El Embraer Legacy 600 es un avión comercial derivado de la familia de aviones comerciales Embraer ERJ .
El Legacy 600 (denominación de mercado adoptada después de 2005) se basa en el modelo ERJ-135. Fue lanzado en 2000 en el Salón Aeronáutico de Farnborough como "Legacy 2000". El Legacy transporta 13 pasajeros en tres secciones divididas durante 3.050 millas náuticas (5.650 km; 3.510 mi) u 8 pasajeros durante 3.450 millas náuticas (6.390 km; 3.970 mi). Cuenta con un alcance adicional a través de tanques de combustible adicionales en la cola detrás del compartimiento de equipaje y delante del ala, winglets y un extenso programa de reducción de la resistencia. Está certificado para 41.000 pies (12.000 m) de altitud frente a 37.000 pies (11.000 m) para la configuración de aerolínea. El Legacy Shuttle puede acomodar de 19 a 37 pasajeros en asientos estilo aerolínea, pero sin el alcance.
El primer vuelo se realizó en junio de 2000, con el prototipo del ERJ-135 (PT-ZJA). Este mismo avión fue en su día el prototipo del primer ERJ-145. Se añadieron nuevos winglets y un nuevo carenado entre las alas y el fuselaje, pero no había tanques de combustible adicionales disponibles. Los nuevos tanques de combustible del fuselaje estaban listos para el segundo prototipo (PT-XJO), junto con el motor y la aviónica, que voló recién el 31 de marzo de 2001. Fue el segundo modelo de Embraer en incorporar winglets, ya que los primeros se instalaron en el modelo militar EMB-145SA. Los modelos de winglets de Embraer diferían en forma y estructura, debido a su velocidad de diseño óptima.
El Legacy 600 compite en el extremo superior de la gama de jets comerciales de tamaño pequeño a mediano y se considera un avión "Heavy Jet". Tiene una progresión de diseño casi opuesta a la de su rival, el Canadair Challenger . El Legacy 600 se derivó de la familia establecida de jets regionales ERJ , mientras que el Canadair Regional Jet fue desarrollado por Bombardier a partir del jet comercial Challenger. Ambas líneas de aviones son competidores. Desde entonces, Embraer ha lanzado una amplia línea de aviones comerciales, desde el Phenom 100 de nivel de entrada hasta el Lineage 1000 , una versión de negocios del E190 de 100 asientos de la compañía .
Con la cabina Mark I actualizada del EMB-145, el Legacy incluye una cabina de cristal con conjunto de aviónica Honeywell Primus Elite . [4]
Las empresas de aviación privada estadounidenses que ofrecen aviones comerciales de la familia Legacy 600 para vuelos chárter incluyen Embraer Executive Jet Services, Clay Lacy Aviation , ExcelAire, Aircraft Services Group y Jet Edge International. [5]
Anunciado en el salón NBAA de 2009, el Legacy 650 es una versión de mayor alcance del Legacy 600, lo que le otorga una capacidad de alcance de 7220 km (3900 millas náuticas; 4490 millas) sin escalas con cuatro pasajeros, o transportar 1134 kg (2500 libras) más que el Legacy 600 para un viaje de 6290 km (3400 millas náuticas; 3910 millas). [6] También cuenta con un pasillo rebajado, con mayor altura libre. Fue certificado por la FAA en febrero de 2011. [7]
Embraer tenía una empresa conjunta con Aviation Industry Corp. en China que ensamblaba los Legacy 650a y ERJ-145 entre 2004 y 2016. [8]
En la NBAA de 2016 se anunció una versión mejorada, la 650E, cuya introducción está prevista para 2017. Incluye un sistema de visión sintética y acelerador automático de serie, un interior de tres zonas rediseñado y viene con una garantía de 10 años o 10 000 horas de vuelo. [9] En agosto de 2020, Embraer anunció que dejaría de vender el Legacy 650. [10]
El 29 de septiembre de 2006, un ExcelAire Legacy 600 ( matrícula N600XL) colisionó con el vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos , un Boeing 737-800 , mientras sobrevolaba Mato Grosso, Brasil. El Boeing se estrelló, muriendo los 154 pasajeros y tripulantes, mientras que el Embraer Legacy 600, a pesar de sufrir graves daños en el estabilizador horizontal izquierdo y el winglet izquierdo, pudo continuar volando y aterrizó en la Base Aérea de Cachimbo .
El 23 de agosto de 2023, un Legacy 600 perteneciente al Grupo militar Wagner (matriculado RA-02795 [11] ) se estrelló en un campo cerca de Kuzhenkino , Óblast de Tver, Rusia. Según funcionarios rusos, las 10 personas a bordo, tres miembros de la tripulación y siete pasajeros, incluidos Yevgeny Prigozhin y Dmitry Utkin , murieron. Las pruebas de ADN confirmaron posteriormente que los restos humanos recuperados del lugar del accidente coincidían exactamente con el manifiesto de pasajeros del vuelo. [12] Prigozhin fue identificado además por un dedo parcialmente cortado en su mano izquierda. [13] Embraer declaró que no habían reparado la aeronave desde 2019 debido a las sanciones internacionales contra el Grupo Wagner. [14] La inteligencia estadounidense informó que una explosión intencional provocó que la aeronave se estrellara. [15]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
