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Light Steam Power era una revista dedicada al interés de los aficionados y de pequeña escala por la energía de vapor . Su cabecera durante algunos años se describió a sí misma como "Auténticas noticias mundiales sobre energía de vapor para automóviles, lanchas y pequeñas unidades estacionarias" . [1]
La revista fue autoeditada por su editor John Ness Walton de Kirk Michael , Isla de Man . Comenzó cuando se hizo cargo de una revista anterior, Steam Car Developments y Steam Marine Motors en 1945, rebautizándola en 1949. [2] Durante la mayor parte de su existencia se publicó bimestralmente , aunque el primer y último volumen se publicaron a las tres. - e intervalos de cuatro meses. [3] En sus últimos años, a partir de 1977 cambió su nombre a Steam Power y se trasladó a Loughborough . [2] La revista continuó bajo este nombre hasta 1981.
En años más recientes, había un sitio web que mantenía los archivos de la revista, pero ya no existe. En 2009, se llegó a un acuerdo con la National Steam Car Association para que tuvieran los derechos de Light Steam Power y otras publicaciones de Walton. [4] El Sr. Walton murió el 19 de marzo de 2013, a la edad de 91 años.
Las dos aplicaciones principales de la energía de vapor cubiertas fueron los coches de vapor y las pequeñas lanchas de vapor . Gran parte del contenido de la revista fue influenciado, si no escrito, por aficionados entusiastas y hábiles que describieron sus propios proyectos y, por lo tanto, su elección de estos proyectos influyó en la propia dirección de la revista. Las turbinas de vapor y los grandes barcos de vapor eran menos frecuentes, ya que estaban más allá de la capacidad de construcción de la mayoría de los lectores, pero se describían como noticias cuando ocurrían acontecimientos particularmente interesantes. Un aspecto que, curiosamente, sólo se cubrió ligeramente fue el uso del vapor en los ferrocarriles, algo inusual ya que el apogeo de la revista coincidió con la desaparición del vapor principal, pero con un creciente interés en los movimientos ferroviarios y de preservación del vapor.
La revista cubrió una amplia gama de temas relacionados con la "energía de vapor", a menudo a un nivel mucho más avanzado que la práctica contemporánea sobre ferrocarriles y locomotoras de vapor . Las calderas acuotubulares de bajo contenido de agua eran comunes e incluso los generadores de vapor monotubo y los motores uniflow eran características habituales. Aunque los términos aún no se utilizaban, estas características técnicas coincidieron con un mayor reconocimiento de la tecnología Advanced Steam y el movimiento Modern Steam .
La cobertura siempre fue mundial e internacional, aunque esto era inusual para cualquier revista en ese momento, y mucho menos para una pequeña independiente. Muchos artículos fueron proporcionados por constructores australianos y canadienses.
Además del contenido de la revista, también incluía anuncios de otros servicios de JN Walton, como dibujos de ingeniería para una variedad de maquinaria relacionada y también piezas fundidas para su construcción. Walton también suministró el quemador de aceite usado 'KleenHeet'.
A partir de 1965, el ingeniero mecánico Thomas P. Hall publicó en Panorama City, California, una publicación estadounidense, Steam Calliope: A Voice for the Steam Automobile . Originó noticias y publicó recortes para los miembros occidentales del Steam Automobile Club of America .
Steam Automobile fue la publicación trimestral del Steam Automobile Club of America y se publicó de 1959 a 1986. Steam Power fue la publicación trimestral del Steam Power Club, un derivado de SACA en California. Sus últimos números recibieron el nombre de Ssssteam .
El Steam Automobile Bulletin comenzó en 1986 tras un cambio de material editorial a una revista comercial. Continúa como bimensual con todo lo técnico e histórico sobre el vapor entre juguetes y locomotoras, incluidos los vagones de vapor.
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