Lear Siegler Incorporated ( LSI ) es una corporación estadounidense diversa establecida en 1962. Sus productos van desde asientos para automóviles y frenos hasta sistemas de control de armas para aviones de combate militares. Las ventas anuales de más de 2 mil millones de dólares de la compañía provienen de tres áreas principales: tecnología aeroespacial, repuestos para automóviles e industrial-comercial. Sin embargo, la empresa es básicamente anónima, ya que sus productos no están identificados o sólo llevan la etiqueta "LSI". Lear Siegler se hizo privada en 1987.
LSI a veces se confunde con Learjet , que fabrica aviones ejecutivos.
La Siegler Corporation se constituyó en diciembre de 1950 como Siegler Heating Company . Originalmente fabricante de equipos de control climático, la compañía cambió su nombre a Siegler Corporation después de fusionarse con Siegler Esamel Range Company Inc. en 1954. En ese año, John G. Brooks, un empresario extravagante, y otros nueve asociados compraron Siegler Corporation de Centralia, Illinois, por 3,3 millones de dólares; Se tomaron prestados 3,2 millones de dólares durante 24 horas a un costo de 60.000 dólares. Durante la siguiente década y media, Brooks, que se convirtió en el primer presidente de Siegler, se ganó la reputación de supervisar numerosas adquisiciones sorprendentes. En junio de 1955, siete meses después de la fusión, Hallamore Manufacturing Company, una empresa de electrónica, se convirtió en la primera adquisición "tecnológica" de Siegler. Durante la década de 1960, la empresa se expandió rápidamente. John G. Brooks (Echo Products, Zenith Radio y US Army Air Corps) encabezó la nueva empresa. [1]
El equipo directivo transformó la empresa de calentadores portátiles de baja tecnología en una plataforma corporativa viable para adquirir múltiples pequeñas empresas exitosas. Esta estrategia de "comprar crecimiento", unida a una buena gestión, resultó exitosa. Al final de su primer año, la corporación cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York. La Siegler Corporation se distinguió rápidamente como uno de los primeros conglomerados. Se trataba de una nueva generación de entidades comerciales que se caracterizaban por una variedad de diversos intereses comerciales o divisiones operativas mantenidas o controladas por una dirección central. Este componente de gestión era normalmente lo único que estas divisiones tenían en común. Ejemplos de conglomerados son LTV (Ling-Temco-Vought) y TRW (Thompson Ramo Wooldridge).
Siegler continuó con su programa de adquisiciones no hostiles de empresas objetivo. En 1956-1957 añadió Hallamore Electronics de Anaheim, California, y las oficinas corporativas se trasladaron al sur de California. Los esfuerzos notables de la nueva empresa con sede en Los Ángeles incluyeron:
Lear Siegler Incorporated fue creada como resultado de la fusión en 1961 entre Siegler Corporation ( Los Ángeles ) y Lear Avionics Inc. (de Santa Mónica , también conocida como Lear Inc.). Lear Inc. era una empresa de electrónica aeroespacial.
La fusión se completó en 1962 y la nueva empresa se llamó Lear Siegler Incorporated. El acuerdo, que le costó a Siegler cinco acciones por cada siete acciones de Lear, casi duplicó las ventas de la compañía: de 96,2 millones de dólares en 1961 a 190,8 millones de dólares a finales de 1962.
John G. Brooks [2] fue fundador, presidente y presidente de Siegler; y William Lear [3] fue fundador, presidente y presidente de Lear.
La fusión se basó en el plan de Brooks de adquirir y hacer crecer empresas operativas exitosas pero posiblemente no relacionadas (con recursos y administración en común) en uno de los primeros conglomerados (centrados en los mercados aeroespacial, de defensa y de consumo), y el objetivo de Lear de desinvertir su participación en Lear para continuar con el desarrollo de su avión corporativo Learjet (el primer avión privado a reacción pura), así como otras innovaciones de ingeniería.
El clima empresarial estuvo fuertemente influenciado por la corriente política subyacente que se aceleró cuando se lanzó el Sputnik y se amplificó cuando el presidente John F. Kennedy fijó como objetivo nacional llevar un astronauta estadounidense a la Luna a finales de los años sesenta. Este objetivo, basado en un esfuerzo sin precedentes de los recursos combinados de la industria aeroespacial estadounidense, se logró en 1969.
En 1965, LSI adquirió todos los activos de Hypro Engineering Inc. (operada como División Hypro) a cambio de más de 120.000 acciones ordinarias. En 1966, compró American Metal Products Corporation, un fabricante de asientos y piezas de muebles para automóviles, y Home Furnace Company (que operaba como una división de la empresa). En 1968, LSI compró National Broach & Machine, un fabricante de máquinas de engranajes.
LSI adquirió Cuckler Steel Span Company (operada como Cuckler Building Systems Division) en 1970. La compra de Haas Corporation inauguró la división de plásticos de la empresa, y American Industrial Manufacturing Company, un fabricante de cascos de seguridad térmicos, de plástico y de fibra de vidrio, representó la entrada de LSI. en la fabricación de plásticos.
En 1970, LSI tenía 56 divisiones en 17 países que operaban en seis áreas comerciales principales: productos comerciales, productos fabricados, aviónica, equipos, sistemas y servicios de energía, y bienes raíces. Las claves para el crecimiento y desempeño de la empresa fueron la diversificación de productos; crecimiento equilibrado, donde el crecimiento interno coincide con el crecimiento por adquisiciones; una relación de ventas favorable entre las empresas gubernamentales y no gubernamentales; un programa de planificación formalizado y en profundidad; y énfasis en el desarrollo gerencial. Las ventas se habían disparado de 6,5 millones de dólares en sus inicios a más de 600 millones de dólares a finales de 1969. El gobierno y la industria aeroespacial representaban el 65% de su volumen.
En su expansión, Lear Siegler había adquirido Bangor Punta , que era uno de los primeros conglomerados que fabricaban Piper Aircraft , varias marcas de veleros, incluidos Ranger Yachts , [4] armas de fuego Smith & Wesson y otras marcas conocidas.
En enero de 1971, después de una cena de negocios en Detroit, John G. Brooks sufrió un derrame cerebral fatal a la edad de 58 años. Había presidido personalmente más de tres docenas de adquisiciones de negocios marginalmente rentables y no coincidentes que llevaron a la empresa a muchas áreas diferentes. Robert Campion, entonces secretario de la empresa, sucedió a Brooks como presidente y director ejecutivo de Lear Siegler.
En 1971, la compañía, entonces un importante subcontratista de los programas de aviones comerciales Lockheed L-1011, vio caer sus ganancias cuando el proyecto fue suspendido debido a problemas con el proveedor de motores del avión, Rolls-Royce. Los retrasos en otros proyectos gubernamentales, los elevados costos iniciales de una fábrica de viviendas modulares en Hawaii y una huelga en General Motors también dañaron las ganancias de la compañía. A finales de año, Lear se vio envuelta en una importante reorganización que implicó la consolidación de cinco de sus divisiones y la venta de otras cinco.
El enfoque discreto del director ejecutivo Robert Campion permitió que la empresa cayera en una relativa oscuridad. LSI aprovechó su nueva experiencia en controles, instrumentos y sistemas de navegación en una proporción cada vez mayor de contratos gubernamentales y de aviación general para investigación y desarrollo, así como también para la entrega de sistemas.
Las innovaciones notables en ese momento incluyen sistemas de guía inercial, sistemas de aterrizaje "sin intervención", telemetría e instrumentación de navegación para las misiones Apollo Moon y los controles de vuelo para el avión comercial Lockheed L-1011 .
En 1972, LSI fabricó el primer terminal de vídeo: el 7700A. [ cita necesaria ]
Debido a que los nuevos sistemas de minicomputadoras requerían consolas de operador económicas (en comparación con las impresoras de teletipo), las terminales se convirtieron en un éxito.
En 1973, LSI contrató al nuevo jefe de ingeniería, Jim Placak. Él y su equipo crearon la terminal ADM-1 a finales de 1973. Estableció un nuevo precio mínimo en la industria de 1.500 dólares. Su menor costo se debió principalmente a un diseño único de placa de circuito impreso. Al ADM-1 le siguió el ADM-2 a principios de 1974. Tenía una funcionalidad ampliada y un teclado independiente.
En 1976, LSI lanzó el ADM-3A , uno de los primeros terminales de vídeo por computadora, con un nuevo precio unitario bajo en la industria de 995 dólares. Sin impresoras rápidas y de bajo costo disponibles, la ADM-3 se convirtió en el estándar de facto .
A finales de 1986, la firma de banca de inversión Drexel Burnham puso en marcha LSI. Esa jugada llevó a la compra de LSI por parte de Forstman Little a principios de 1987. Posteriormente, la mayoría de las divisiones de LSI se vendieron, dando lugar a empresas independientes como Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating y BFM Aerospace. La división que producía sistemas de vuelo por cable y aviones no tripulados fue comprada por British Aerospace, ahora parte de BAE, el mayor contratista de defensa del mundo.
En 1997, LSS Holdings, LLC adquirió los activos operativos de Lear Siegler, Inc. y sus subsidiarias UNC Lear Siegler Services, Inc. y Burnside OTT Training Center, Inc. [5]
LSI proporcionó servicios de apoyo al mantenimiento de aeronaves en aviones F-5 en virtud de un contrato con un ministerio del gobierno de Arabia Saudita, que finalizó en 2000. La disputa por el alquiler de los propietarios de tierras de Arabia Saudita dio lugar a una sentencia en 2004 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) a favor de los propietarios. . Además, según el Informe 10-K de 2004 de URS Corp , Arabia Saudita emitió 5,1 millones de dólares en impuestos para los años 1999 a 2002.