Lausanne-Flon es una estación de tren y metro situada en el distrito de Flon , en el centro de Lausana , Vaud , Suiza . Es el centro del sistema de metro de Lausana . [2] El edificio inicial de la estación también fue el primero de la ciudad en utilizar electricidad. [3] En 1988 se llevó a cabo un concurso de diseño para la reconstrucción de la estación. [4]
En esta zona hay una estación de ferrocarril que data de la década de 1870. Ya en 1871 se hicieron planes para la construcción de un ferrocarril atmosférico entre Flon, la principal estación de ferrocarril de Lausana , y Ouchy . Las obras comenzaron en el sitio de la estación, las instalaciones de mercancías asociadas y el túnel bajo Montbénon en 1874. [3] La estación se inauguró en 1877 y, en un principio, los trenes funcionaban con un sistema hidráulico de bombeo de vapor; los motores utilizaban agua transportada a lo largo de 15 km (15 000 m) a lo largo de acueductos construidos especialmente desde el lago Bret, al norte de Puidoux . Esta fuente de energía fue precursora del suministro de electricidad y, en 1882, la estación original de Flon se convirtió en el primer edificio de la ciudad en tener suministro eléctrico. [3] Mientras tanto, la empresa Lausana-Ouchy utilizó los escombros extraídos de la tunelización de la línea para cubrir el río Flon y crear un nuevo nivel del suelo. Esto resultó atractivo para nuevas empresas y rápidamente se construyeron almacenes en el terreno recién creado, propiedad de la compañía ferroviaria Lausana-Ouchy. [5]
Entre 1877 y 1950, el único cambio en la estación de Flon fue el cambio de funcionamiento atmosférico a funicular . Los servicios de mercancías en Flon se retiraron en 1953, cuando los Ferrocarriles Federales Suizos abrieron un nuevo depósito de mercancías más cerca de su propia estación. [6] Por lo demás, no hubo ningún cambio significativo en la estación hasta que los servicios cambiaron de transporte por cable a funcionamiento con cremallera eléctrica . Lista para el servicio mejorado, la estación fue reconstruida sustancialmente entre 1956 y 1958, con ascensores para llegar a las calles de arriba. [6] Sin embargo, el diseño mantuvo muchas características de su pasado como terminal de funicular, lo que significa que el material rodante requería puertas en un solo lado. [ cita requerida ]
La primera fase de la moderna estación de Flon se construyó para la inauguración de la línea M1 el 24 de mayo de 1991. Las plataformas terminales de la línea se abrieron en lo que para entonces se había convertido en una parte deteriorada de la ciudad, para permitir el intercambio con el metro Lausana-Ouchy . La línea Ouchy cerró en enero de 2006 para su conversión en un metro con neumáticos . [7] En ese momento, se planeó una importante reurbanización de la zona para hacerla más atractiva tanto para los negocios como para el ocio. [8]
La línea ferroviaria Lausanne-Échallens-Bercher conecta con trenes de cercanías el norte de Lausana. La compañía LEB, cuya línea históricamente sólo llegaba hasta Lausanne-Chauderon , había aspirado durante mucho tiempo a una estación realmente dentro del centro de la ciudad, y el 28 de mayo de 2000 se inauguraron sus nuevos andenes subterráneos. Estas nuevas partes de la estación habían sido objeto de un concurso de diseño en 1988, que ganó el estudio de arquitectura Bernard Tschumi. [4]
El 27 de octubre de 2008 se inauguró la línea M2 de Lausana [9] con un nuevo edificio de entrada. Esta estructura con techo verde , que también contiene una de las dos taquillas principales de TL , [10] se construyó ligeramente al norte del edificio de la década de 1950 de la estación Lausanne-Ouchy. [11] Al igual que en la reconstrucción anterior, el trabajo de diseño estuvo a cargo de Bernard Tschumi Architects, a quienes se les encargó incorporar no solo los andenes y las escaleras mecánicas, sino también una taquilla y oficinas para TL. [12] La construcción permite un intercambio entre plataformas desde la M2 en dirección sur hasta la LEB . [ cita requerida ]
Se espera que la estación de Flon alcance 8 plataformas en 2018, cuando comiencen las obras para construir una tercera línea en el sistema de metro de la ciudad. Una vez completada, los trenes de la ruta M3 irán en paralelo a la línea LEB hasta la estación Chauderon en ruta a Blecherette, y en paralelo o compartirán la ruta M2 hasta Ouchy. [13] Flon también ha sido identificada como la terminal oriental de la línea de tranvía T1 planificada , que se espera que opere hasta Renens a partir de 2018. [14]
También se prevén importantes obras de modernización en la línea LEB hasta 2022, lo que permitirá que el tramo urbano hasta Cheseaux-sur-Lausanne funcione con una frecuencia comparable a la de las líneas de metro. [15]
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