Durante el siglo XX se construyeron pocas estaciones de ferrocarril en Libia . Los que fueron construidos fueron por los italianos de la década de 1920 como parte de su administración colonial. Hoy en día no hay estaciones de ferrocarril activas en el país, pero se planean construir otras nuevas como parte de un nuevo sistema ferroviario. [1]
Entre 1920 y 1936 los italianos construyeron unos cinco pequeños ferrocarriles en la Libia italiana . Servido por una gran cantidad de estaciones pequeñas. El Reino de Italia construyó cerca de 400 km de vías férreas con 950 mm ( 3 pies 1+3 ⁄ 8 pulgadas) de calibre durante su gobierno de la región.[2]
Los italianos construyeron en Libia cerca de 40 estaciones ferroviarias menores y mayores . El más grande e importante está ubicado en la Trípoli italiana . En 1965 se cerraron las últimas estaciones que quedaban en Bengasi y Suluq . Actualmente no hay estaciones activas de la era italiana.
En la década de 1960 sólo había dos pequeños ferrocarriles en Libia , que partían de Bengasi y servían a la clásica Littorine: Bengasi-Barce y Bengasi-Soluch. En 1965 se cerraron las últimas estaciones que quedaban en Bengasi y Soluch. Hoy en día no existe ningún ferrocarril activo en Libia.
La estación de Trípoli en la capital, Trípoli , era la principal terminal para el oeste de Libia , no muy lejos del puerto y de la " Fiera internazionale di Tripoli ". La estación estaba conectada con las estaciones de Zuara, Tagiura y Garian mediante ferrocarriles pequeños pero muy activos.
La estación de Bengasi fue la segunda en importancia, situada en el centro de Bengasi . Cerró en 1963, cuando se cerró y desmanteló el último pequeño ferrocarril de la antigua Libia italiana, la línea Bengasi-Solluch .
Otras estaciones de ferrocarriles importantes fueron las de:
Desde finales del siglo XX se vienen desarrollando planes para una nueva red ferroviaria con estaciones. En los primeros años del siglo XXI se trazó un ambicioso plan ferroviario, con el apoyo del ex dictador Gadafi . Con el respaldo de Russian Railways y China, los trabajos comenzaron en septiembre de 2008 y se iniciaron los movimientos de tierra entre Sirte y Ras Ajdir , frontera con Túnez, en 2001-5, [3] y en 2008 y 2009 se firmaron varios contratos y se iniciaron los trabajos de construcción en un tramo de 1.435 mm ( 4 pies 8+Ferrocarril de vía estándarde 1 ⁄ 2 pulgadasparalelo a la costa desde lafronteratunecinaRas AjdirhastaTrípoli, y luego hastaMisrata,Sirte,BenghaziyBayda. Otra línea ferroviaria discurrirá tierra adentro desdeMisratahastaSabhaen el centro de unaminerales.[4]Sin embargo, debido al conflicto en curso como resultado de laGuerra Civil Libia, no se han llevado a cabo nuevas obras en la red ferroviaria desde 2012.