El aparejo cangreja [1] es un aparejo de navegación (configuración de velas, mástil y estays) en el que la vela tiene cuatro esquinas, aparejo de proa y popa , controlado en su pico y, por lo general, en toda su cabeza por un mástil (poste) llamado cangreja . Debido al tamaño y la forma de la vela, un aparejo cangreja tendrá backestays móviles en lugar de backestays permanentes.
El aparejo de cangreja permite que una vela de proa y popa tenga cuatro lados, en lugar de triangulares. Un aparejo de cangreja normalmente lleva un 25 por ciento más de vela que un aparejo bermudeño equivalente para un diseño de casco determinado. [2]
Una vela izada desde un cangrejo se llama vela cangreja ( o, menos comúnmente, vela cangreja o vela cangreja ) . [3]
El aparejo cangreja sigue siendo el aparejo de proa a popa más popular para las velas mayores de goletas y bergantines [ cita requerida ] y otras velas de rumbo , y las velas de cangreja en un buque de aparejo cuadrado siempre están aparejadas con cangreja. En otros aparejos, en particular en el balandro , el queche y el yawl , las velas con aparejo cangreja alguna vez fueron comunes, pero ahora han sido reemplazadas en gran medida por la vela con aparejo bermuda [4] , que, además de ser más simple que el aparejo cangreja, generalmente permite a los buques navegar más cerca de la dirección desde la que sopla el viento (es decir, "más cerca del viento"). [ cita requerida ]
El garfio se iza mediante dos drizas :
Además, se puede instalar una contra de cangreja , que es un cabo unido al extremo de la cangreja que evita que ésta se combe a favor del viento. Las contras de cangreja son difíciles de colocar en la vela más a popa , por lo que normalmente solo se encuentran en goletas o queches, y en estos casos solo en la vela de proa o la vela mayor. [ cita requerida ]
Se puede llevar una vela triangular de proa a popa, llamada vela de foque, entre el cangrejo y el mástil . [7]
Los barcos con aparejo gunter son embarcaciones similares, más pequeñas, en las que se levanta un mástil (comúnmente llamado, pero incorrectamente, cangreja) hasta que queda casi vertical, paralelo al mástil y muy cerca de él. Las gavias nunca se llevan en los aparejos gunter.
El aparejo de vela cangreja es otro aparejo con una vela de cuatro lados de proa a popa . A diferencia del aparejo de vela cangreja, en el que el cabo cuelga de un mástil a lo largo de su borde, este aparejo sostiene la baluma de la vela por medio de un mástil llamado percha . El extremo delantero de la percha está unido al mástil , pero divide en dos la cara de la vela, y el extremo posterior de la percha se une al pico o al puño de escota de la vela.
Para una superficie vélica determinada, un aparejo cangreja tiene un mástil más corto que un aparejo bermudeño . En embarcaciones de extremos cortos con fuselaje completo, gran desplazamiento y relación de lastre moderada , es difícil establecer suficiente superficie vélica en el aparejo bermudeño sin un mástil de altura excesiva y un centro de esfuerzo (CE) demasiado alto para la estabilidad limitada del casco . [8] Debido a su baja relación de aspecto , el aparejo cangreja es menos propenso a entrar en pérdida si se le coloca una escota excesiva que un aparejo más alto y estrecho. [9]
Mientras que el alcance , el CE se coloca más atrás, alentará a una embarcación pequeña a sostenerse contra el viento, es decir, un timón de barlovento fuerte . El constructor del barco puede compensar esto en la etapa de diseño, por ejemplo, desplazando la quilla ligeramente hacia atrás o teniendo dos foques para contrarrestar el efecto. El cortador de cangreja es de hecho un plan vélico muy popular para pequeñas embarcaciones. [ cita requerida ] El timonel puede reducir significativamente el timón de barlovento, simplemente escotando la vela mayor. Escotar puede parecer que crea una panza ineficiente en la vela, pero a menudo es una alternativa pragmática a tener un timón pesado. Una quilla oscilante levantada a la mitad es el tratamiento perfecto para el timón de barlovento en un gaffer. [ cita requerida ] Los ajustes habituales en la inclinación del mástil, o incluso en la longitud del bauprés, se pueden realizar a un gaffer con un timón de barlovento (o sotavento) persistentemente pesado.
En un barco con aparejo cangreja, cualquier rumbo en el que el viento esté a 20 grados de popa muerta se considera una pasada . [10] Cuando se navega con aparejo cangreja, la CE de la vela mayor puede estar por la borda del casco; con un viento fuerte, la embarcación puede querer abrochar . Navegar con ala de ganso con una estay globo tangón a barlovento equilibrará la CE; Nick Skeates circunnavegó Wylo II con esta configuración. [11] Con vientos suaves, o durante una carrera, también se puede colocar una vela de agua .
Desde 1972, el Sydney Amateur Sailing Club organiza regularmente un día de gaffers para cualquier barco de vela clásico capaz de "izar un mástil". Hasta 90 embarcaciones de toda Australia participan en la navegación en el puerto de Sydney en una demostración práctica de las habilidades y la tecnología utilizadas en el pasado náutico. [12]
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