La Ley de Desarrollo de Aeropuertos y Vías Aéreas de 1970 ( Pub.L. 91-258) fue una ley federal de los Estados Unidos aprobada durante el 91.º Congreso y firmada por el presidente Richard Nixon junto con la Ley de Ingresos de Aeropuertos y Vías Aéreas el 21 de mayo de 1970. [1] [2] La ley tenía como objetivo llenar los déficits de financiación en el sistema de aeropuertos y vías aéreas, que se habían vuelto inadecuados debido al rápido crecimiento de la aviación. [2] Se estimó que la legislación generaría más de 11 mil millones de dólares en fondos,
En conjunto, las dos leyes crearon y planificaron la financiación del Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas (Fondo Fiduciario de Aeropuertos), que se inició el 1 de julio de 1970. [2] El nuevo Fondo Fiduciario de Aeropuertos se inspiró en el Fondo Fiduciario Federal de Carreteras , [1] y se cubriría con nuevos impuestos especiales relacionados con la aviación . Se esperaba que estos nuevos impuestos, que incluían un impuesto sobre los combustibles de aviación , un impuesto sobre los billetes vendidos a los pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, un impuesto sobre las cartas de porte y un nuevo impuesto sobre el registro de aeronaves , proporcionaran el fondo fiduciario previsto de 11 mil millones de dólares. [1] [2] Estos impuestos alimentarían el Fondo Fiduciario de Aeropuertos para pagar el desarrollo del aeropuerto, así como "la adquisición, el establecimiento y la mejora de las instalaciones de navegación aérea". [2] El fondo estaba autorizado a pagar estas mejoras utilizando subvenciones de 280 millones de dólares al año durante un período de cinco años. [2]
Se cree que este sistema de tarifas para usuarios sería ventajoso en comparación con un impuesto fijo, porque proporcionaría un nivel predecible de financiación, permitiría al fideicomiso planificar con mucha antelación y garantizaría que las tarifas destinadas a mejoras relacionadas con la aviación no se dividirían entre campos no relacionados. [1]
Seis años después de que la ley se convirtiera en ley, la ley fue ampliada con las Enmiendas a la Ley de Desarrollo de Aeropuertos y Vías Aéreas de 1976. La legislación de 1976 fue firmada como ley por el presidente Gerald Ford con el fin de "hacer posible la continua modernización de nuestras vías aéreas, aeropuertos e instalaciones relacionadas en comunidades a lo largo de los 50 estados". [3] Ford afirmó que estas enmiendas combatirían la inflación y se refirió al sistema como la creación de un "programa de 'pago por vuelo'". [3]
