El Latham 47 , o Latham R3B4 en servicio naval, era un hidroavión bimotor francés diseñado y construido por Société Latham & Cie para la Armada francesa. El avión alcanzó notoriedad en 1928 cuando el avión número 47.02 desapareció con el explorador Roald Amundsen en una misión de rescate del explorador italiano Umberto Nobile .
El Latham 47 fue diseñado para cumplir con el requisito de la Armada francesa de un hidroavión de largo alcance con capacidad transatlántica. El prototipo apareció en 1928, aunque se perdió en un incendio tras dos vuelos. El Tipo 47 era un gran biplano propulsado por dos motores Farman 12We montados en tándem debajo del ala superior. El piloto y el copiloto estaban sentados uno al lado del otro en una cabina abierta, dos cabinas más equipadas con ametralladoras estaban ubicadas en la proa y en el centro del barco. Se construyeron y entregaron a la Armada doce aviones de producción. Se construyeron otros dos aviones como Latham 47P como carteros civiles con motores Hispano-Suiza 12Y . Los 47P se utilizaron en las rutas del Mediterráneo hasta 1932.
El 6 de junio de 1928, el Latham 47.02 recibió la tarea de ayudar a buscar el dirigible Italia que anteriormente, el 25 de mayo de 1928, se había estrellado en el hielo en el Océano Ártico, justo al norte de Spitsbergen . El avión, pilotado por el noruego Leif Dietrichson y el francés René Guilbaud , recogió al explorador Roald Amundsen y a un colega en Bergen . El 18 de junio, el avión salió de Tromsø , Noruega, para cruzar el mar de Barents ; Desapareció sin dejar rastro hasta que, el 31 de agosto del mismo año, se encontró el flotador del puerto arrancado frente a la costa de Troms y, en octubre, se encontró un gran tanque de gasolina en Haltenbanken.
Datos de la enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. págs. 2296–7.
Características generales
Actuación
Armamento
Listas relacionadas
