Lebuhraya Alor Gajah – Melaka Tengah – Jasin (Autopista Alor Gajah – Central Malacca – Jasin) , [1] o popularmente conocida como Lebuh AMJ (Alor Gajah – Central Malacca (Malacca) – Jasin) , Rutas federales 19 (lado de Malaca) y 5 (lado johoriano) es una carretera dividida que cruza el estado de Malaca , Malasia .
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En general, la autopista Lebuh AMJ corre de norte a sur desde Simpang Ampat hasta la ciudad de Malaca antes de correr de oeste a este desde la ciudad de Malaca hasta Muar. Toda la sección de Malaca de la autopista Lebuh AMJ está señalizada como Ruta Federal 19, mientras que la sección de Johor está señalizada como Ruta Federal 5. Los números de ruta se superponen a lo largo de la sección entre la intersección de Sungai Duyong y el cruce de Semabok. Mientras tanto, la sección entre Malim y Semabok estaba señalizada como Ruta Federal 191, pero se desmanteló en 2012 cuando toda la autopista Lebuh AMJ fue catalogada como FT19.
El Kilómetro Cero de la Ruta Federal 19 solía estar ubicado en la intersección Jalan Hang Tuah-Jalan Kubu en la ciudad de Malaca . Después de que Lebuh AMJ fuera catalogada como Ruta Federal 19 en 2012, el Kilómetro Cero se trasladó a la intersección Jalan Lama Kesang en Kesang, Johor. [2]
La autopista Lebuh AMJ se construyó debido a la congestión del tráfico a lo largo de las antiguas rutas federales 19 (Malacca–Simpang Ampat) y 5 (Malacca–Muar). El tramo Simpang Ampat–Malim de la autopista se construyó como una mejora de la ruta federal 19 existente, mientras que el tramo Sungai Duyong–Kesang de la autopista se construyó como una ruta completamente nueva. [2] El proyecto se inició en 2001 y se completó en 2007 con un coste total de 505 millones de RM . Se construyeron tres intercambiadores a lo largo de la autopista, a saber, el intercambiador Semabok, el intercambiador Al Azim y el intercambiador Malim Jaya. La totalidad de la autopista Lebuh AMJ se abrió al tráfico el 29 de junio de 2007. [1]
La AMJ de Lebuh es conocida por tener muchas vacas desatendidas que deambulan a lo largo del tramo Sungai Duyong-Kesang, lo que plantea riesgos de accidentes para los automovilistas. [3] Para reducir los accidentes causados por las vacas desatendidas, el gobierno estatal de Malacca propuso medidas de seguridad como farolas , iluminación de postes altos y cercas que se instalarían a lo largo del tramo, lo que costaría RM5 millones. [4]
El 19 de octubre de 2024, se aprobó para su asignación en el presupuesto federal de Malasia de 2025 un proyecto para construir un paso elevado de 5 kilómetros desde Pulau Gadong hasta Taman Cheng Perdana cruzando seis intersecciones controladas por señales en la autopista . [5] [6] [7] [8]
Hay cinco áreas de descanso y servicio (RSA) a lo largo de Lebuh AMJ: dos en Sungai Rambai, una en Paya Rumput, una en Rembia y una en Melekek. [2]
En la mayoría de los tramos, la AMJ de Lebuh se construyó según el estándar vial JKR R5 como una autopista de doble calzada con control de acceso parcial, lo que permite un límite de velocidad máxima de hasta 90 km/h. Esta autopista también cuenta con giros en U de carril rápido a carril lento . [2]
Superposiciones: Semabok – Duyong, Kesang – Muar (se superpone con la ruta 5) [2]
No existen rutas alternas ni tramos con carriles para motos.
Leyenda: