El HSwMS Belos (A214) es un buque de rescate submarino de la 1.ª flotilla de submarinos de la Armada sueca . Lleva el vehículo de rescate submarino URF . También es capaz de llevar el sistema de rescate de la OTAN NSRS . El HSwMS Belos es actualmente (2017) el buque más grande por desplazamiento de la Armada sueca. [1] El HMS Belos es tradicionalmente el nombre del buque de rescate submarino de la Armada sueca y es el tercer barco con ese nombre.
Originalmente construido como un buque de apoyo de buceo, Belos fue botado en 1985 en el astillero holandés De Hoop [2] operado en el negocio internacional de alta mar llamado "Energy Supporter". En 1992, fue comprado para la Marina Real Sueca, fue rebautizado Belos (III) y desde entonces ha sido rediseñado como un avanzado buque de buceo y rescate submarino . Belos , con el buque de rescate submarino URF fue el primer sistema de rescate submarino que podía realizar Transferencia Bajo Presión (TUP) desde un submarino averiado, a través del buque de rescate a un sistema de cámara de descompresión para el tratamiento para evitar la enfermedad por descompresión .
Normalmente, el barco no ancla, sino que se mantiene en el aire cerca del submarino en peligro utilizando sus propulsores de azimut y de proa , y el sistema de posicionamiento dinámico (DP) . A bordo del Belos , se puede acceder a una amplia gama de vehículos operados a distancia (ROV) , equipos oceanográficos, grúas, instalaciones de buceo, médicas y de descompresión. Se pueden utilizar diferentes sistemas de sonar unidos al casco y remolcados por popa del Belos para buscar submarinos en peligro u otros objetos en el fondo del mar. El Belos, junto con el Buque de Rescate Submarino (SRV) URF, componen la columna vertebral del Sistema Sueco de Escape y Rescate Submarino.
El Belos puede realizar tareas de buceo y submarinas utilizando campanas húmedas y vehículos submarinos operados a distancia (ROV). La capacidad de realizar varios tipos de trabajo submarino es esencial para las operaciones de rescate submarino. Si el área de acoplamiento a la que el buque de rescate se conectará con el submarino en dificultades está cubierta por escombros, redes de pesca u otros obstáculos, estos obstáculos deben eliminarse antes de acoplar el buque de rescate al submarino. Para submarinos más pequeños o sumergibles tripulados, la operación de rescate puede ser liberar el propio buque si está enganchado por, por ejemplo, redes o cables y no puede salir a la superficie (ver AS-28 ). La campana húmeda se utiliza para el buceo con aire con dos buzos a la vez a una profundidad máxima de 60 metros (200 pies). Los buzos están equipados con trajes de agua caliente, cámaras de televisión y comunicación constante con el supervisor de buceo a bordo del Belos . Una corredera conduce desde el punto de salida de los buzos a la cámara para acelerar el proceso de descompresión en la superficie.
Los vehículos submarinos están equipados con sistemas de posicionamiento, cámaras de televisión y sistemas de sonar, lo que les permite operar en condiciones de poca visibilidad. La profundidad máxima de inmersión es de 1000 m y el trabajo submarino se realiza mediante manipuladores hidráulicos con una serie de herramientas intercambiables.
El Belos tiene una gran capacidad de grúa. Para la elevación se dispone de grúas con una capacidad de 5, 6, 10 o 100 toneladas. Además, se utiliza un bastidor en forma de A en la popa con una capacidad de 55 toneladas para manipular el buque de rescate submarino URF.
HSwMS Belos (III), mejoras recientes: