La Ley de Acceso a Transportistas Aéreos de 1986 (ACAA) es el Título 49 , Sección 41705 del Código de EE. UU .
La Ley modificó la sección 404(b) anterior de la Ley Federal de Aviación de 1958 (FAA), que fue derogada por la Ley de Desregulación de Líneas Aéreas de 1978 . La ACAA prohíbe a las aerolíneas comerciales discriminar a pasajeros con discapacidades . La ley fue aprobada por el Congreso de los EE. UU. en respuesta directa a una interpretación estricta de la Sección 504 de la Ley de Rehabilitación de 1973 por parte de la Corte Suprema de los EE. UU. en el caso Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) contra Veteranos Paralizados de América (PVA) . En PVA , la Corte Suprema sostuvo que los transportistas aéreos comerciales privados no son responsables según la Sección 504 porque no son "destinatarios directos" de fondos federales para los aeropuertos . [1]
Se interpretó que la ley contenía un derecho de acción privado implícito . Sin embargo, en 2001, la Corte Suprema de Estados Unidos decidió Alexander contra Sandoval , [2] que sostuvo que los tribunales federales no pueden encontrar un derecho privado implícito a menos que una ley indique explícitamente que el Congreso tenía la intención de otorgar tal derecho. En 2004, el Tribunal de Apelaciones del Décimo Circuito de los Estados Unidos siguió el ejemplo del Tribunal de Apelaciones del Undécimo Circuito de los Estados Unidos, que se basó en la decisión de Sandoval para sostener que la Ley sólo puede aplicarse presentando una queja administrativa ante el DOT. [3] [4]
En 2013, el DOT proporcionó nuevas reglas que exigen que todas las compañías aéreas nacionales y extranjeras tengan sitios web y quioscos accesibles. Para el 12 de diciembre de 2015, la funcionalidad principal de todos los sitios web de las compañías aéreas debía ser accesible, y para el 12 de diciembre de 2016, las páginas web restantes debían ser accesibles. [5]
En 2022, se anunció que el DOT había publicado la Declaración de derechos de los pasajeros con discapacidades de aerolíneas. (Según lo declarado por el DOT) "describe los derechos fundamentales de los viajeros aéreos con discapacidades según la Ley de Acceso a los Transportistas Aéreos y su reglamento de implementación, 14 Código de Regulaciones Federales (CFR) Parte 382". [6] [7]
Dado que esta ley prohíbe a las aerolíneas discriminar a los pasajeros con discapacidades, deben permitirles traer sus animales de servicio . En los últimos años, la gente se estaba aprovechando de este acto. Delta Air Lines publicó la estadística de que habían visto un aumento del 84% en incidentes con animales. Sin embargo, no todos los animales discapacitados que entraron por las puertas de Delta Air Lines eran en realidad animales de servicio. [8] Desde diciembre de 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) no incluye a los animales de apoyo emocional en la Ley de Acceso a Transportistas Aéreos, que es la ley que permite a los animales de servicio volar en aviones si cumplen con los requisitos. [9] Antes de diciembre de 2020, sí incluían animales de apoyo emocional en su definición de animales de servicio (Departamento de Transporte de EE. UU., 2020). [10]
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