Un deslave es un tipo particular de deslizamiento de tierra que puede afectar estructuras artificiales como desmontes , terraplenes y puentes . Por lo tanto, suponen un peligro para el tráfico ferroviario y vial.
El mayor peligro de los deslaves es que pueden ser difíciles de detectar a tiempo para detenerse antes de que uno caiga por el borde y/o al agua, donde puede ahogarse.
Un terraplén arrastrado por el agua se puede reparar o restaurar reemplazando la tierra arrastrada, que necesariamente es grande porque los terraplenes tienen una pendiente suave.
Un método más rápido consiste en sustituir la tierra arrastrada por una estructura entrecruzada de traviesas de madera, llamada pocilga , que es apenas un poco más ancha que la propia vía. La pocilga tiene capas alternas de traviesas transversales y longitudinales, que contienen una gran cantidad de aire, lo que ahorra peso. [1] [2] Las traviesas de acero y hormigón no son necesariamente adecuadas para este fin, ya que no son cuadradas o son frágiles.
Las traviesas de la pocilga se pueden reutilizar cuando el canal de desagüe esté completamente reparado. Los raíles pueden sustituir a las traviesas. El espacio hueco dentro de la pocilga debe poder actuar como alcantarilla. [3]
Una señal ferroviaria mecánica que normalmente está en "verde" puede pasar a estar en "rojo" si un eslabón del cable de tracción se desacopla debido a un desprendimiento de la tierra debajo.
Una señal eléctrica de ferrocarril que normalmente es verde puede ponerse en rojo si un contacto se abre debido a un desprendimiento de la tierra debajo. Un lado del contacto puede estar conectado a las traviesas , mientras que el otro lado está enterrado en el balasto debajo. Para protegerse contra una alimentación falsa que mantenga la señal de advertencia en verde, el circuito debe cortarse dos veces para que las alimentaciones falsas conecten el positivo con el negativo y quemen un fusible, lo que obligará a la señal de advertencia a ponerse en rojo. Se podría utilizar una configuración similar para proteger los puentes que probablemente sean golpeados por colisiones de barcos, como en el accidente de tren de Big Bayou Canot en 1993 .
Los accidentes ferroviarios que involucran puentes arrastrados por la corriente incluyen:
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27 de septiembre de 1923, cerca de Glenrock, Wyoming , un puente sobre Coal Creek fue arrasado y un tren de pasajeros descarriló, muriendo 30 de los 66 pasajeros del tren.
24 de diciembre de 1953 - Desastre de Tangiwai : un lahar arrasó un puente y un tren fue arrojado al río; 151 muertos..svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
1974 - Crystal Brook , Australia del Sur - un tren es arrojado al río luego de que un deslave derrumbara un puente.
1993 - 114 personas murieron en un tren de pasajeros que se hundió en un río después de que las inundaciones arrasaran un puente en Ngai Ndethya.
29 de octubre de 2005: Desastre del tren de Veligonda : 114 muertos
Noviembre 2011 - Feroleto - Marcellinara , Italia [4] Accidente ferroviario en Perú , 1988: 105 muertos