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Ley de Defensa Naval de 1889

La Ley de Defensa Naval de 1889 ( 52 y 53 Vict. c. 8) fue una ley del Parlamento del Reino Unido . Recibió la sanción real el 31 de mayo de 1889 y adoptó formalmente el " estándar de dos potencias " y aumentó la fuerza naval del Reino Unido . El estándar exigía que la Marina Real mantuviera un número de acorazados al menos igual a la fuerza combinada de las siguientes dos armadas más grandes del mundo, que entonces eran Francia y Rusia . Se proporcionaron £ 20 millones adicionales durante los siguientes cuatro años para diez nuevos acorazados, treinta y ocho nuevos cruceros, dieciocho nuevos torpederos y cuatro nuevos cañoneros rápidos. [1] : 161  El estándar de dos potencias se mantuvo hasta que comenzó el desarme durante el período de entreguerras. [2]

El acorazado HMS Royal Sovereign

Fondo

Se aprobó durante el gobierno de Lord Salisbury y permitió gastar 21.500.000 libras esterlinas en cinco años para la expansión de la flota. Inicialmente, el Parlamento se opuso al aumento de los gastos navales por varias razones.

En diciembre de 1888 y febrero de 1889, los expertos navales presentaron opiniones críticas sobre el estado de la marina. El aumento de las fuerzas navales francesa y rusa fue otro factor que apuntaba a la supuesta debilidad británica. Como resultado, el apoyo público a la propuesta de crecimiento naval aumentó y ejerció más presión sobre el Parlamento para que apoyara la ley. [3] : 13 

En realidad, el estándar de las dos potencias se había utilizado informalmente durante los últimos setenta años y, durante la década de 1850, Gran Bretaña lo había cumplido brevemente. Gran Bretaña ya disfrutaba de superioridad naval internacional. La Ley reafirmó el estándar con su adopción formal y señaló una ambición de mejorar la supremacía naval británica a un nivel aún más alto. [1] : 161 

Expansión naval

La expansión se produjo en forma de diez acorazados, cuarenta y dos cruceros y dieciocho cañoneros torpederos. [1] : 161  Los acorazados fueron la pieza central de la legislación. Se ordenaron ocho acorazados de primera clase (siete de la clase Royal Sovereign junto con un medio hermano, el HMS Hood ) y dos acorazados de segunda clase, el HMS Centurion y el HMS Barfleur . La clase Royal Sovereign fue el buque capital más formidable de su época, cumpliendo el papel de un acorazado más grande y rápido sin igual entre los de Rusia y Francia. [1] : 162  Los cruceros tenían como objetivo proteger las líneas de suministro británicas.

Se proporcionaron nueve cruceros de primera clase de la clase Edgar , veintinueve cruceros de segunda clase de las clases Apollo y Astraea y cuatro cruceros de tercera clase de la clase Pearl . [1] : 161  Los otros dieciocho cañoneros torpederos sirvieron para apoyar y proteger a la flota de batalla principal.

Razón fundamental

Las razones principales eran militares y económicas. El Primer Lord del Almirantazgo , Lord George Hamilton , argumentó que el tamaño y el alcance del nuevo programa de construcción disuadirían las ambiciones navales de otras potencias. Al disuadir el crecimiento naval de otras potencias en el presente, los británicos podrían gastar menos en la construcción naval en el futuro. [3] : 15 

Los grandes fondos, generados rápidamente y votados por el Parlamento y garantizados durante un período de cinco años, también ofrecieron incentivos económicos inmediatos. Los esfuerzos de construcción naval anteriores se habían detenido debido a una asignación anual insuficiente. Sin los fondos para completar los buques de guerra, la producción tomó más tiempo y costó más. Al financiar la expansión durante un período de cinco años, los saldos residuales de un año podrían transferirse al siguiente, lo que permitió que la producción continuara ininterrumpidamente, a costos muy reducidos. [3] : 15  Esto también tenía como objetivo que Gran Bretaña completara sus buques de guerra más rápidamente que sus potencias rivales. En teoría, el alcance y la velocidad de la producción no solo reducirían los costos, sino que también disuadirían a otras potencias de esperar igualar la producción británica.

Secuelas

En la práctica, el éxito económico fue limitado, pero no tuvo efecto disuasorio. La financiación de los buques de guerra durante cinco años permitió que la producción continuara sin interrupciones, con bajos sobrecostos y retrasos limitados. Una demanda coincidente de buques mercantes, construidos en los mismos astilleros privados que algunos de los buques de guerra, provocó aumentos mínimos en el coste de la mano de obra y el material. [3] : 15  Sin embargo, las esperanzas de Lord George Hamilton de reducir los gastos navales futuros se vieron frustradas, ya que el aumento de la producción británica pronto fue igualado por Francia y Rusia . Mientras que Gran Bretaña había completado 10 acorazados y tenía otros 3 en construcción o proyectados, los franceses y los rusos habían comenzado la construcción de 12 acorazados combinados, con otros 3 proyectados. [3] : 16  Otra expansión británica, conocida como el Programa Spencer, siguió en 1894 con el objetivo de igualar el crecimiento naval extranjero con un coste de más de 31 millones de libras. [1] : 168  En lugar de disuadir la expansión naval de las potencias extranjeras, la ley probablemente contribuyó a una carrera armamentista naval. Otras potencias, entre ellas Alemania y los Estados Unidos, reforzaron sus armadas en los años siguientes, mientras que Gran Bretaña siguió aumentando sus propios gastos navales. [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdef Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Rougedge. ISBN 978-0415214780.
  2. ^ Hall, Christopher GL (1982). Gran Bretaña, Estados Unidos y la búsqueda de una limitación naval integral, 1927-1936 (tesis doctoral). Universidad de Oxford . Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  3. ^ abcde Sumida, Jon Tetsuro (1993). En defensa de la supremacía naval: finanzas, tecnología y política naval británica, 1889-1914 . Routledge. ISBN 978-1591148036.

Fuentes

Enlaces externos