El Leipziger Verkehrsbetriebe ( LVB ), traducido literalmente al inglés como Autoridad de Transporte de Leipzig , opera los servicios de transporte de tranvía y autobús en Leipzig , Alemania . La red LVB forma parte de la asociación regional de transporte público Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV). La LVB se formó mediante la fusión, a partir del 1 de enero de 1917, de dos empresas predecesoras, la Großen Leipziger Straßenbahn (GLSt, "Greater Leipzig Tramway Company") y la Leipziger Elektrischen Straßenbahn (LESt, "Leipzig Electric Tramway Company"). La empresa fusionada también se conoció como GLSt hasta que fue reorganizada y rebautizada como LVB, a partir del 29 de julio de 1938.
La empresa está organizada como holding . LVB es propietaria de infraestructuras como vías, cocheras y terrenos, así como de todos los vehículos. Es titular de la concesión ("licencia") para el transporte público en Leipzig y es responsable de la organización, planificación y gestión del transporte público. Ofrece estos servicios a través de sus distintas empresas filiales. El Grupo LVB [1] está formado por las siguientes empresas:
Estas filiales se crearon para facilitar la licitación del transporte público y la reducción de las subvenciones públicas. Además de LVB, prestan servicios a clientes externos.
A partir del 5 de octubre de 1997, con la modificación de los horarios, las letras de las líneas de autobús se sustituyeron por números. Además, a partir de 2001 se modificó la red de tranvías y se inició una campaña de marketing bajo el nombre de Das Neue Netz ("La nueva red"). Por tanto, en Leipzig se aplica actualmente el siguiente esquema de numeración:
La red de tranvías de Leipzig es la segunda más grande de Alemania (después de Berlín ) y tiene una estructura de celosía radial. En contraste con una red tangencial, aquí todas las líneas tienen forma de estrella. Con la excepción de la línea 2 , todas las líneas operan en el anillo interior de la ciudad a través de la estación central de Leipzig ( Hauptbahnhof ) y dan servicio al menos a una de las tres paradas en Goerdelerring , Augustusplatz o Wilhelm-Leuschner-Platz. Con la excepción de la línea 14 , los servicios de tranvía ofrecen un intervalo básico de 10 minutos (intervalo de 15 minutos durante las horas de servicio de la tarde y los fines de semana). Como resultado de la superposición de líneas, los segmentos centrales se sirven con una frecuencia de 2 a 3 minutos. La línea 3 ofrece un intervalo de 10 minutos entre Knautkleeberg y Heiterblick, ramificándose para dar servicio a diferentes terminales en el norte. Algunos servicios son de recorrido corto y se designan con una letra "E" junto al número de línea. Estos operan desde y hacia puntos terminales intermedios. La línea 4 E pasa por la Hauptbahnhof (estación central) y llega hasta la línea 12. Las líneas 12 y 4 E circulan hasta sus respectivas terminales centrales durante las horas punta (Technisches Rathaus o Riebeck-/Stötteritzer Straße), donde cambian los números de línea.
Enlace externo : Linienfahrzeuge (Straßenbahn) "Vehículos de transporte público (Tranvía)" (en alemán)
Enlace externo : Linienfahrzeuge (Autobús) "Vehículos de transporte público (Autobús)" (en alemán)
El 18 de mayo de 1872, el Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE, "ferrocarril de caballos de Leipzig") inauguró su servicio. El depósito de tranvías de Reudnitz fue el primero de Leipzig y la sede de la LPE. Veinticinco años después de su apertura, la LPE poseía 1.013 caballos, 172 tranvías y cinco depósitos. Una empresa tranviaria competidora, la Leipziger Elektrische Straßenbahn (LESt, "Compañía de tranvías eléctricos de Leipzig"), inició la construcción de una red de tranvías eléctricos en 1895. Esto impulsó a la LPE a iniciar la electrificación . La Große Leipziger Straßenbahn (GLSt, "Compañía de tranvías de la Gran Leipzig"), organizada como sucesora legal de la LPE, logró inaugurar el primer tranvía eléctrico en Leipzig el 17 de abril de 1896. La LESt inauguró el servicio poco después, el 20 de mayo de 1896. Para pesar de muchos residentes, el último tranvía de caballos El servicio de tranvía empezó a funcionar el 16 de abril de 1897.
Las líneas de cercanías se desarrollaron a partir de 1900 y los servicios de autobuses a partir de 1913. Después de la Primera Guerra Mundial , las empresas de propiedad privada se disolvieron y fueron reemplazadas por una empresa municipal, que operaba bajo el antiguo nombre de Große Leipziger Straßenbahn (GLSt). Esta pasó a llamarse Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB, "Compañía de Transporte de Leipzig") a partir de 1938, incorporando servicios de autobuses , trolebuses y taxis . En 1949, tras el establecimiento de la RDA , LVB se integró con otras empresas (anteriormente privadas) que pasaron a ser de propiedad estatal. Pasó a formar parte de las empresas de transporte (nacionalizadas) operadas como Volkseigener Betrieb Kombinate ("Empresas Colectivas del Pueblo") en 1970. Tras la caída de la RDA , LVB se reorganizó como una empresa de responsabilidad limitada ( GmbH ), propiedad de la autoridad local de Leipzig y el distrito ( Landkreis ) de Leipzig.
Una descripción detallada del desarrollo del tranvía de Leipzig, segmento por segmento, se puede encontrar en el artículo Historia de la red de tranvías de Leipzig .
Tranvía motorizado tipo 13:
Tranvía motorizado tipo 27:
Tranvía motorizado tipo 29:
Tranvía motorizado tipo 30:
