,_Netherlands_PP1157817614.jpg/1280px-Liberty_XL-2_Private,_GRQ_Groningen_(Eelde),_Netherlands_PP1157817614.jpg)
Liberty Aerospace, Inc. era un fabricante de aviones de aviación general de propiedad bahreiní con sede en Melbourne, Florida , Estados Unidos.
La empresa, fundada por el empresario británico Anthony Tiarks, [2] produjo un modelo, el Liberty XL2 , un avión de turismo biplaza basado en el avión de fabricación propia Europa , diseñado por los británicos . Originalmente, el diseño XL2 recibió la certificación de producción de la FAA en la primavera de 2006 y comenzó a venderse en Norteamérica y el mercado europeo. A principios de abril de 2014, Discovery Aviation anunció la adquisición del certificado de tipo FAA del Liberty XL-2, todos los derechos para fabricar el Liberty XL-2 y que la transacción resultante, en la que el antiguo equipo directivo superior de Liberty Aerospace se uniría a Discovery Aviation, permitir que el avión reanude la producción. [3] Discovery Aviation, con sede en Sausalito, California, optó por consolidar las empresas en las instalaciones de Liberty Aerospace en Melbourne, Florida y retiró el nombre de la empresa Liberty Aerospace.
El personal clave de Liberty en 2006 fue:
Liberty Aerospace, Inc. se constituyó como una corporación con fines de lucro de Delaware el 6 de octubre de 2000 (expediente n.º 3299031). Liberty Aerospace, Inc. fue registrada como una corporación extranjera con fines de lucro de Florida el 7 de abril de 2004 (Doc # F03000001707). Liberty Aerospace Holdings, Inc. se constituyó como una corporación con fines de lucro de Delaware el 23 de abril de 2004 (expediente n.º 3517687).
En octubre de 2004, Kuwait Finance House, una filial de propiedad absoluta de Kuwait Finance House de Bahrein, adquirió el 75 por ciento de Liberty Aerospace por aproximadamente 60 millones de dólares EE.UU. [5]
En un comunicado de prensa emitido en abril de 2008, el director ejecutivo de Liberty Aerospace, Keith Markley, anunció que algunos de los 180 empleados de la planta de fabricación de Melbourne, Florida, perderán sus empleos cuando la empresa comience a subcontratar la producción de aviones a Rumania. Indicó que la empresa mantendrá su sede en Melbourne, pero no está claro cuántos empleados seguirán empleados por la empresa en Estados Unidos. [6]
En agosto de 2008, la Administración Federal de Aviación , al publicar información sobre una Revisión de Certificación Especial (SCR) que se estaba llevando a cabo en Eclipse Aviation , también incluyó a Liberty Aerospace como sometida a una SCR. La compañía rápidamente negó que estuvieran sujetos a un SCR y pidió a la FAA que se retractara de la declaración. [7] [8]
La FAA aclaró que Liberty no estaba bajo un SCR, pero estaba sujeto a una revisión especial no especificada de otro tipo. [7]
Margaret Napolitan, asesora general y responsable de seguridad y cumplimiento de Liberty Aerospace, dijo: "Es una disputa comercial. No tiene nada que ver con la seguridad de la aeronave". Ni la empresa ni la FAA han publicado más información. [7]
En noviembre de 2008, en respuesta a la crisis económica mundial , Liberty anunció un paquete de incentivos para los compradores de aviones que compraran un Liberty XL2 antes del 31 de diciembre de 2008. Los incentivos adicionales incluían combustible gratis por 125 horas de vuelo, mantenimiento programado gratuito por 125 horas de vuelo, seguro gratuito y cinco horas de formación de vuelo gratuita. La compañía también igualó los depósitos realizados en aviones de la competencia hasta $5,000 para los compradores que eligieron un avión Liberty en lugar de un producto de la competencia. [9]
En febrero de 2009, la empresa anunció que creará una división independiente llamada Liberty Composites que comercializará sus habilidades de construcción con compuestos fuera de la industria de la aviación. [10]
En marzo de 2009, la empresa había despedido a todos menos a 32 de su anterior plantilla de 180 personas, citando la situación económica mundial que ha resultado en una fuerte caída de las ventas. El director ejecutivo, Keith Markley, indicó que la empresa tiene la intención de volver a contratar a sus trabajadores cuando las condiciones lo permitan. La empresa había entregado un total de 100 XL-2 a finales de febrero de 2009. [1] [11]
La empresa decidió poner a la venta su flota de ocho aviones de demostración en diciembre de 2009 a precios con grandes descuentos. [12] [13]
En abril de 2011, la empresa consolidó sus operaciones en Melbourne, Florida, al renunciar a los arrendamientos vencidos de dos de sus cinco edificios. En ese momento, la empresa seguía suministrando piezas para su flota sobre el terreno y fabricando aviones por encargo. [14]
Durante 2011 la compañía envió sólo dos aviones y ninguno durante los dos primeros trimestres de 2012. A finales de septiembre de 2012 se anunció la venta de 50 XL-2 a la ciudad de Wuhan , China. [15]
A principios de abril de 2014, la compañía anunció que se fusionaría con Discovery Aviation con la intención de volver a producir el XL-2. [16] [17]