La Ley de Carruajes de Alquiler, Metropolis de 1838 [a] ( 1 y 2 Vict. c. 79) reguló y estableció un sistema de licencias para los carruajes de alquiler en Londres, a saber, la Oficina del Registrador de Carruajes Públicos Metropolitanos.
Fue actualizado por la Ley de Carruajes de Hackney de Londres de 1850 , [1] [b] ( 13 y 14 Vict. c. 7) otorgada la aprobación real el 25 de marzo de 1850 y que entró en vigor a partir del 5 de abril de 1850. Esto abolió el cargo de Registrador y en su lugar agregó sus funciones a las de los Comisionados (más tarde Comisionado) de Policía de la Metrópolis , jefe de la Policía Metropolitana (más tarde ampliado o delegado a un Comisionado Asistente por la Ley de Policía Metropolitana de 1856 ), creando efectivamente la Oficina de Transporte Público , que permaneció dentro de la Policía Metropolitana hasta 2000, cuando fue asumida por Transport for London .
La Ley de 1850También proporcionó asignaciones de jubilación para empleados y oficiales que perdieron su trabajo debido a la abolición del cargo de Registrador, permitió a los Comisionados establecer paradas de taxis o "estaciones", derogó cualquier disposición existente sobre "estaciones" en leyes anteriores a la Ley de Carruajes Hackney de Londres de 1843 y mantuvo la prohibición de la Ley de Bloomsbury Square de 1806 sobre carruajes de alquiler en o cerca de Bloomsbury Square . [c]