromo de Lingayen" estaba ubicado en la ciudad de Lingayen, paralelo a la playa que recorre el golfo de Lingayen de este a oeste . El aeródromo también se conocía como "Aeródromo de Lingayen" o "Campo de Lingayen".
El aeródromo fue construido antes de la guerra por los estadounidenses (posiblemente el ejército filipino). Fue utilizado como campo de aterrizaje por los pilotos estadounidenses que realizaban vuelos de familiarización en el norte de Luzón. Un contingente del ejército filipino (muy probablemente las tropas de la 21.ª División) también estaba estacionado en la zona. Cuando los japoneses atacaron los campos de Clark e Iba el 8 de diciembre de 1941, algunos de los pilotos del USAAC aterrizaron sus P-40 en Lingayen.
El aeródromo fue tomado por el ejército japonés cuando desembarcó en el golfo de Lingayen el 25 de diciembre de 1941. Durante la ocupación japonesa de Filipinas, el aeródromo fue ampliamente utilizado por aviones del ejército y la marina japoneses, que volaban desde Formosa y Japón.
Después del desembarco estadounidense en el golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945, esta zona fue liberada el primer día. El aeródromo fue reparado y mejorado, incluida una parte de la playa construida por el 836.º Batallón de Ingenieros de Aviación y mano de obra filipina, utilizando "sawali" (hojas de palma tejidas) con esteras de marston encima para formar la superficie de la pista, para mantener la arena abajo. Las reparaciones se completaron a fines de febrero de 1945 e inmediatamente fue puesto en uso por escuadrones de cazas y reconocimiento táctico, y fue capaz de manejar aviones B-25 y más grandes. El aeródromo de Lingayen también se utilizó como campo de emergencia para bombarderos dañados que regresaban de ataques a Formosa que estaban demasiado dañados para llegar a Clark Field.
Con el fin de la guerra, las pistas del aeródromo se acortaron y se convirtió en el pequeño aeropuerto regional que es hoy.
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.