LinSig es un software de JCT Consultancy que permite a los ingenieros de tráfico modelar las señales de tráfico y su efecto en las capacidades de tráfico y las colas . [1] Además de modelar los efectos de las señales de tráfico, LinSig también optimiza los tiempos de las señales para reducir el retraso o aumentar la capacidad en un cruce o grupo de cruces interconectados. [2] [3]
LinSig fue desarrollado en el Reino Unido por Brian Simmonite en la década de 1980, quien luego fundó JCT Consultancy. El software se ha actualizado varias veces durante su existencia.
LinSig se desarrolló por primera vez a mediados de los años 1980 como una herramienta basada en DOS para analizar y optimizar los cruces de semáforos individuales. El uso del software se difundió principalmente de boca en boca dentro de la profesión de semáforos y se volvió ampliamente utilizado por los ingenieros de señales . El modelado de tráfico de LinSig se basaba en cálculos manuales estándar del valor "Y" [4] que se usaban ampliamente en ese momento para calcular manualmente las capacidades y demoras de los semáforos. Esto permitió que los resultados del software se compararan fácilmente con los cálculos manuales existentes.
LinSig para Windows versión 1 conservó las mismas capacidades de modelado que las versiones DOS anteriores , pero proporcionó una interfaz de Windows . Esta versión también introdujo diagramas gráficos en el software que mostraban información como la disposición de los carriles del cruce y los arreglos de fases y etapas .
LinSig versión 2 fue la primera versión de LinSig que permitió modelar más de una intersección. [5] Se introdujo un nuevo modelo de tráfico de red que permite modelar la coordinación de intersecciones de señales de tráfico muy espaciadas.
LinSig 3 pasó de ser un modelo basado en enlaces a un modelo basado en carriles. [6] También permitió al usuario modelar redes más grandes y proporciona nuevas herramientas de modelado de redes, como la asignación de tráfico basada en demoras y la estimación de matrices de viajes basada en entropía . Con este software es posible modelar rotondas señalizadas . [7]
LinSig utiliza un desarrollo del modelo de tráfico de perfil de flujo cíclico que se ha utilizado ampliamente en el Reino Unido durante muchos años. El modelo de perfil de flujo cíclico simula la interacción entre cruces cercanos, lo que permite modelar tiempos de señal coordinados.
Los datos de entrada de LinSig incluyen flujos de tráfico observados, fases y etapas del controlador de señales de tráfico, tiempo entre señales verdes, [8] flujos de saturación [9] y longitudes de carriles.
Es posible modelar los retrasos de peatones en los cruces de semáforos para cruces individuales o vinculados.
LinSig optimiza los tiempos de las señales para maximizar la capacidad de tráfico o minimizar el retraso en un cruce.
LinSig puede modelar y optimizar redes de varios cruces, así como cruces individuales. Está diseñado para modelar pequeños grupos de cruces en detalle, en lugar de redes más grandes que cubran ciudades enteras.
LinSig utiliza una asignación de equilibrio de usuario tradicional para asignar tráfico a rutas a través de la red en función de los retrasos calculados por el modelo de red.
LinSig ofrece una función de estimación de matriz para generar una matriz de viajes de toda la red a partir de los recuentos de giros de los cruces. Esto utiliza una combinación de métodos de estimación basados en la entropía tradicionales junto con personalizaciones destinadas a estimar matrices en redes más pequeñas.
El principal competidor en el mercado del Reino Unido es TRANSYT .