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Lincoln Standard LS5

El Lincoln Standard LS5 fue una modificación del biplano Standard J para acomodar a 5 pasajeros comercializado por Lincoln Aircraft Company (más tarde Lincoln-Page Aircraft Co.). [1] [2] [3]

Diseño y desarrollo

El LS5 fue una modificación del biplano J estándar. La aeronave contaba con una mejora del motor a 150 hp (112 kW) del motor Curtiss OX-5 original y una modificación del fuselaje para acomodar a cuatro pasajeros en una disposición de cabina abierta inusualmente profunda con asientos uno al lado del otro. [4]

El aviador mexicano Emilio Carranza compró y voló un LS5, llamado "Excelsior", realizando vuelos que le valieron la reputación de "El Lindbergh de México" en 1927. Se estrelló el 12 de julio de 1928, matando a Carranza, en un vuelo de regreso desde Nueva York. [5]

Especificaciones (LS5)

Datos de Aerofiles La-Lin y SkyWays [1] [4]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ abcd Eckland, KO "Aerofiles La to Li". Aerofiles.com . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
  2. ^ "El surgimiento de Lincoln como centro de aviación". Archivado desde el original el 2 de julio de 2004. Consultado el 4 de diciembre de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  3. ^ Joseph P. Juptner (1962). Aeronaves civiles estadounidenses: Volumen 1; Volumen 1 .
  4. ^ ab Skyways : 47. Julio de 2000. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  5. ^ Check-Six.com - "El Lindbergh de México"