La Ley de Nacionalización de los Ferrocarriles (鉄道国有法, Tetsudō Kokuyū-hō , Ley N.º 17 de 1906) [1] fue una ley promulgada por la Dieta de Japón que puso muchas de las líneas ferroviarias privadas de Japón bajo control nacional . La 22.ª Dieta aprobó el proyecto de ley el 27 de marzo de 1906 [2] y el emperador Meiji lo firmó el 30 de marzo de 1906. [1] La promulgación de la ley en el Boletín Oficial se produjo al día siguiente. [3] La ley fue derogada por el artículo 110 de la Ley de Ejecución de la Ley de Reforma de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, etc. (Ley N.º 93 de 1986 [4] ).
El proyecto de ley original que fue aprobado por la Cámara de Representantes el 16 de marzo de 1906 enumeraba 32 ferrocarriles privados que debían ser nacionalizados, pero la Cámara de los Lores enmendó el proyecto de ley eliminando 15 compañías de la lista el 27 de marzo de 1906 y la Cámara de Representantes aceptó esta enmienda el mismo día. [5]
Entre 1906 y 1907, se adquirieron 4.525 kilómetros de vías a 17 compañías ferroviarias privadas. La red ferroviaria nacional creció hasta alcanzar unas 7.100 millas de vías y los ferrocarriles privados quedaron relegados a prestar servicios locales y regionales.