La estación Berlin-Lichterfelde Süd es una estación de S-Bahn de Berlín en la línea de cercanías de Anhalt en Lichterfelde en el distrito berlinés de Steglitz-Zehlendorf . La estación fue la terminal sur de los trenes S-Bahn en la línea de cercanías de Anhalt entre 1943 y 1951, entre 1961 y 1984 y entre 1998 y 2005. Desde 1951 hasta la construcción del Muro de Berlín , los servicios continuaron más allá de los límites de la ciudad hasta la cercana Teltow . La estación estuvo cerrada entre 1984 y 1998. Desde 2005, los trenes circulan hasta Teltow Stadt .
Junto con la estación de Osdorfer Straße , conecta el complejo de viviendas de gran altura Thermometersiedlung con la red de S-Bahn de Berlín.
En la época de los inicios (finales del siglo XIX), Lichterfelde vivió un boom de la construcción y se extendieron nuevas urbanizaciones hasta Giesensdorf (hoy parte de Lichterfelde Süd). A principios de la década de 1890, se propuso construir otro Villenviertel (urbanización de villas) junto a la línea de Berlín-Halle (ferrocarril de Anhalt). La Volksbau-Gesellschaft (empresa de construcción popular) que adquirió el terreno necesario en Giesensdorf logró que en 1893 se construyera una nueva estación en la línea para liberar el terreno para la nueva urbanización. Sin embargo, el deseo original de ampliar las operaciones suburbanas hasta Lichterfelde no se cumplió y el tráfico se limitó a unos pocos trenes de larga distancia. Como Giesensdorf y Lichterfelde se fusionaron en 1878 para formar el municipio rural ( Landgemeinde ) de Groß-Lichterfelde ("Gran Lichterfelde"), la nueva estación se llamó Groß-Lichterfelde Süd (sur), la antigua estación de Lichterfelde pasó a llamarse Groß-Lichterfelde Ost (este) para distinguirla. El ferrocarril suburbano construido en 1901 y electrificado en 1903 sólo llegaba hasta Groß-Lichterfelde Ost. Groß-Lichterfelde Süd siguió siendo una estación principal con dos andenes laterales.
En virtud de la Ley de Gran Berlín de 1920, los límites de la capital se trasladaron al sur de Lichterfelde Süd. En 1925, la estación pasó a llamarse Lichterfelde Süd. Además, seguía estando clasificada como estación de larga distancia, por lo que las tarifas eran significativamente más altas que si se hubieran aplicado las tarifas suburbanas. Cuando en 1938 se ampliaron las tarifas suburbanas, fue una de las últimas partes del Gran Berlín en incluirse en la zona tarifaria suburbana de Berlín.
En la época nazi , en el marco de la planificación de la Capital Mundial de Germania , se planeó una prolongación de la línea de cercanías a través de Lichterfelde Süd y Teltow hasta Trebbin, así como la construcción de una nueva línea desde Lichterfelde Süd hasta Stahnsdorf para conectar allí con el Ferrocarril del Cementerio hasta Wannsee .
La estación fue reconstruida en 1942/1943 con dos andenes centrales equipados para el servicio de S-Bahn, mientras que las vías principales ya no tenían andenes. El servicio de S-Bahn se amplió de Lichterfelde Ost a Lichterfelde Süd el 9 de agosto de 1943. Inicialmente, solo se utilizó el andén occidental A, pero más tarde se utilizó un sistema de dos vías. Los trenes de vapor funcionaron desde Lichterfelde Süd a Ludwigsfelde .
Tras el fin de la guerra, los servicios de larga distancia se fueron reduciendo poco a poco, sobre todo porque a Berlín Occidental solo se podía llegar mediante servicios de larga distancia. La capacidad liberada permitió disponer de una vía de larga distancia que se electrificó y acondicionó como línea de S-Bahn hasta Teltow. El tramo de 2,6 km de longitud se abrió al tráfico el 7 de julio de 1951. Los trenes pasaban al sur de la estación por la vía de larga distancia y luego circulaban por vía única hacia el sur.
Durante la noche del 12 al 13 de agosto de 1961 se construyó el muro de Berlín y Lichterfelde Süd volvió a ser la terminal de trenes S-Bahn de la línea Anhalt, que estaba bloqueada al sur de Lichterfelde. Poco después del cierre de la frontera, la línea volvió a funcionar, pero solo para un único trayecto, ya que un tren S-Bahn se había quedado atascado en Teltow cuando se construyó el muro.
Posteriormente, el tráfico en la línea disminuyó de forma constante. Esto se debió principalmente al boicot al S-Bahn en Berlín Occidental , ya que se insinuó a los pasajeros de Berlín Occidental que los ingresos por tarifas se estaban utilizando para financiar las fortificaciones fronterizas. Esta situación provocó que el personal se redujera de forma constante. Cuando la estación finalmente se quedó sin personal para vender billetes, los pasajeros tuvieron que comprarlos en la cabina de señales de la estación; el cambio de billetes y el cambio se realizaban mediante una cesta que se bajaba desde la cabina de señales hasta el pasajero.
Cuando los trabajadores de la Deutsche Reichsbahn de Berlín Occidental se declararon en huelga en septiembre de 1980, la línea permaneció en servicio, a diferencia de otras líneas. Finalmente, el 9 de enero de 1984, tras su adquisición por la Berliner Verkehrsbetriebe ( Compañía de Transportes de Berlín ), se cerró. Las instalaciones ferroviarias quedaron inutilizadas y deterioradas, aunque el edificio de la administración se convirtió posteriormente en una sala de baile.
Tras la reunificación alemana se acordó que la red de S-Bahn de Berlín se restauraría lo más posible a su estado original en 1961, por lo que se esperaba la reapertura de la línea Anhalt. Esto se llevó a cabo en dos etapas en 1995 y 1998, con la reapertura del S-Bahn desde Priesterweg . Las obras en Lichterfelde Süd no comenzaron hasta 1997, un año antes de la reapertura. Se desmanteló el antiguo andén B y se construyó un nuevo andén central en su lugar. Se conservaron el andén A, algunas estructuras antiguas y la caseta de señales. La primera estación de trenes comenzó a funcionar en Lichterfelde Ost el 28 de septiembre de 1998. La línea de ferrocarril Berlín-Lichterfelde Süd-Teltow Stadt se inauguró el 24 de febrero de 2005. Esta línea utilizó los primeros tres kilómetros de una línea previamente planificada para conectarse con el Ferrocarril del Cementerio.
La estación está conectada con las líneas S25 y S26 del S-Bahn de Berlín. También está conectada con la red de autobuses de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Las siguientes líneas comienzan o terminan aquí:
