Está previsto que la línea de 32,32 km (20,08 millas) esté completamente elevada y se espera que conste de 32 estaciones desde Wadala ( Mumbai ) hasta Kasarvadavali ( carretera Ghodbunder , Thane ) vía Chembur , Bhandup Mulund y Teen Hath Naka, un cruce de tráfico popular. en Thane. Se estima que costará ₹ 14.549 millones de rupias. [4] Se esperaba que su construcción comenzara en junio de 2018.
Inicialmente se eligió a Alstom para proporcionar material rodante para la línea, pero el contrato se canceló en 2022. [5] [6]
Planificación
En junio de 2015, la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) propuso construir una línea de metro Wadala-Thane-Kasarvadavali de 32 km como parte de un plan para construir seis nuevas líneas de metro con un costo total estimado de 64.000 millones de rupias (7.700 millones de dólares estadounidenses). . [7] La línea 4 se aprobó en junio de 2016, [8] y se estimó que costaría 14.549 millones de rupias (1.700 millones de dólares estadounidenses). [9]
La primera piedra del Metro 4 fue colocada por el primer ministro Narendra Modi el 24 de diciembre de 2016. [10] La Autoridad de Gestión de la Zona Costera de Maharashtra otorgó la autorización de la Zona de Regulación Costera (CRZ) al proyecto en febrero de 2017. Más de 1 km (0,62 millas) de la línea pasa sobre cuerpos de agua en Bhakti Park y Wadala, ambas áreas clasificadas como CRZ II, donde las regulaciones limitan las actividades de construcción. Se propone construir un total de 48 muelles en la zona CRZ II. La MMRDA propuso construir depósitos de coches de metro para la línea en un terreno de 30 hectáreas en la aldea de Owala en el distrito de Thane y otro en Vikhroli. [11] La agencia afirmó que la línea requeriría dos depósitos debido a su longitud. [12]
La MMRDA utilizó un dron para realizar trabajos de reconocimiento para Metro 4. Los drones estaban equipados con una cámara de 360 grados que proporciona una precisión de hasta 3 milímetros (0,12 pulgadas). El reconocimiento aéreo lleva menos tiempo que un reconocimiento normal, logra una mayor precisión y ayuda a proteger contra reclamaciones de compensación falsas. [13] En febrero de 2017, la MMRDA dijo que estaba estudiando la viabilidad de ampliar el corredor de Kasarvadavali a Gaimukh. [14] En marzo de 2017, la agencia dijo que estaba llevando a cabo un estudio de prefactibilidad para extender la línea desde Wadala hasta la Oficina General de Correos de Mumbai en el sur de Mumbai, a través del Mumbai Port Trust. Se estima que la extensión propuesta de 8 km (5,0 millas) costará ₹ 300 millones de rupias por kilómetro. [15] [16] Fadnavis aprobó la extensión de Kasarvadavli a Gaimukh en la 144.a reunión de la MMRDA el 12 de enero de 2018. Se estima que la extensión de 2,7 km costará ₹ 949 millones de rupias (110 millones de dólares estadounidenses). [17] [18]
La MMRDA nombró a Systra MVA Consulting India Pvt. Limitado. Ltd. como consultores de diseño detallado para la Línea 4 el 9 de noviembre de 2017. [19] Un consorcio de DB Engineering, Louis Berger y Hill International obtuvo un contrato de servicios de gestión de proyecto y de construcción para el proyecto Metro 4 en abril de 2018. [20 ] [21] En octubre de 2018, la MMRDA anunció que construiría el Metro 4 junto con tres pasos elevados para minimizar la interrupción del tráfico, con el metro funcionando en el piso superior del paso elevado. Los tres pasos elevados se construirán en Bhayander Pada, Kasarvadavli y Anandnagar, cerca de Ghodbunder. [22] [23]
En mayo de 2019, el comisionado metropolitano de MMRDA, RA Rajeev, anunció un plan modificado para usar Siddharth Colony como estación de intercambio con la Línea 2. El plan original proponía usar la estación Eastern Express Highway en la Línea 2B y Siddharth Colony en la Línea 4 como estaciones de intercambio. . Sin embargo, las dos estaciones están aproximadamente a 480 metros de distancia de Siddharth Colony y el cambio se realizó para simplificar los traslados de pasajeros. [24]
deposito
La MMRDA consideró parcelas en Wadala, Aarey Colony y Gaimukh Nagar en Thane para construir un depósito para la línea. [25] El 16 de octubre de 2023, el desarrollo urbano estatal asignó un terreno de 174 hectáreas (435 acres) en Mogharpada en Thane a la MMRDA sin costo alguno. Nueve hectáreas de la parcela están reservadas para uso del BMC para la carretera costera y otras 29 hectáreas son terrenos de manglares protegidos . La MMRDA utilizará una parte del terreno restante para construir un depósito que dé servicio a las Líneas 4, 10 y 11. El terreno sobrante después de construir el depósito está dividido en zonas para uso residencial y comercial. [26] [27]
Construcción
Una barricada de construcción a lo largo del recorrido de la Línea 4
La MMRDA invitó a licitar obras civiles en el corredor el 4 de enero de 2017. [28] [29] [30] Las licitaciones para la construcción de viaductos y estaciones se dividieron en cinco paquetes: Wadala a Amar Mahal Junction, Garodia Nagar a Surya Nagar, Gandhi Nagar a Sonapur, la estación de bomberos de Mulund a Majiwada y Kapurbawdi a Kasarvadavali. [31] [32] Metro 4 fue licitado junto con Metro 2B. L&T, Afcons Infrastructure, Tata, NCC y JMC, Reliance Infrastructure-RdE, JKumar Group, ITD Cementation y CHEC-TPL ofertaron por paquetes para Metro 2B y Metro 4. Un total de 10 empresas y/o consorcios presentaron ofertas para los dos líneas, dos de las cuales (Simplex Infrastructure y un consorcio de GHEC-RCC-JV-China) ofertaron exclusivamente por paquetes Metro 2B. [33] [34]
El trabajo de construcción se adjudicó mediante el modelo de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) en abril de 2018. Una empresa conjunta entre Reliance Infrastructure y la empresa italiana Astaldi SpA recibió tres paquetes entre Kasarwadavali y Wadala por un valor de 1.584 millones de rupias (190 millones de dólares estadounidenses). [35] El contrato para los dos paquetes restantes, por un valor combinado de 1.048 millones de rupias (130 millones de dólares estadounidenses), se adjudicó a una empresa conjunta entre Tata Projects Limited y China Harbour Engineering Company. [36] Se esperaba que la obra civil estuviera terminada en 30 meses. [37] La construcción comenzó en octubre de 2018. [38] Alrededor del 80 % de los trabajos de investigación de suelos y el 66 % de los trabajos de servicios públicos se habían completado al 3 de junio de 2019. [39]
En septiembre de 2019, la MMRDA otorgó un contrato de 342 millones de rupias (41 millones de dólares estadounidenses) a J Kumar Infraprojects para construir el viaducto y dos estaciones para la extensión del Metro 4A de Kasarvadavli a Gaimukh. [40] [41] En agosto de 2020, el Tribunal Superior de Bombay otorgó permiso a la MMRDA para llevar a cabo la construcción en una zona de amortiguamiento de manglares. [42] Los trabajos de reconocimiento del terreno para un depósito en Mogharpada comenzaron en enero de 2022. [43]
La MMRDA afirmó que para junio de 2022 se había completado el 37% del trabajo total de las Líneas 4 y 4A. La agencia afirmó que se había completado el 43,44% de los viaductos y el 25,20% de los trabajos en las estaciones de la Línea 4. En la Línea 4A se completó el 39,03% de los viaductos y el 19,82% de las obras de las estaciones. [44] A noviembre de 2022, se habían completado el 41% de las obras civiles de la Línea 4 y el 45% de las obras de la Línea 4A. [45] [46]
El Tribunal Superior de Bombay desestimó dos peticiones presentadas por Indo Nippon Chemical Co. Ltd. y Shree Yashwant Co-operative Housing Society Ltd. que impugnaban la alineación de la Línea 4 en marzo de 2023. [47] En septiembre de 2023, la MMRDA otorgó una suma de 905 millones de rupias . (110 millones de dólares estadounidenses) para una empresa conjunta entre SEW Infrastructure y Vishwa Samudra Engineering para construir el depósito en Mogharpada. También otorgó ₹ 121 millones de rupias (14 millones de dólares estadounidenses) a Apurvakriti Infrastructure Pvt Ltd. para colocar vías de ferrocarril sin lastre que conectan la estación de bomberos de Mulund con Gaimukh y el depósito. [48]
Estado actual
Línea Verde 4
El 12 de abril de 2023, MMRDA en un comunicado de prensa declaró que el estado del proyecto de la Línea Verde 4 es del 49%. [50]
Línea Verde 4A
El 30 de diciembre de 2022, MMRDA en un comunicado de prensa declaró que el estado del proyecto de la Línea Verde 4A es del 45% . [51]
Estaciones
Se están planificando 32 estaciones en la Línea 4. La mayoría de ellas se encontraban en la etapa de planificación o en las primeras etapas de construcción (a noviembre de 2018) [52]
En la Línea 4A se están proyectando 2 estaciones. Conectado a Word Gaimukh a Kasarvadavali también conecta el Metro 10.
Costo
Se estima que la línea 4 costará ₹ 14.549 crore (US $ 1,7 mil millones), [53] y se estima que la línea 4A costará ₹ 949 crore (US $ 110 millones). [18] El gobierno de Maharashtra firmó un acuerdo de préstamo de 545 millones de euros (4.000 millones de rupias) con el banco de desarrollo alemán KfW para financiar la construcción de Metro 4 y 4A en noviembre de 2020. [54]
Infraestructura
Material rodante
La MMRDA otorgó un contrato de 1.854 millones de rupias (220 millones de dólares estadounidenses) a Alstom para suministrar 234 vagones de metro para las líneas 4 y 4A en marzo de 2021. [55] Este fue el primer pedido de Alstom después de adquirir Bombardier Transportation en enero de 2021. [56] [57 ] Sin embargo, la empresa canceló el pedido en marzo de 2022 alegando retrasos en la finalización del proyecto. [58]
deposito
El depósito de la línea está ubicado en Mogharpada en Thane. También servirá como depósito de las Líneas 10 y 11. El depósito tiene una capacidad máxima para 64 líneas de estacionamiento, la mitad de las cuales están reservadas para uso futuro, además de 10 líneas de muelles de inspección y 10 líneas de talleres. El depósito también alberga el centro de control operativo, el edificio administrativo, el edificio de talleres y mantenimiento, la subestación auxiliar y las dependencias del personal. [48]
Pista de bolsillo
La estación Bhakti Park tendrá una vía pequeña para permitir que los trenes estacionen fuera de la línea principal. La estación de la línea 4 en Mogharpada también da servicio a las líneas 10 y 11, lo que crea la posibilidad de que los trenes tengan que circular sin pasajeros desde la estación hasta la terminal Chhatrapati Shivaji durante las horas de la mañana. La vía de bolsillo permite a los trenes estacionarse fuera de la línea principal sin tener que viajar hasta la última estación de la línea. [59]
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