Mapa del ferrocarril Lenzie Peat, alrededor de 1960
Las turberas de musgo se explotaban para obtener turba y el lugar contaba con un ferrocarril de 610 mm ( 2 pies ) que llevaba la turba cortada a un área de almacenamiento y envío (galpón de embalaje de turba en el mapa) adyacente al Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow (E&G). Las obras eran propiedad de Peat Development Co Ltd. [1] [2]
Cobertizo de empaque de turba de Lenzie Peat Railway
El ferrocarril funcionaba con dos locomotoras de gasolina Lister , Works Nos. 26286 de 1944 y 29890 [3] de 1946. [4] El Lenzie Peat Railway cerró alrededor de 1966. [2] La locomotora Lister 29890 [3] ahora es propiedad de West Lancashire Light Railway . [5]
Locomotora Lister 29890 en 2015
La turba cortada se transportaba en vagones de listones de madera hasta el almacén de embalaje de turba, y se cargaba en trenes en las vías secundarias junto al ferrocarril de Edimburgo y Glasgow, justo al oeste de la estación de Lenzie , y luego se transportaba (ver mapa). Los cimientos de ladrillo del almacén de embalaje de turba todavía son evidentes hoy en día.
Restos de los cimientos del almacén de turba en 2017
La siguiente información aparece en el tablero de información del Consejo de East Dunbartonshire [6] en el sitio de los cimientos de ladrillo del cobertizo de empaque de turba:
Se sabe poco sobre la historia humana temprana de la zona de Lenzie Moss. Sin embargo, hay evidencia de que el procesamiento de turba en el sitio data del siglo XIII. Una carta otorgada por el rey Alejandro II de Escocia en 1226 a la Abadía de Cambuskenneth, Stirlingshire, permitió a los canónigos de la Abadía extraer turba de Moss. Este derecho fue disfrutado más tarde por los hombres libres del burgo, conocidos como "Peat Lords". El crecimiento del uso de turba después de la Segunda Guerra Mundial vio la extracción a gran escala por parte de Lenzie Peat Development Company. Se construyó un apartadero ferroviario privado, al oeste de la estación de Lenzie, para transportar la turba en vagones de listones de madera desde la turbera hasta el cobertizo de almacenamiento y envío. Desde aquí se transportaba a través de la estación de Lenzie. Esta actividad fue responsable de aplanar la forma original de cúpula de la turbera elevada y creó las zanjas y los troncos que caracterizan gran parte de la superficie actual. La empresa dejó de operar en la década de 1960. En 2009, bajo la dirección del Ayuntamiento de East Dunbartonshire, Lenzie Moss se convirtió en reserva natural local. Hoy, estos cimientos de ladrillo son todo lo que queda de la planta de procesamiento de turba comercial.
Referencias
^ "Ferrocarril Lenzie Peat", Railway Bylines, Volumen 20: Número 2, enero de 2015
^ ab "Ferrocarril de turba de Lenzie", Hamish Stevenson, Industrial Railway Record, volumen 222: septiembre de 2015
^ ab "Lister 29890". Festipedia . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
^ "Ferrocarriles de turba de Gran Bretaña", David Hall, Ken Scanes, Jeremy Tilston (Patrimonio de los ferrocarriles industriales de vía estrecha), Moseley Railway Trust, septiembre de 2001
^ "West Lancashire Light Railway". West Lancashire Light Railway . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
^ "Tablón informativo del Consejo de East Dunbartonshire"
