.jpg/1280px-Lifan_320_as_racing_car_2013_(2).jpg)
El Lifan 320 es un supermini fabricado por Lifan Group . Las ventas comenzaron en 2009 y se realizó un lavado de cara en 2013. Una variante más sofisticada llamada Lifan 330 también estuvo disponible a partir de 2013. El Lifan 320 también se produjo y vendió en mercados extranjeros y se vendió en Rusia como Lifan Smily .
El 320 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 , y luego el prototipo 320 se mostró nuevamente durante el Salón del Automóvil de Shanghai de 2009 . El Lifan 320 ofrece cuatro colores de carrocería para los clientes y se venderá a 48.800 yuanes (7.142 dólares estadounidenses) en el mercado chino.
En mayo de 2008, se fundó el equipo Lifan 320 y participó en el Campeonato de Rally de China (CRC). Lifan planeaba utilizar el método "Competir primero y vender después". Estrategia para fortalecer la durabilidad de los vehículos. [2]
El modelo renovado se reveló en 2013 junto con una versión más sofisticada, el 330. El 330 presenta una parte delantera completamente rediseñada y se vende junto con el 320 original .
La potencia de los 320 y 330 proviene de un motor de 1,3 litros similar al del Mini Cooper que desarrolla 90 CV y 115 nm. El motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o CVT. [3]
El Lifan 320 se vende en China y en varios mercados de exportación, incluidos Perú y Rusia, donde se lo conoce como Lifan Smily. [4] [5] El 320 ha sido ensamblado en Cherkessk por Derways Automobile Company desde 2011. [6]
.JPG/1280px-Lifan_Smily_(Lifan_320).JPG)
El estilo del Lifan 320 se consideró una flagrante imitación del Mini Cooper 2001-2006 cuando se lanzó. A pesar de las diferentes proporciones y el diseño de cinco puertas, el interior, la configuración exterior de dos colores, el diseño de los faros delanteros y los diseños de las luces traseras se parecen mucho a los diseños del Mini Cooper. [7] [8] [9] [10]
En diciembre de 2014, un modelo Lifan 320 de fabricación china sin bolsas de aire ni ABS fue sometido a pruebas de choque por Latin NCAP y recibió cero estrellas de cinco. El comunicado de prensa cita: "La protección ofrecida a la cabeza y al pecho del conductor era deficiente debido al contacto con el volante. Las rodillas de los pasajeros podrían impactar con estructuras peligrosas en el tablero de instrumentos, como el tubo de fascia Tran. La carrocería fue calificada como inestable." [11] [12]
