El Latham 47 , o Latham R3B4 en servicio naval, fue un hidroavión bimotor francés diseñado y construido por la Société Latham & Cie para la Armada francesa. La aeronave alcanzó notoriedad en 1928 cuando el avión número 47.02 desapareció con el explorador Roald Amundsen en una misión de rescate para el explorador italiano Umberto Nobile .
El Latham 47 fue diseñado para satisfacer una necesidad de la Armada francesa de contar con un hidroavión de largo alcance con capacidad transatlántica. El prototipo apareció en 1928, aunque se perdió en un incendio después de dos vuelos. El Tipo 47 era un gran biplano propulsado por dos motores Farman 12We montados en tándem debajo del ala superior. El piloto y el copiloto se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta, y otras dos cabinas equipadas con ametralladoras estaban ubicadas en el morro y en el centro del barco. Se construyeron doce aviones de producción que se entregaron a la Armada. Se construyeron dos aviones más como Latham 47P como carteros civiles con motores Hispano-Suiza 12Y . Los 47P se utilizaron en las rutas del Mediterráneo hasta 1932.
El 6 de junio de 1928, el Latham 47.02 recibió la misión de ayudar a buscar el dirigible Italia , que el 25 de mayo de 1928 se había estrellado en un banco de hielo en el océano Ártico, justo al norte de Spitsbergen . El avión, pilotado por el noruego Leif Dietrichson y el francés René Guilbaud , recogió al explorador Roald Amundsen y a un colega en Bergen . El 18 de junio, el avión partió de Tromsø , Noruega, para cruzar el mar de Barents ; desapareció sin dejar rastro hasta que, el 31 de agosto de ese mismo año, se encontró el flotador de babor arrancado frente a la costa de Troms y, en octubre, se encontró un gran tanque de gasolina en Haltenbanken.
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) . Orbis Publishing. págs. 2296–7.
Características generales
Actuación
Armamento
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