La licencia de piloto de aeronave ligera ( LAPL ) es una licencia de piloto que permite al piloto volar aeronaves pequeñas . Se expide en los estados miembros de la EASA y en el Reino Unido. A diferencia de la mayoría de las demás licencias, no está cubierta por el marco de la OACI y, por lo general, no se puede utilizar en otros estados o áreas regulatorias.
Se emiten LAPL separados para aviones, helicópteros, planeadores y globos.
En el caso de los aviones, los titulares de una LAPL pueden actuar como piloto al mando de aviones monomotores de pistón o planeadores motorizados de turismo con una masa máxima certificada de despegue de 2000 kg o menos, que transporten un máximo de 3 pasajeros. [1] : FCL.105.A
Para helicópteros, los titulares de una LAPL pueden actuar como piloto al mando de helicópteros monomotor con una masa máxima certificada de despegue de 2000 kg o menos, que transporten un máximo de 3 pasajeros. [1] : FCL.105.H
En el caso de planeadores, los titulares de una LAPL pueden actuar como piloto al mando de planeadores y planeadores motorizados. [1] : FCL.105.S
En el caso de globos, los titulares de una LAPL pueden actuar como piloto al mando de globos aerostáticos o dirigibles con una capacidad máxima de 3.400 m 3 o globos de gas con una capacidad máxima de 1.260 m 3 , que transporten un máximo de 3 pasajeros. [1] : FCL.105.S
Los solicitantes de LAPL deben tener al menos 17 años para aviones y helicópteros, o 16 años para planeadores y globos. [1] : FCL.100
Para utilizar la licencia, el titular de una LAPL debe haber, en los últimos 24 meses, como piloto de un avión o TMG: [1] : FCL.140.A
La LAPL se introdujo en 2012. [2]
La licencia LAPL de la UE se define en el Reglamento (UE) n.º 1178/2011. En comparación con la licencia ICAO de nivel PPL, los requisitos, pruebas de pericia y privilegios son más bajos. Las normas y requisitos de la licencia se establecen en la Parte FCL del Reglamento (UE) n.º 1178/2011. [3]
Cuando el Reino Unido abandonó el sistema EASA a finales de 2020, la Parte FCL de la EASA se mantuvo en la legislación del Reino Unido como Parte FCL del Reino Unido. Como tal, el Reino Unido sigue emitiendo LAPL, sin embargo, estas no son compatibles con la LAPL de la EASA. [4]