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El Lifan 320 es un supermini fabricado por el Grupo Lifan . Las ventas comenzaron en 2009 y se le realizó una renovación en 2013. Una variante más lujosa llamada Lifan 330 también estuvo disponible a partir de 2013. El Lifan 320 también se produjo y vendió en mercados extranjeros y se vendió en Rusia como Lifan Smily .
El 320 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín de 2008 y, después, el prototipo 320 se mostró de nuevo durante el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009. El Lifan 320 ofrece cuatro colores de carrocería para los clientes y se venderá a 48.800 yuanes (7.142 dólares estadounidenses) en el mercado chino.
En mayo de 2008, se fundó el equipo Lifan 320, que participó en el Campeonato de Rally de China (CRC). Lifan planeó utilizar la estrategia de "competir primero y vender después" para fortalecer la durabilidad de los vehículos. [2]
El modelo renovado se reveló en 2013 junto con una versión más lujosa, el 330. El 330 presenta un frontal completamente rediseñado y se vende junto con el 320 original. [3]
La potencia del 320 y 330 proviene de un motor de 1,3 litros similar al del Mini Cooper que desarrolla 90 CV y 115 Nm. El motor está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o CVT. [3]
El Lifan 320 se vende en China y en varios mercados de exportación, incluidos Perú y Rusia, donde se lo conoce como Lifan Smily. [4] [5] El 320 ha sido ensamblado en Cherkessk por Derways Automobile Company desde 2011. [6]
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El estilo del Lifan 320 se consideró una imitación flagrante del Mini Cooper 2001-2006 cuando se lanzó. A pesar de las diferentes proporciones y el diseño de 5 puertas, el interior, la configuración de dos colores exterior, el diseño de los faros delanteros y los diseños de las luces traseras se parecen mucho a los diseños del Mini Cooper. [7] [8] [9] [10]
En diciembre de 2014, un modelo Lifan 320 de fabricación china sin airbags ni ABS fue sometido a pruebas de choque por parte de Latin NCAP y recibió cero estrellas de cinco. Los comentarios del comunicado de prensa citaban: "La protección ofrecida a la cabeza y al pecho del conductor era deficiente debido al contacto con el volante. Las rodillas de los pasajeros podrían impactar con estructuras peligrosas en el tablero de instrumentos, como el tubo de fascia Trans. La carrocería fue calificada como inestable". [11] [12]
