Legislación del Reino Unido
La Ley de Marina Mercante de 1995 (c. 21) es una ley del Parlamento aprobada en el Reino Unido en 1995. Consolidó gran parte de la legislación marítima del Reino Unido, derogando varias leyes en su totalidad y disposiciones en muchas más, algunas que datan de mediados del siglo XIX. Nombra a varios funcionarios de la Jurisdicción del Almirantazgo, como el Receptor de Naufragios . La ley de 1995 actualiza la anterior Ley de Marina Mercante de 1894 ( 57 y 58 Vict. c. 60). La parte principal de los buques británicos se vio afectada por el resultado del caso Factortame , ya que la Ley de Marina Mercante de 1988 fue impugnada por la Política Pesquera Común .
Contenido del acto
La ley consta de 316 artículos divididos en 13 Partes:
- Parte I: Buques británicos
- Parte II: Registro
- Parte III: Capitanes y marineros
- Parte IV: Seguridad
- Parte V: Buques pesqueros
- Parte VI: Prevención de la contaminación
- Parte VII: Responsabilidad de los propietarios de buques y otros
- Parte VIII: Los faros
- Parte IX: Salvamento y naufragio
- Parte X: Agentes encargados de hacer cumplir la ley y sus poderes
- Parte XI: Investigaciones y pesquisas sobre accidentes
- Parte XII: Procedimientos judiciales
- Parte XIII: Suplementaria
Parte II: Registro
La Ley detalla la legislación británica sobre el derecho a registrar un buque , incluidas las calificaciones, las condiciones previas y el mecanismo para el registro. [1]
Parte VIII: Los faros
La Parte VIII de la Ley establece los poderes y deberes de las autoridades generales de faros y de las autoridades locales de faros .
Parte IX: Salvamento y naufragio
El receptor de naufragios es un puesto definido en la Parte IX de la Ley. Es un funcionario del gobierno británico cuya principal tarea es procesar los informes entrantes de naufragios con el fin de dar a los propietarios legítimos la oportunidad de recuperar su propiedad y garantizar que quienes encuentren naufragios de manera respetuosa de la ley reciban una recompensa adecuada. [2] Según la Ley, un naufragio se clasifica en una de cuatro categorías:
- Pecio
- bienes perdidos de un buque que se ha hundido o perecido de otra manera y que son recuperables porque han flotado.
- Echazón
- mercancías arrojadas por la borda (arrojadas) para aligerar un buque que está en peligro de hundirse, incluso si finalmente perecen.
- Abandonado
- Bienes que han sido abandonados y abandonados en el mar por quienes estaban a su cargo sin ninguna esperanza de recuperarlos. Esto incluye buques y carga.
- Lagan (o ligan)
- mercancías arrojadas por la borda de un barco, que luego se pierden, flotadas para poder ser recuperadas más tarde.
Parte XI: Investigaciones y pesquisas sobre accidentes
La Parte XI de la Ley establece los poderes y deberes de la División de Investigación de Accidentes Marítimos .
Modificaciones posteriores
La Ley de contaminación de la marina mercante de 2006 modificó el artículo 178(1) de la Ley. Restringe la posibilidad de hacer valer las reclamaciones en un plazo de tres años a partir de que se produjo el daño, mientras que anteriormente estaba limitada a un plazo de tres años a partir de que "surgiera la reclamación contra el Fondo" y de seis años a partir de que se produjo el daño.
La Ley de Navegación Marítima de 2013 introdujo cuatro cambios en la Ley: [3]
- Se modificó el artículo 47 para que las reglamentaciones relativas a los requisitos de tripulación de los buques puedan hacer referencia a la información contenida en otros documentos.
- Se modificó la Sección 193 para especificar el área del mar en la que cada Autoridad podrá operar.
- Se modificó el artículo 197 y se agregó el artículo 197A para permitir que las autoridades generales de faros celebren una gama más amplia de acuerdos comerciales. Los ingresos provenientes de estos acuerdos complementarán los ingresos provenientes de las tasas de iluminación , que se utilizan para financiar el trabajo de las autoridades.
- La Sección 252 fue enmendada para permitir a las autoridades de los faros marcar los naufragios mediante métodos electrónicos, así como ayudas físicas a la navegación .
Véase también
Referencias
- ^ Hill, Christopher Julius Starforth (1998). Derecho marítimo . Londres: Lloyd's of London Press Limited. pág. 9. ISBN. 978-1-85978-836-3.
- ^ Agencia Marítima y de Guardacostas Archivado el 20 de noviembre de 2008 en Wayback Machine - Función del receptor de restos de naufragio
- ^ "Ley de Navegación Marítima de 2013: Notas explicativas" (PDF) . Parlamento del Reino Unido . Abril de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
Enlaces externos
- Texto de la Ley de Marina Mercante de 1995 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, desde legislación.gov.uk .
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