El Vauxhall Light 6 es un automóvil producido por Vauxhall en el Reino Unido de 1933 a 1938. [2]
Basado en el Vauxhall Cadet, el nuevo automóvil tenía una versión más pequeña del motor existente creada al alargar la carrera a 100 mm y reducir el diámetro a 57 mm para el ASY de 1530 cc y a 61,5 mm para el ASX de 1781 cc. Con válvulas en cabeza y carburador Zenith de tiro descendente, el motor más pequeño producía 36 CV a 4000 rpm y el de 1781 cc producía 43 CV a 3500 rpm. La potencia se transmitía al eje trasero a través de un embrague monodisco a una caja de cambios de 4 velocidades, con “tercera silenciosa” y sincronizado en 3ª y 4ª marchas. Se instalaron sistemas eléctricos de doce voltios.
El chasis Cadet se acortó 150 mm (6 pulgadas) y se agregaron travesaños adicionales. Se instaló suspensión de ballestas semielíptica en los ejes delantero y trasero.
Las carrocerías estándar de fábrica usaban muchos paneles del Cadet, pero el radiador ahora estaba ligeramente inclinado hacia atrás y el tapón de llenado estaba debajo del capó. Todas las ventanas utilizaban vidrio templado "Triplex". El chasis también se suministró a carroceros externos.
El precio de lanzamiento de la berlina estándar fue de 195 libras esterlinas, lo que permitió a Vauxhall anunciar un coche de 12 CV por menos de 200 libras esterlinas. Inusualmente, el ASX de 14 CV se vendió por el mismo precio y se convirtió, con diferencia, en el mejor vendedor.
1933 también fue el primer año en el que se instalaron todos los vehículos GM con ventanas de ventilación opcionales , que inicialmente se denominaron "Ventilación controlada individualmente sin corriente de aire" y luego se rebautizaron como "Ventiplanes", cuya solicitud de patente se presentó el 28 de noviembre de 1932. Fue asignada a Ternstedt. Manufacturing Company, una subsidiaria de GM que fabricaba componentes para Fisher Body .
Se produjeron 23.294 coches. [2]
El modelo fue revisado en 1935 y se le dieron nuevas designaciones aunque mantuvieron los mismos motores. El chasis fue rediseñado con suspensión delantera independiente tipo Dubonnet que permitía mover el motor hacia adelante.
En 1937 apareció una versión revisada con una parrilla del radiador curva y ruedas de acero prensado que reemplazaban a las de radios de alambre.
Se produjeron 20.026 de los coches anteriores y 39.537 de la versión posterior a 1937. [2]
