Learjet 85

El Learjet 85 fue un programa de desarrollo de Learjet del fabricante de aviones Bombardier Aerospace .

El programa se lanzó el 30 de octubre de 2007 y una maqueta del avión se dio a conocer en octubre de 2008 en la feria NBAA en Orlando. El Learjet 85 debía encajar entre los segmentos de tamaño mediano y súper mediano del mercado. Diseñado para la certificación de tipo bajo FAR-25 , fue el primer avión comercial de Bombardier Aerospace en presentar una estructura compuesta . El avión estaba destinado a tener una velocidad de crucero de alta velocidad de Mach 0,82 y un alcance transcontinental de hasta 3.000 millas náuticas (5.600 km).

El 15 de enero de 2015, Bombardier anunció su decisión de suspender el programa Learjet 85 y eliminar 1.000 puestos de trabajo asociados. ^{[1] [2] [3]}

El 29 de octubre de 2015, el director ejecutivo de Bombardier, Alain Bellemare, anunció una pérdida de 4.900 millones de dólares en el tercer trimestre de 2015, incluida la cancelación del programa Learjet 85. ^[4]

Diseño y desarrollo

En el proyecto se utilizaron herramientas de diseño de software informático, incluidas CATIA y HyperSizer , y se empleó una tecnología de ala similar a la del Bombardier CSeries . ^[5]

Bombardier informó de que había recibido casi 60 pedidos del Learjet 85 por un valor de 17,2 millones de dólares (dólares de 2008). Flexjet anunció que sería el primer cliente de lanzamiento con siete pedidos en 2011. ^{[6] [7]}

El 21 de octubre de 2010, Bombardier inauguró una planta de fabricación de componentes para aviones Learjet 85 en Querétaro , México . La planta fue inaugurada por el presidente Felipe Calderón . ^[8] Algunas partes del ala se habrían fabricado en Belfast, en Irlanda del Norte . ^[9]

El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 9 de abril de 2014. ^[10]

El desarrollo se "pausó" en enero de 2015 porque el desarrollo del avión consumía demasiado dinero y faltaban pedidos. La empresa suspendió el Learjet 85 para concentrarse en el CSeries y el Global 7000/8000 . El 29 de octubre de 2015, el proyecto se canceló. ^{[3] [4]}

Especificaciones (Learjet 85)

Datos de Bombardier

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: ocho pasajeros
• Longitud: 20,76 m (68 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 18,75 m (61 pies 6 pulgadas)
• Altura: 6,08 m (19 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 37,25 m2 ⁽ 401,0 pies cuadrados)
• Peso vacío: 10.977 kg (24.200 lb)
• Peso máximo de despegue: 15.195 kg (33.500 lb)
• Planta motriz: 2 turbofán Pratt & Whitney PW307B

Actuación

• Velocidad máxima: 871 km/h (541 mph, 470 kn)
• Velocidad de crucero: 829 km/h (515 mph, 448 kn)
• Alcance: 4.800 km (3.000 millas, 2.600 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.000 m (49.000 pies)

Aviónica

• Conjunto de aviónica Rockwell Collins Pro Line Fusion ^[11]
• Sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) ^{[ cita requerida ]}
• Sistema de referencia inercial (IRS) ^{[ cita requerida ]}
• Sistema Integrado de Información de Vuelo (IFIS) con cartas electrónicas ^[11]
• Dos bolsas de vuelo electrónicas (EFB) ^{[ cita requerida ]}
• Sistema de visión sintética para el conocimiento de la situación (SVS) ^[11]
• Sistema de alerta y conocimiento del terreno (TAWS) ^{[ cita requerida ]}
• Sistema de gestión de vuelo dual (FMS) ^[11]
• Sistema de reconocimiento de superficies ^{[ cita requerida ]}
• Sistema de radar meteorológico ^{[ cita requerida ]}
• Acelerador automático ^{[ cita requerida ]}
• Sistema de aumento de área amplia (WAAS) ^{[ cita requerida ]}

Referencias

1. "Bombardier elimina 1.000 puestos de trabajo, incluidos 620 en Wichita". The Wichita Eagle . Consultado el 15 de enero de 2015 .
2. The Canadian Press (15 de enero de 2015). «Bombardier eliminará 1.000 puestos de trabajo en el sector aeroespacial en México y Kansas». CBC News . Consultado el 15 de enero de 2015 .
3. Niles, Russ (15 de enero de 2015). «Bombardier 'Pauses' Learjet 85». AVweb . Archivado desde el original el 14 de abril de 2020. Consultado el 16 de enero de 2015 .
4. "Bombardier cancela el Learjet 85 en medio de una pérdida de 4.900 millones de dólares". The Wichita Eagle . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
5. Karen Wood (1 de noviembre de 2010). "La cabina presurizada de material compuesto del Learjet 85 reduce los costes". Composites World . Composites de alto rendimiento . Consultado el 22 de agosto de 2011 .
6. Mark Phelps (21 de mayo de 2009). "Learjet sigue adelante con su modelo 85". Flying . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2009 . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
7. Pia Bergqvist (septiembre de 2011). "Flexjet se convertirá en cliente del lanzamiento del Learjet 85". Flying . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
8. "Bombardier inaugura planta de fabricación de componentes para aviones Learjet 85 en Querétaro, México" (Comunicado de prensa). Bombardier Aerospace . 21 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de junio de 2016 .
9. Sarsfield, Kate (30 de diciembre de 2010). "Las estructuras de las alas del Learjet 85 se fabricarán en Belfast". Londres: Flightglobal . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
10. Durden, Rick (9 de abril de 2014). "Learjet 85 realiza su primer vuelo". Avweb . Consultado el 14 de abril de 2014 .
11. "El Learjet 85 de Bombardier despega con aviónica Pro Line Fusion de Rockwell Collins". www.rockwellcollins.com . Consultado el 12 de febrero de 2018 .

Enlaces externos

• Archivos del sitio web de Learjet 85 en Archive.org