La plataforma LAWC-T (abreviatura de Light Armored Weapon Carrier ) fue desarrollada por FNSS Defence Systems para satisfacer los requisitos de un nuevo vehículo de combate blindado ágil que se pueda configurar para cumplir con muchos requisitos de misión diferentes, como: antiblindaje, apoyo de fuego y funciones de reconocimiento. El vehículo puede equiparse con una variedad de torretas/estaciones de armas, así como torretas antiblindaje ( ATGM ) que montan una variedad de misiles. El vehículo es capaz de misiones como reconocimiento y vigilancia. Se puede integrar con plataformas elevadas equipadas con cámaras termográficas, cámaras CCD de largo alcance y telémetros láser.
El grupo electrógeno está ubicado en la parte trasera de la plataforma, lo que permite que el conductor y el comandante se sienten uno al lado del otro en la parte delantera, lo que proporciona un nivel muy alto de conocimiento de la situación local y un amplio campo de visión con la ayuda de ocho periscopios frontales. La configuración del grupo electrógeno trasero también permite una firma térmica y de ruido reducida.
El LAWC-T, en su función antiblindaje, tiene una tripulación máxima de cinco personas. La tripulación entra y sale por una puerta tipo concha en la parte trasera, dos puertas laterales y por las amplias escotillas del comandante y del conductor en la parte delantera.
El vehículo tiene un motor diésel de 4 tiempos que satisface una relación potencia-peso mínima de 25 hp/tonelada. La suspensión es del tipo de barra de torsión con cinco ruedas dobles en cada lado, piñón de tracción en la parte delantera y rueda guía en la parte trasera y tres amortiguadores en cada lado. El vehículo puede estar equipado con orugas convencionales T130 o T150 o con orugas de banda de goma. La dirección es del tipo hidrostático.
El LAWC-T tiene una protección balística de nivel 4 según la norma STANAG 4569 de la OTAN , lo que le proporciona inmunidad contra municiones de ametralladoras pesadas de 14,5 mm. La placa de glacis bien inclinada y los lados verticales del casco permiten instalar un blindaje adicional si es necesario. La protección estándar contra minas cumple con la norma STANAG 4569 de nivel 3a.
El vehículo está equipado con cámaras térmicas y diurnas que permiten la conducción y proporcionan información situacional al comandante y al conductor. Un sistema de arquitectura abierta moderno permite la integración de diferentes subsistemas electrónicos y permite la aplicación de futuras actualizaciones.
La plataforma LAWC-T tiene un alto grado de movilidad que permite que el vehículo siga el ritmo de los últimos tanques de batalla principales, tanto en carretera como en condiciones de campo traviesa.
El vehículo puede ser desplegado desde aviones C-130 , así como desde buques de transporte ferroviario y marítimo.